| Produttore: | VICMA |
| Numero del Produttore: | VIC-613M |
Nelle moto, la tecnologia non scompare sotto il cofano o sotto il veicolo come nelle auto, ma è liberamente visibile a tutti. Questo aumenta anche i requisiti di design e materiali. Naturalmente, anche i produttori lo sanno e il motociclista può godere di un'ampia scelta di pedane per il montaggio a posteriori, ad esempio presso Motointegrator.
La combinazione di alluminio fresato e carbonio è molto popolare. Con le opportune tecniche di finitura del metallo, come l'anodizzazione, la scelta dei colori è praticamente illimitata. Quando si installano pedane di alta qualità , tuttavia, si ottengono molti più vantaggi di un semplice design adattato alla propria moto.
La maggior parte delle pedane e dei sistemi di poggiapiedi per moto può essere regolata con precisione e quindi adattata al pilota. Le pedane standard delle moto raramente ne tengono conto, o solo nelle classi più alte. È quasi ovvio che una persona di corporatura grande abbia bisogno di una posizione diversa del poggiapiedi rispetto a una persona di corporatura più piccola.
Se si guida la moto tutto l'anno, è necessario assicurarsi che il sistema di poggiapiedi abbia una buona protezione della superficie. Soprattutto il sale presente sulle strade in inverno può causare corrosione e anche l'alluminio privo di ruggine viene attaccato, rendendolo opaco, ruvido e antiestetico.
I sistemi di poggiapiedi high-tech con cuscinetti a sfera o a rullini sui componenti mobili garantiscono sempre un funzionamento regolare, ma aumentano l'impegno di manutenzione della moto, soprattutto in inverno. Se la sporcizia o il sale penetrano nei cuscinetti, l'elevato livello di comfort non è più apprezzabile. La pulizia e il reingrassaggio dei cuscinetti si aggiungono quindi all'impegno di manutenzione rimanente.
Se si va in moto solo in estate, ovviamente, si deve fare la manutenzione, ma meno spesso e più velocemente.
Le pedane in gomma sono spesso una dotazione standard delle moto. Sono morbidi, delicati per le scarpe e attutiscono persino il trasferimento degli urti ai piedi. Tuttavia, ai motociclisti manca la giusta presa per la guida sportiva. Anche a questo scopo esistono speciali poggiapiedi con bordi duri, seghettati e affilati, dove il piede poggia sempre saldamente e non può scivolare via così rapidamente anche in condizioni di bagnato. In genere, vengono chiamate anche "pedane da corsa". Se le scarpe hanno voce in capitolo, tuttavia, si tratterà di un modello con poggiapiedi in gomma.
Tutti lo conoscono dal sedile dell'auto. Più sono le opzioni di regolazione tra cui scegliere, più sembra difficile trovare l'impostazione perfetta. Il vantaggio dei sistemi di poggiapiedi regolabili è, naturalmente, che possono essere regolati in modo ancora più preciso in qualsiasi momento o che le impostazioni possono essere annullate.
I poggiapiedi possono solitamente essere spostati di 6-8 cm in entrambe le direzioni. Il modo migliore per verificare la posizione perfetta è sedersi sulla bicicletta. Forse vi ricordate ancora cosa avrebbero potuto migliorare le vecchie pedane rigide. Naturalmente, è importante che entrambi i lati siano posizionati o regolati allo stesso modo.
Le leve del cambio e del freno devono avere un angolo di circa 15-20 gradi verso il basso. Adattatela alla vostra esperienza nella pratica dell'equitazione, che non sempre è in accordo con i libri di testo. L'angolo tra la piccola leva del cambio e l'asta del cambio è ottimale a 90 gradi. Le deviazioni verso l'alto o verso il basso rendono difficile lo spostamento esatto.
Con un certificato di parti per il sistema di poggiapiedi, riceverete i documenti necessari per il collaudo e l'immatricolazione nei documenti del veicolo. TàśV, KàśS o Dekra, ad esempio, sono responsabili di verificare che l'installazione sia corretta e idonea alla circolazione. Assicuratevi di sapere quali condizioni o restrizioni sono specificate nel certificato dei ricambi e che il vostro modello di moto non sia esplicitamente escluso. In pratica, potete convertire il sistema di poggiapiedi da soli o farlo fare da un'officina specializzata.
Oltre alle chiavi ad anello o aperte, alle brugole e agli inserti esagonali, dovreste avere anche una chiave dinamometrica che copra un range fino a 50 Newton metri. Se il kit non comprende i bloccaggi delle viti, è necessario anche questi. Spesso il kit di pedane include anche un interruttore idraulico per le luci dei freni da collegare al tubo del freno. È quindi necessario smontare il tubo del freno e collegarlo all'interruttore delle luci dei freni. Se avete tubi freno in gomma, un altro aggiornamento sensato è quello di sostituirli con tubi freno Stahlflex.
Nel negozio online di Motointegrator non troverete solo ricambi e accessori, come ad esempio un sistema di pedane per la vostra moto, ma anche liquidi per freni, oli per motori o attrezzi come le chiavi dinamometriche. Ci affidiamo a produttori rinomati, tra cui ARIETE, BIKE IT, Honda, RMS, YAMAHA, TRW, VICMA, TOURMAX o ZAP TECHNIX.
