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Nei motori a combustione, gli oli motore devono svolgere diversi compiti, soprattutto se si tratta di oli per moto. Riducono l'attrito creando una pellicola d'olio tra i componenti meccanici del motore. Allo stesso tempo, sigillano, ad esempio, le camere di combustione dei cilindri e proteggono dalla corrosione. Un'altra funzione importante è quella di assorbire il calore in modo che le parti del motore non si surriscaldino. Allo stesso modo, devono sciogliere le impurità e legarle nell'olio motore fino a quando non vengono eliminate dal filtro dell'olio. Lo stesso vale per l'abrasione del metallo delle parti del motore.
Le moto hanno il problema di inserire la tecnologia del motore e della trasmissione in uno spazio molto ridotto. A tal fine, le moto richiedono soluzioni diverse da quelle necessarie per la costruzione di automobili. Nelle automobili si utilizzano oli diversi. Ad esempio, il motore di un'automobile e il cambio hanno un circuito dell'olio separato, per cui vengono utilizzati oli diversi. Nelle moto, questa separazione non è presente nella maggior parte delle moto, quindi un olio per moto deve soddisfare i requisiti del cambio e del motore allo stesso tempo.
Da quando sono passati i tempi del Maggiolino VW, i motori raffreddati ad aria per auto non sono più utilizzati nei veicoli moderni. Il raffreddamento ad acqua è molto più efficace e soddisfa le esigenze dei motori moderni ed efficienti. Questo non è sempre il caso delle moto, a causa del loro design, ed è per questo che le moto hanno un raffreddamento ad aria o ad acqua. Ciò impone all'olio per motociclette di lavorare in modo affidabile anche a temperature elevate, fino a 160 °C, e di dissipare una quantità di calore particolarmente elevata. Le moto raffreddate ad acqua generano inoltre temperature dell'olio più elevate rispetto alla maggior parte delle auto. Generano una potenza molto elevata da una cilindrata inferiore di circa 700 cm3 a quella dei motori delle autovetture. Tuttavia, raggiungono potenze fino a oltre 200 CV (147,1 kW).
Nelle moto, la frizione scorre in un bagno d'olio, mentre nelle autovetture si utilizzano frizioni a secco. In questo modo si riducono i possibili additivi nell'olio motore delle moto, poiché la frizione deve creare un collegamento di attrito e non slittare.
Esistono inoltre notevoli differenze tra i motori delle moto, ad esempio tra un motore a quattro tempi e uno a due tempi. Un motore a due tempi viene lubrificato da una miscela di olio motore e benzina.
Gli oli motore per auto e moto hanno di solito fino a 15 additivi, che dovrebbero conferire agli oli motore proprietà aggiuntive. Tuttavia, non tutti i motori sono in grado di tollerare tutti gli additivi o, per dirla in altro modo, i motori hanno requisiti più elevati per l'olio motore in alcune aree e requisiti più bassi in altre, a seconda della loro progettazione. Pertanto, non è sufficiente scegliere un olio per moto o un olio motore per auto solo in base alla viscosità consigliata.
Le proprietà speciali degli oli motore sono specificate in ulteriori classificazioni indipendenti dalla classificazione della viscosità in SAE. Queste classificazioni sono definite, ad esempio, dall'"American Petroleum Institute", noto in breve come API.
I produttori di moto utilizzano un test dell'olio per moto 10W-40, ad esempio, per verificare se l'olio per moto soddisfa i requisiti o è piuttosto inadatto. Di conseguenza, raccomandano alcuni oli per moto con le specifiche delle classificazioni API. I produttori di olio motore, a loro volta, sono in contatto con i produttori di motori e di solito rendono note le approvazioni sulla confezione degli oli motore o sui loro siti web. È un errore non tenerne conto. Dovete utilizzare solo oli per moto approvati per la vostra moto e, naturalmente, rispettare gli intervalli di cambio dell'olio. Entrambi possono influire sulla durata dei componenti della moto e di solito sono importanti per le richieste di garanzia o di avviamento.
La viscosità degli oli motore è classificata in classi SAE standardizzate a livello internazionale. Indica le proprietà di scorrimento (viscosità ) degli oli motore a freddo e a caldo. Una tipica specifica SAE per l'olio per motocicli è, ad esempio, l'olio per motocicli SAE 10W-40, che viene spesso utilizzato anche sulle moto. Il primo valore (10) indica la fluidità a basse temperature. A basse temperature, l'olio motore diventa più viscoso e deve comunque raggiungere rapidamente tutti i punti del motore. Il valore dopo la W (40) indica il comportamento del film lubrificante alle alte temperature. Gli oli motore moderni sono oli multigrado che possono essere utilizzati sia in estate che in inverno.
Esistono anche altre classificazioni, ad esempio le classi SAE:
SAE 10W-40 Da -20 °C a 40 °C
SAE 10W-50 Da -20 °C a 50 °C
SAE 10W-60 Da -20 °C a 55 °C
SAE 15W-40 -15 °C a 40 °C
I valori di temperatura si riferiscono alla temperatura ambiente e non alla temperatura dell'olio motore. Utilizzare sempre i gradi SAE raccomandati dal produttore. Da Motointegrator potete trovare l'olio giusto per la vostra moto, ad esempio anche l'olio per moto 10W-40 completamente sintetico. Naturalmente, nel negozio online di Motointegrator è possibile acquistare anche oli per motori o trasmissioni per auto, tutti di ottima qualità e a prezzi convenienti. Ci affidiamo a produttori rinomati, come CASTROL, ELF, LIQUI MOLY, VALVOLINE, MOTUL e molti altri.
