| Produttore: | RMS |
| Numero del Produttore: | RMS 12 179 0222 |
| Produttore: | RMS |
| Numero del Produttore: | RMS 12 179 0040 |
| Produttore: | RMS |
| Numero del Produttore: | RMS 12 179 0160 |
| Produttore: | RMS |
| Numero del Produttore: | RMS 12 179 0020 |
| Produttore: | VICMA |
| Numero del Produttore: | VIC-6555 |
| Produttore: | VICMA |
| Numero del Produttore: | VIC-6553 |
| Produttore: | RMS |
| Numero del Produttore: | RMS 24 605 0070 |
A differenza delle auto, i blocchetti di accensione delle moto sono costantemente esposti alle intemperie. Nonostante la presenza di un coperchio protettivo orientabile lateralmente, in inverno l'acqua salata si infiltra rapidamente. Inoltre, la condensa e l'umidità , talvolta elevata, sono da aspettarsi tutto l'anno. Anche quando l'umidità si asciuga di nuovo, spesso ha depositato polvere fine o altro sporco trasportato dall'aria nel blocchetto di accensione, che si blocca a causa dell'umidità .
Ogni volta che si inserisce la chiave, utilizzare la chiave reversibile per spingere i perni di bloccaggio a molla. Per essere efficacemente protetto da manipolazioni o chiavi sbagliate, questo meccanismo di chiusura è realizzato in modo molto preciso. Lo svantaggio è che la sporcizia può facilmente causare malfunzionamenti. Naturalmente, anche i componenti sensibili del blocchetto di accensione della moto sono soggetti a usura, quindi non dureranno per sempre.
A volte, tuttavia, sono gli utenti della moto a causare guasti e difetti nel blocchetto di accensione della moto. Quando il blocchetto di accensione di una moto si blocca, molti motociclisti e automobilisti inseriscono dell'olio nel blocchetto. Tuttavia, non tutti gli oli sono adatti e devono essere privi di resine per i blocchi di accensione.
Si consiglia di utilizzare l'olio per armi come spray. Spruzzare il blocchetto di accensione con un po' di olio per pistole (non troppo) prima di inserirlo con la prolunga dell'ugello. Quindi spruzzare la chiave di accensione da entrambi i lati. Inserire la chiave di accensione e ruotarla 3 o 4 volte per accenderla e riportarla in posizione di riposo. Quindi rimuovere nuovamente la chiave di accensione e pulirla con un panno privo di lanugine. Anche senza il gancio del blocchetto di accensione, è necessario eseguire la manutenzione del blocchetto di accensione una volta all'anno prima dell'inverno, soprattutto se la moto viene conservata durante l'inverno. Su Motointegrator potete trovare facilmente i blocchetti di accensione adatti alla vostra moto utilizzando la maschera di ricerca del pluripremiato negozio online.
La cura dei blocchetti di accensione può ovviamente ridurre l'usura, ma non sempre la previene. Se la chiave di accensione non può più essere girata, le cause possono essere due. O il meccanismo del blocchetto di accensione è difettoso, o c'è qualcosa che non va nella chiave. A volte le chiavi vengono utilizzate in modo improprio, ad esempio come cacciaviti per viti con intaglio. Naturalmente, questo non è consigliabile.
Dovresti provare con la chiave di riserva, se ne hai una. Se anche la chiave di scorta non gira, il blocco di accensione è difettoso. Se un'altra chiave di accensione funziona, la chiave di accensione che non funziona è difettosa. Naturalmente è possibile continuare a guidare con la chiave di riserva, ma è comunque necessario sostituire l'altra chiave. È possibile ottenere nuove chiavi dal produttore o farsene fare una presso alcuni fabbri.
Prima di acquistare nuove chiavi o di farle fabbricare, valutate attentamente i prezzi. In alcuni casi, presso Motointegrator è possibile ottenere un nuovo blocco di accensione con chiavi di ricambio.
Se il blocchetto di accensione è difettoso e non può più essere girato con la chiave, è necessario un nuovo blocchetto di accensione. I blocchi di accensione sono ancora relativamente facili da rimuovere se sono sbloccati. Se è bloccato e ha anche un blocco del manubrio, purtroppo dovrete forare il blocco dell'accensione. Iniziare a forare al centro del blocchetto di accensione con un piccolo trapano in acciaio (3,5 mm). Se la punta scivola via a causa della superficie, è necessario prima praticare un'incisione sulla superficie liscia con un punzone centrale. Dopo aver forato con la punta piccola, aumentare continuamente il diametro della punta fino a raggiungere 8 o 9 mm. A questo punto dovrebbe essere possibile rimuovere il blocco di accensione.
Non si può semplicemente sostituire ogni blocco di accensione. Alcune moto moderne utilizzano chiavi codificate e dispongono di un immobilizzatore. In questo caso, dovreste prima consultare la vostra officina specializzata in motociclette. A seconda del modello e del tipo di moto, potrebbe essere necessario sostituire anche la centralina del motore. Tra gli oltre 5 milioni di ricambi e accessori per auto e moto presenti su Motointegrator, troverete sicuramente il modello giusto per voi.
I lucchetti di accensione RFID sono ora disponibili anche per il montaggio a posteriori sulle motociclette. Si tratta di blocchi di accensione digitali che attivano l'accensione senza contatto o usura. Basta avvicinare la chiave digitale a 4-5 cm dalla serratura e l'accensione si attiva automaticamente. Con questa tecnologia, un codice criptato viene letto dalla chiave dal blocchetto di accensione, in modo simile a come funziona il pagamento senza contatto alla cassa con il chip della carta bancaria. Ciò significa anche che non è necessaria una trasmissione radio insicura o batterie nella chiave.
Prima di pagare a caro prezzo un blocchetto di accensione ovunque, date un'occhiata agli ottimi prezzi di Motointegrator. Offriamo anche la spedizione di ritorno gratuita. Su Motointegrator è possibile acquistare i blocchetti di accensione di molti produttori di qualità , come ad esempio INPARTS, RMS o VICMA.
