| Produttore: | SPYKE |
| Numero del Produttore: | 110156/10000/50 |
| Produttore: | SPYKE |
| Numero del Produttore: | 110156/10000/52 |
| Produttore: | SPYKE |
| Numero del Produttore: | 110156/10000/54 |
| Produttore: | SPYKE |
| Numero del Produttore: | 110156/10000/48 |
Al più tardi in primavera, i suoni delle moto torneranno a rombare nell'aria, facendovi entrare nell'atmosfera della prossima stagione motociclistica. Al più tardi adesso, la nuova tuta da moto dovrebbe essere già nel vostro carrello.
L'abbigliamento è disponibile come pezzo unico o come tuta in pelle a due pezzi per uomini e donne, ma è una questione di fede tra i motociclisti. I motociclisti che tendono ad andare in pista preferiscono una tuta intera, perché in questo caso l'abbigliamento non scivola e viene garantito un livello di protezione più elevato. I motociclisti da turismo, invece, preferiscono il due pezzi, che promette un maggiore comfort di vestibilità grazie alla possibilità di combinare diverse taglie di giacca e pantaloni. Una cerniera di collegamento a tutto tondo è importante. Questo non deve essere cucito alla fodera, ma alla pelle.
La pelle di canguro o di vacchetta è utilizzata principalmente per le tute da moto. Poiché la pelle di canguro è più resistente alla trazione e allo strappo rispetto alla pelle bovina, può essere lavorata in modo più sottile con la stessa robustezza. In questo caso è sufficiente uno spessore di 1 mm. Una tuta da moto in pelle bovina deve avere uno spessore minimo di 1,4 mm. Non importa quale sia la pelle che preferite. L'importante è che la tuta da moto sia realizzata con la pelle esterna dell'animale.
Una tuta da moto deve offrire fondamentalmente una cosa: Protezione in caso di cadute e incidenti. È necessario prestare attenzione a questo aspetto al momento dell'acquisto del combinato:
Prima di acquistare una tuta da moto, è necessario sapere a cosa serve. Fa solo tour brevi, fa lunghi viaggi in moto o va anche su piste da corsa? Decidete quindi se avete bisogno di un pezzo unico o di un due pezzi. Se si pedala solo su piste da corsa, un monopezzo è adatto. Per i tour, un due pezzi è la cosa giusta.
La tuta da moto deve offrire sufficiente libertà di movimento senza essere troppo larga. Se la calzata è troppo larga, la stabilità di guida può essere compromessa. L'abito non deve essere stretto, non deve fare pieghe e il colletto non deve premere sulla laringe. È quindi opportuno provarlo sulla propria macchina. Le maniche e le gambe dei pantaloni devono essere sufficientemente lunghe per garantire una protezione ottimale.
I rinforzi in pelle su spalle, giarrettiera, gomiti e ginocchia sono essenziali in quanto forniscono un'ulteriore protezione antiabrasiva. È facile scoprirlo toccando gli strati di pelle all'esterno e all'interno e staccandoli.
Una buona tuta da moto deve essere dotata di protezioni certificate CE per proteggere da ossa rotte e contusioni. Devono proteggere soprattutto le spalle, i gomiti, le ginocchia e la schiena, oltre alla colonna vertebrale. Anche i glutei e i fianchi devono essere protetti da protezioni, se possibile. Gli stivali da moto proteggono inoltre gli stinchi da eventuali lesioni. Al momento dell'acquisto, accertarsi che i protettori siano conformi alla norma EN 1621-1 e i paraschiena alla norma EN 1621-2.
Le maniche devono essere abbastanza lunghe da raggiungere i polsi quando si è seduti. Inoltre, devono chiudersi bene.
Anche le tasche interne svolgono un ruolo importante. Devono essere facilmente accessibili e non devono arrivare troppo in alto verso le ascelle. Questo garantisce un elevato comfort di calzata.
La fodera interna rimovibile è d'obbligo. Soprattutto in estate, i motociclisti sudano sotto il calore del sole. Questo non è un problema per le tute da moto con fodera interna rimovibile. Si può lavare facilmente senza dover pulire ogni volta l'intera tuta da moto.
Con gli abiti a due pezzi, prestare particolare attenzione alla cerniera che collega la giacca ai pantaloni. Deve essere saldamente cucito alla cintura della giacca e dei pantaloni per evitare strappi in caso di caduta. Pertanto, devono essere uniti direttamente alla pelle con cuciture di sicurezza.
Quando si acquista una tuta da moto, è bene evitare le tute da moto fortemente traforate. Anche a temperature intorno ai 15 °C, il corpo si raffredda rapidamente.
Se la tuta da moto calza correttamente, solo alcune aree della tuta devono essere dotate di inserti elasticizzati. Sulle cosce, sulla parte superiore delle braccia e all'interno del cavallo aumentano sensibilmente il comfort di guida. Nelle zone autunnali, invece, sono assolutamente tabù.
Gli slider per le ginocchia non sono quasi necessari per i ciclisti da turismo. Tuttavia, le tute da moto sportive ne sono dotate fin dall'inizio. In questo caso è necessario assicurarsi che il combi si inserisca perfettamente nell'area del ginocchio. Inoltre, il collegamento in velcro deve essere stabile e posizionato in modo che i cursori del ginocchio tocchino la superficie più ampia possibile.
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