Come suggerisce il termine, il disco del freno è un componente del cosiddetto freno a disco, che consiste in due pastiglie del freno, una pinza e un disco. Il disco del freno è collegato alla ruota anteriore, la pinza del freno porta le pastiglie del freno, tra le quali si trova il disco del freno. Quando il pilota aziona il freno, di solito il freno posteriore frena per primo per alleggerire la pressione sulla ruota anteriore. Quindi le pastiglie del freno a disco anteriore si muovono l'una verso l'altra e bloccano il disco del freno che scorre con la ruota. Viene esercitata un'enorme pressione di contatto, che provoca un notevole riscaldamento delle pastiglie e del disco del freno. La moto viene così frenata nel suo insieme.
I dischi freno per moto, in particolare, sono caratterizzati da una superficie frenante perforata. Da un lato, ciò consente di assorbire meglio il calore generato durante la frenata e, dall'altro, i fori impediscono la formazione di un cuscino di vapore tra la pastiglia e il disco del freno, che ridurrebbe l'effetto frenante.
A causa delle elevate sollecitazioni causate dall'attrito e dal calore, tutti i dischi freno per moto disponibili da noi sono realizzati con materiali particolarmente resistenti, come ad esempio:
Altri materiali utilizzati per i dischi freno, soprattutto nelle corse, sono il carbonio ceramico (CMC), il carburo di silicio (resiste a temperature fino a 1.300 gradi) o il carbonio (si comporta fino a una temperatura di 2.000 gradi). Questi freni sono per lo più dischi per moto su misura, difficili da reperire nel commercio classico e associati a costi elevati. I dischi freno della gamma Motointegrator sono di alta qualità , provengono da produttori di alto livello e hanno un prezzo conveniente. Il disco freno di un impianto frenante moderno dura normalmente tra i 40.000 e i 120.000 km. Tuttavia, ciò dipende molto dallo stile di guida. Inoltre, il circuito e la moto stessa giocano un ruolo importante, ad esempio il numero di cavalli o il peso della vettura.
Per poter svolgere il proprio lavoro, i dischi freno Brembo Racing per moto disponibili nel nostro negozio online, ad esempio, devono avere uno spessore minimo o un limite di usura specificato dal produttore. Se il loro spessore scende al di sotto di questo limite, devono essere sostituiti con dischi freno nuovi. I dischi freno surriscaldati sulle moto riducono anche le loro prestazioni. Ciò è dovuto al cosiddetto coefficiente di attrito, che si riduce notevolmente con le leghe di ferro molto calde. I dischi freno in ghisa grigia hanno una microstruttura molto specifica. Questa può cambiare se il calore è eccessivo, il che può causare una deformazione permanente del disco. Se il freno è surriscaldato, l'acqua contenuta nel liquido dei freni della pinza può evaporare. Le bolle che ne derivano spostano il liquido dei freni, ma non sono in grado di esercitare una pressione sui freni. Il risultato è il ben noto " pestamento nel vuoto", con l'improvviso cedimento del freno. Il fenomeno si verifica soprattutto in presenza di un carico continuo, in particolare quando si percorre una strada di valico con una frenata costante e leggera.
Se avete bisogno di un disco freno specifico per la vostra moto, potete ordinarlo facilmente da noi selezionando la marca, il modello e il tipo. L'elenco dei risultati vi mostrerà quale disco freno è disponibile per la vostra moto. Il nostro assortimento è caratterizzato dal fatto che sono rappresentati numerosi produttori di marche, ad esempio, abbiamo in stock dischi freno per moto di:
Se, contrariamente alle aspettative, il disco freno che avete ordinato non è adatto, potete utilizzare il nostro servizio di reso gratuito. Il nostro competente servizio clienti è a disposizione per rispondere a tutte le vostre domande sui dischi freno per moto. I dischi freno EBC, in particolare, sono stati messi in evidenza in un test sulle moto, e lo stesso vale per i dischi freno Wave, che hanno ottenuto ottimi risultati.
Se i dischi dei freni della vostra moto mostrano segni di usura, è il momento di sostituirli. Per farlo, occorre innanzitutto allentare tutte le viti necessarie. Assicuratevi di farlo prima di sollevare la moto. In caso contrario, la moto potrebbe cadere quando si allentano le viti, che spesso sono molto strette. Dopo il sollevamento, allentare la ruota anteriore e posizionatela su un tavolo da lavoro. Allentare le viti del disco del freno, rimuovetelo e inserite il nuovo disco del freno. Quindi stringete con cura i bulloni, rimettete la ruota anteriore in posizione e fissatela. Se non siete sicuri di poter fare questo lavoro da soli, è meglio far cambiare il disco del freno della vostra moto in un'officina.
