| Produttore: | PIVOT WORKS |
| Numero del Produttore: | PWSHTB-S05-001 |
| Produttore: | 4 RIDE |
| Numero del Produttore: | AB37-1312 |
| Produttore: | 4 RIDE |
| Numero del Produttore: | 37-1310 |
| Produttore: | ALL BALLS |
| Numero del Produttore: | AB37-1307 |
Se una moto o un'auto fossero dotate solo di molle, le vibrazioni si verificherebbero durante il viaggio e durerebbero a lungo. La molla di una moto è precaricata dal peso del pilota e della moto e, a seconda del tasso della molla, determina l'abbassamento della moto sotto carico o l'altezza di guida.
Se la moto attraversa un avvallamento della strada, la molla reagisce più velocemente di quanto la massa maggiore della moto possa seguire il movimento negativo. In questo modo, la moto rimane stabile nella sua posizione di guida e la ruota viene premuta a terra dalla molla anche in caso di avvallamento o mantiene il contatto con il terreno. In questo momento, tuttavia, la molla viene scaricata e poi caricata di nuovo dopo aver attraversato l'immersione. La moto dondolava continuamente su e giù fino a quando la vibrazione oscillante non si è nuovamente attenuata. Gli ammortizzatori di moto e auto hanno il compito di ridurre le vibrazioni molto rapidamente. Frenano e riducono le vibrazioni. A rigore, gli ammortizzatori dovrebbero quindi essere chiamati smorzatori di vibrazioni.
Gli ammortizzatori convertono l'energia cinetica in calore attraverso l'attrito dei fluidi e possono raggiungere i 120 °C di temperatura. Un ammortizzatore è un cilindro riempito di olio o di olio e gas in cui un pistone (pistone dell'ammortizzatore) può muoversi verso l'alto e verso il basso. Quando il pistone si muove, l'olio deve passare attraverso valvole che smorzano il movimento del pistone direttamente nell'approccio, generato dalle vibrazioni delle molle.
Le molle del telaio reagiscono innanzitutto all'innalzamento della superficie stradale comprimendosi (compressione). Quando le molle si comprimono, l'ammortizzatore o l'olio in esso contenuto viene compresso. Questa fase è chiamata fase di compressione. Nella fase di compressione, la compressione non deve essere ostacolata. Comprimendosi, la molla ha assorbito energia, che vuole essere nuovamente scaricata quando la molla si allunga. A questo punto entra in gioco la fase di estensione dell'ammortizzatore. La fase di estensione ha una forza di smorzamento notevolmente superiore a quella di compressione.
Per compensare tutte le forze che si verificano (compensazione delle irregolarità della strada e delle reazioni di variazione del carico), le molle e gli ammortizzatori della moto devono dividersi il lavoro ed essere perfettamente adattati l'uno all'altro. Se un componente (molla o ammortizzatore) è difettoso, la sicurezza e il comfort di guida si riducono. I componenti difettosi delle sospensioni devono essere sostituiti tempestivamente. Nel nostro pluripremiato negozio online, è possibile ottenere montanti completi per le sospensioni o solo ammortizzatori per sostituire gli ammortizzatori difettosi della vostra moto.
Gli ammortizzatori a pressione d'olio sono ancora talvolta presenti sulle moto più vecchie, ma presentano degli svantaggi rispetto agli ammortizzatori a pressione di gas. L'olio degli ammortizzatori contiene circa il 10% di molecole di gas. I movimenti del pistone nell'olio causano differenze di pressione che provocano la separazione delle molecole di gas dall'olio e la formazione di schiuma d'olio (tendenza alla cavitazione). Questo riduce la forza di smorzamento dell'ammortizzatore. Durante i lunghi viaggi, è possibile che la forza di smorzamento degli ammortizzatori a pressione d'olio diminuisca fino al 35%. Solo dopo una pausa (arresto del pistone dell'ammortizzatore) la schiuma d'olio ritorna. Se desiderate convertire la vostra moto ai moderni ammortizzatori a pressione di gas, da Motointegrator potete trovare gli ammortizzatori adatti alla vostra moto.
Anche gli ammortizzatori a gas contengono un olio per ammortizzatori, ma con un ulteriore riempimento di azoto. Il riempimento di gas mantiene l'olio della serranda costantemente in pressione, impedendo la formazione di schiuma d'olio. Gli ammortizzatori a pressione di gas sono quindi affidabili anche nei lunghi viaggi e non richiedono pause. Inoltre, gli ammortizzatori a pressione di gas rispondono più rapidamente di quelli a pressione di olio.
A causa del costante movimento verso l'alto e verso il basso del pistone dell'ammortizzatore, gli ammortizzatori sono soggetti a usura, ad esempio sulla guarnizione del pistone dell'ammortizzatore. Anche il manto stradale e lo stile di guida influiscono sulla durata degli ammortizzatori di moto e auto. Inoltre, possono verificarsi difetti negli ammortizzatori, ad esempio perdite. Anche dopo che la vostra moto è rimasta a lungo in deposito, ad esempio durante il periodo invernale, assicuratevi che in primavera tutti gli ammortizzatori funzionino correttamente.
Se gli ammortizzatori sono difettosi, possono verificarsi i seguenti effetti:
- Scarsa aderenza delle ruote su superfici stradali irregolari e su ondulazioni o crinali
- maggiore usura di molle, sospensioni e cuscinetti delle ruote
- Aumento della suscettibilità all'aquaplaning
- scarsa aderenza in accelerazione e in frenata
- Spazio di frenata più lungo
- perdita di contatto con il suolo durante le manovre evasive improvvise e in curva
- Deterioramento del sistema di frenata antibloccaggio (sistema di frenata ABS)
Se notate un cambiamento nella maneggevolezza della vostra moto senza aver modificato le impostazioni delle sospensioni, controllate le molle e gli ammortizzatori della moto. Gli ammortizzatori difettosi possono causare costosi danni conseguenti e di conseguenza compromettere la sicurezza di guida della vostra moto. Noi di Motointegrator vi offriamo ammortizzatori, molle o puntoni completi di alta qualità per la vostra moto, di produttori di prim'ordine come BILSTEIN, KONI, OHLINS, 4-RIDE, RMS o SKF.
