Senza catena non si può andare avanti in moto. Naturalmente esistono alternative come gli alberi cardanici e le cinghie dentate. Tuttavia, la catena di trasmissione, ad esempio quella di una moto D.I.D., è il tipo più comune di trasmissione di potenza. Allo stesso tempo, questo ricambio ha prestazioni di alto livello. Mentre altre parti del motore devono essere prima riscaldate, la catena a rulli resiste a carichi enormi fin dal primo momento. Maggiore è la potenza di una moto, maggiori sono le prestazioni del gruppo catena. Di conseguenza, la catena della moto è soggetta a un elevato grado di usura. La cura, il comportamento di guida moderato e la manutenzione regolare prolungano notevolmente la durata della catena della moto.
In questo testo informativo ci occupiamo in dettaglio della catena di moto. Si risponde alle seguenti domande: Quali sono i tipi di catene diverse da quelle D.I.D.? Come si costruisce un insieme di catene? Come si misura l'usura della catena? E come si può pulire, lubrificare, tensionare e, se necessario, cambiare la catena della moto?
La catena di una moto è composta da cinque o sei componenti diversi. Le piastre esterne e interne racchiudono un rullo e un manicotto. Un perno fissa le singole parti. Nelle moderne catene per moto, tra il perno e la bussola è presente un riempimento permanente di grasso che, a seconda del produttore, è sigillato da un O-ring o da un X-ring. Gli anelli di tenuta si trovano tra la piastra di collegamento esterna e quella interna. Oltre alla catena per la moto, un set di catene è composto anche dal pignone e dalla ruota dentata.
Il compito di una catena di trasmissione si intuisce già dal nome. Trasmette la coppia dell'albero di uscita del cambio alla ruota posteriore. Il gruppo catena converte quindi l'intera potenza del motore in movimento in avanti. A sua volta, la catena della moto collega il piccolo pignone di uscita del motore al pignone più grande. Poiché questo processo genera forze immense, la catena a rulli è soggetta a una notevole usura.
Alcuni produttori di moto utilizzano altre forme di trasmissione secondaria sulle loro macchine. La Harley Davidson, ad esempio, utilizza cinghie dentate. Sulla Suzuki GS 850, un albero cardanico garantisce un flusso d'aria abbondante. Entrambe le alternative funzionano perfettamente, sono durevoli e, rispetto al set di catene, richiedono meno manutenzione. Tuttavia, la catena di moto ha prevalso sulla maggior parte di tutte le moto. I motivi sono semplici: le catene a rulli come parte di un set di catene D.I.D. sono incredibilmente robuste, facili da mantenere e, soprattutto, significativamente più economiche degli alberi cardanici e delle cinghie di distribuzione.
La classica catena da moto standard senza ingrassaggio permanente integrato è sempre meno richiesta sul mercato odierno. La scelta di una catena per moto di alta qualità dipende dalle preferenze individuali, proprio come la scelta del tipo di moto.
I motociclisti hanno un'ampia gamma di scelte. Non tanto in termini di costruzione del rispettivo set di catene, quanto piuttosto in termini di produttori. I tre marchi più importanti sono D.I.D., GM e JT.
Le catene per moto D.I.D. sono caratterizzate da uno speciale processo di indurimento dei perni. Grazie a una tecnica speciale, la superficie presenta uno strato estremamente duro, mentre il nucleo del perno rimane più morbido. Ciò rende queste catene per moto molto resistenti da un lato, ma dall'altro assorbono meglio gli urti. Le catene GM, invece, sono dotate di uno speciale anello di tenuta.
È proprio questo anello di tenuta che contraddistingue le catene per moto di oggi:
Catena DID con O-ring: la variante più economica delle catene per moto con riempimento di grasso. L'O-ring impedisce la fuoriuscita del lubrificante e protegge la parte interna dallo sporco.
Catene DID con anello a X: la funzione è la stessa, ma l'anello a X protegge ancora meglio dallo sporco grazie alla sua forma.
Catene per moto XW-Ring: Sono prodotti esclusivamente da RK Takasago. L'anello XW ha sei punti di tenuta e aumenta ulteriormente la protezione contro la polvere e lo sporco.
Il vantaggio decisivo delle catene per moto con anelli di tenuta rispetto alle catene standard è la durata significativamente più lunga dei gruppi di catene. Tuttavia, tutte le catene di trasmissione devono essere sottoposte a regolare manutenzione. Indipendentemente dal fatto che abbiano o meno un anello di tenuta.
Una catena non curata su una moto non solo riduce il piacere di guida. Nel peggiore dei casi, può rompersi e mettere in pericolo la vostra sicurezza. È possibile misurare l'usura della catena con il test del pollice: se si riesce a spingere l'abbassamento della catena della moto - tra il pignone e la ruota dentata - verso il basso per più di 25 mm, allora la catena deve essere ritensionata e/o controllata. Importante: l'abbassamento varia a seconda della moto. I dettagli esatti sono riportati nelle istruzioni per l'uso.
La pulizia della catena funziona meglio con strumenti e agenti speciali. Non utilizzare solventi aggressivi (ad es. benzina) per non attaccare gli anelli di tenuta. Prima di oliare la catena della moto, assicurarsi che la catena a rulli si asciughi completamente.
È necessario lubrificare regolarmente le catene DID. Solo in questo modo la catena della moto manterrà una lunga durata. A tale scopo, utilizzare solo grasso speciale per catene. Questi agenti proteggono anche dalla corrosione e garantiscono una significativa riduzione dell'attrito.
Anche la migliore catena per moto finirà per mostrare segni di usura. Prima o poi dovrete acquistare un nuovo set di catene DID. Su Motointegrator troverete oltre 500 diversi set di catene o singole catene per moto. Grazie ai nostri prezzi bassi e ai tempi di consegna rapidi, risparmierete molto denaro e tornerete presto in sella.
