| Produttore: | BREMBO |
| Numero del Produttore: | 10444672 |
| Produttore: | BREMBO |
| Numero del Produttore: | 10444650 |
| Produttore: | TRW |
| Numero del Produttore: | MCZ531C |
| Produttore: | BREMBO |
| Numero del Produttore: | 10444671 |
| Produttore: | BREMBO |
| Numero del Produttore: | 10444653 |
come le auto, anche le moto hanno un sistema di frenatura idraulico. Una piccola quantità di forza è sufficiente a generare elevate forze di frenata. Il mezzo di trasmissione della potenza è un olio idraulico (liquido dei freni), che deve soddisfare requisiti specifici nei sistemi frenanti. Il liquido dei freni deve rimanere stabile alle alte temperature e non deve essere comprimibile. Nei sistemi frenanti si possono raggiungere temperature fino a 300 °C. Quando si ordina un serbatoio del liquido dei freni e il liquido dei freni necessario online su Motointegrator a un prezzo ragionevole, occorre prestare attenzione alle specifiche esatte del produttore per il proprio impianto frenante.
I serbatoi del liquido dei freni possono essere realizzati in plastica trasparente o in altri materiali opachi. Un design ottico speciale si ritrova, ad esempio, nei serbatoi del liquido dei freni per motociclette di RIZOMA, realizzati in alluminio. Se il serbatoio del liquido dei freni non è trasparente, è dotato di una finestra o "occhio" per la lettura del livello del liquido dei freni. Inoltre, il coperchio del serbatoio del liquido dei freni può ovviamente essere sempre aperto per determinare il livello.
In linea di principio, l'impianto frenante è un sistema sigillato, quindi non si perde liquido dei freni. Tuttavia, se le pastiglie del sistema frenante a disco sono già molto usurate, i pistoni dei freni devono estendersi ulteriormente e il livello del liquido dei freni si abbassa di conseguenza. Per evitare l'ingresso di aria, è necessario rabboccare il liquido dei freni. Allo stesso tempo, però, un livello molto basso del liquido dei freni segnala possibili cause:
- le pastiglie dei freni sono ben usurate e devono essere sostituite
- L'impianto frenante perde e perde liquido
Mentre la sostituzione delle pastiglie dei freni è una tipica operazione di manutenzione, una perdita nel sistema frenante è un difetto che deve essere riparato immediatamente.
Durante la frenata, si genera calore e le parti dell'impianto frenante, e quindi anche il liquido dei freni, si riscaldano e si raffreddano continuamente. La condensa si forma e si accumula nel liquido dei freni perché questo attira fortemente l'acqua (è igroscopico). L'acqua ha un punto di ebollizione inferiore a quello del liquido dei freni e forma bolle di vapore a 100 °C e oltre. Le bolle di vapore nei tubi dei freni reagiscono come l'aria nel sistema frenante. Prima che la forza frenante venga trasmessa ai pistoni del freno, tutte le bolle di vapore devono essere compresse, il che ritarda e indebolisce pericolosamente il processo di frenata.
Per una guida normale, la maggior parte dei produttori consiglia di sostituire il liquido dei freni al massimo dopo 2 anni. Tuttavia, se si guida "velocemente" o si effettuano frequenti sorpassi, si consiglia di far controllare annualmente il punto di ebollizione del liquido dei freni presso un'officina, per sicurezza. Se il punto di ebollizione è inferiore a 200 °C, è consigliabile sostituire il liquido dei freni per garantire il corretto funzionamento dell'impianto frenante. Tuttavia, quando si sostituisce il liquido dei freni, occorre prestare attenzione alle specifiche prescritte dal produttore.
L'impianto frenante della motocicletta è un elemento fondamentale per la vostra sicurezza e per quella degli altri utenti della strada, pertanto solo i professionisti autorizzati possono eseguire interventi sull'impianto frenante. Vi spieghiamo a grandi linee come sostituire il liquido dei freni. È importante che non entri aria nell'impianto frenante e che l'impianto frenante venga nuovamente spurgato. Il metodo più sicuro è quello di scaricare il vecchio liquido dei freni e riempirlo contemporaneamente con quello nuovo. In questo modo si garantisce un cambio fluido senza che l'aria penetri nel sistema frenante. Le officine per motocicli dispongono di attrezzature adatte a questo scopo, ma è possibile farlo anche senza.
1. Rimozione del tappo del serbatoio del liquido dei freni
Il serbatoio del liquido dei freni è dotato di un tappo per il rifornimento, solitamente bloccato con delle viti. Prima di rimuovere il tappo, si consiglia di coprire le aree circostanti con un foglio di alluminio, poiché il liquido dei freni versato sopra è aggressivo e attacca la vernice. Se necessario, rabboccare il liquido dei freni se il livello è inferiore alla tacca Max.
2. Sistema frenante anteriore
Sulle pinze dei freni sono presenti delle viti di spurgo, che possono essere identificate come viti banjo. Estrarre il tappo di gomma dalla vite di spurgo e collegarlo a un tubo flessibile trasparente e adatto. Far passare l'altra estremità del tubo in un contenitore di raccolta o in un bicchiere più grande (almeno 400 ml di capacità ).
3. Pressione dei freni
Azionare il freno in modo che l'impianto frenante sia in pressione (potrebbe essere necessaria una seconda persona). Mentre il freno è inserito, aprire la vite di spurgo con un anello/una chiave aperta adatta. Il vecchio liquido dei freni viene spremuto e allo stesso tempo il nuovo liquido dei freni viene riempito nel serbatoio del liquido dei freni. Assicurarsi che il livello non scenda al di sotto del segno di minimo e che il freno sia costantemente azionato quando la vite di spurgo è aperta.
È possibile vedere attraverso il tubo trasparente o nel vetro al più tardi quando il colore del liquido dei freni cambia da scuro a chiaro. Chiudere nuovamente la vite di spurgo e rilasciare il freno. Eseguire questa procedura su entrambe le pinze dei freni anteriori. Se anche il cilindro maestro del freno è dotato di una vite di spurgo, ripetere le procedure 2 e 3 anche in questo caso.
4. Sistema frenante posteriore
Utilizzare la stessa procedura per l'impianto frenante posteriore. Dopo aver completato la sostituzione del liquido dei freni, controllare che l'impianto frenante funzioni e che tutte le viti di spurgo siano e rimangano asciutte.
Prima di ordinare un nuovo liquido per freni dal negozio online di Motointegrator, attenersi alle specifiche richieste dal produttore. I fluidi per freni sono classificati in base alle loro specifiche, DOT negli USA e SAE o ISO in Europa. Nella maggior parte dei casi, sono indicate entrambe le classificazioni.
- DOT 3: Punto di ebollizione 205 °C
- DOT 4: Punto di ebollizione 230 °C
- DOT 4 LV: punto di ebollizione 250 °C
- DOT 5: Punto di ebollizione 260 °C
Il liquido per freni della specifica DOT 5 non deve essere miscelato con liquidi per freni di altre specifiche.
Da Motointegrator potete acquistare liquidi per freni, serbatoi per liquidi per freni e molti altri ricambi e accessori per moto di alta qualità , ad esempio di RIZOMA, TOURMAX o TRW.
