Compito, struttura e funzione dell'alternatore
L'alternatore è un generatore elettrico. Il suo nome si basa sul fatto che in passato assicurava solo il funzionamento dei fari.
Oggi la LiMa alimenta numerosi componenti e utenze elettriche dell'auto e carica la batteria, per cui il termine generico di generatore è più appropriato. Dagli anni '70, gli alternatori installati sono generalmente trifase. Fino ad allora, gli alternatori a corrente continua erano lo standard. Oggi si trovano solo nelle auto d'epoca.
Costruzione dell'alternatore
Gli alternatori trifase sono costituiti da sette componenti principali:
- Avvolgimento di eccitazione
- Regolatore di tensione
- Rotore con polo ad artiglio
- Ventilatore
- Raddrizzatore
- Anelli di scorrimento
- Avvolgimento dello statore
Funzione dell'alternatore
L'alternatore genera una corrente alternata trifase convertendo l'energia meccanica del motore a combustione in elettricità attraverso l'induzione elettromagnetica.
Il LiMa è azionato da una cinghia trapezoidale o da una cinghia a V. Nel generatore stesso, il rotore del polo a gomito ruota a una velocità da due a tre volte superiore a quella del motore. L'avvolgimento dell'eccitatore si trova sul rotore ed è collegato ai collettori rotanti. L'avvolgimento dell'eccitatore è costituito da sei poli nord e sei poli sud. La rotazione del rotore nell'avvolgimento dello statore crea un campo magnetico interno che induce una tensione alternata trifase , convertita in tensione continua da diversi diodi. Per evitare picchi di tensione, l'ondulazione residua della tensione viene smussata, tra l'altro, dalla batteria
Il potenziale del generatore è di circa 14, a volte anche 16 volt. Il fattore decisivo, tuttavia, è l'intensità di corrente, che è compresa tra 100 e 250 ampere. Grazie a questo amperaggio, l'alternatore è in grado di caricare a sufficienza la batteria e di alimentare in modo ottimale le utenze.
Quali utenze alimenta l'alternatore?
L'alternatore alimenta tutte le utenze comuni dell'auto. Questi includono:
- Accensione
- Ugelli di iniezione
- Pompa del carburante
- Gestione del motore
- Aria condizionata
- Ventilazione
- Fari
- Riscaldatore a ventola
- Radio
- Alzacristalli elettrici
- Riscaldamento del parabrezza
- Riscaldamento dei sedili
Tipi di alternatori
Gli alternatori si dividono in quelli con spazzole di carbone e quelli senza. Gli alternatori senza spazzole sono raramente utilizzati, anche se sono durevoli e richiedono poca manutenzione. Gli alternatori con spazzole di carbone, invece, sono la regola. Le spazzole di carbone hanno il compito di ricondurre parte della corrente continua all'avvolgimento di eccitazione. Sono tra le parti soggette a usura dell'alternatore e devono essere controllate e sostituite regolarmente.
L'alternatore è esposto a carichi elevati nell'auto, soprattutto a temperature elevate. Per garantire un funzionamento corretto, è quindi fondamentale un buon raffreddamento. Di norma, gli alternatori compatti raffreddati ad aria sono installati sui veicoli. I modelli raffreddati ad acqua si trovano principalmente nelle autovetture di lusso.
Difetti dell'alternatore
Sebbene gli alternatori siano estremamente robusti e abbiano una lunga durata, possono comunque verificarsi dei danni. La corrosione o un chilometraggio molto elevato possono causare difetti. Inoltre, diodi corrosi, collettori rotanti sporchi, spazzole bloccate o un regolatore di tensione danneggiato possono causare il malfunzionamento dell'alternatore.
Alternatore - riparazione e costi
Se l'alternatore è difettoso, la batteria e le utenze non ricevono più energia sufficiente. Se le prestazioni della LiMa diminuiscono o l'auto non si avvia più, la prima cosa da fare è controllare la batteria. In questo caso, si accende la spia corrispondente sul cruscotto. Se la batteria è a posto, ma le utenze non funzionano correttamente anche dopo un avviamento a strappo, la causa potrebbe essere una cinghia trapezoidale mal tesa o un danno alla LiMa. In questo caso, è necessario far controllare l'alternatore e sostituirlo con un nuovo pezzo di ricambio.
A seconda del difetto e del lavoro necessario, si può prevedere di pagare tra i 100 e i 300 euro per l'installazione di un nuovo alternatore. Si devono aggiungere anche i costi per il pezzo di ricambio. Sarà più conveniente ordinare il pezzo da Motointegrator e installarlo da soli o farlo installare da uno specialista. Oltre agli alternatori, offriamo i seguenti ricambi:
- Schede a diodi per alternatori
- Diodi raddrizzatori
- Spazzole dell'alternatore
- Coperchio dell'alternatore
- Cuscinetti dell'alternatore
- Rotore dell'alternatore
- Pulegge dell'alternatore
- Blocco silenzioso dell'alternatore
- Supporto per alternatore
- Kit di riparazione per alternatori
- Regolatore di tensione
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