| Produttore: | MAHLE |
| Numero del Produttore: | 001 TC 13248 000 |
| Produttore: | GARRETT |
| Numero del Produttore: | 53299887131 |
| Produttore: | EVORON |
| Numero del Produttore: | EVTC0277 |
| Produttore: | HOLSET |
| Numero del Produttore: | HOL4031066H |
| Produttore: | 3K |
| Numero del Produttore: | 53169886500 |
| Produttore: | HOLSET |
| Numero del Produttore: | 3597180 |
| Produttore: | HOLSET |
| Numero del Produttore: | 3592005 |
| Produttore: | GARRETT |
| Numero del Produttore: | 452164-5001S |
Il turbocompressore a gas di scarico (noto anche come turbocompressore o "turbo") viene utilizzato per comprimere l'aria fornita al motore. Rispetto a un meccanismo di sola aspirazione, questo migliora le prestazioni e l'efficienza del motore.
In parole povere, un turbocompressore a gas di scarico utilizza parte dell'energia contenuta nei gas di scarico per la compressione, fornendo così più ossigeno al motore. Un motore con turbocompressore può essere reso più piccolo di un motore ad aspirazione naturale, pur garantendo la stessa potenza. A sua volta, il motore più piccolo in termini di cilindrata consente di aumentare ulteriormente l'efficienza riducendo l'attrito e le perdite di calore.
In linea di principio, un turbocompressore per gas di scarico funziona allo stesso modo nei camion e nelle automobili. Tuttavia, i componenti degli autocarri sono progettati per chilometraggi e volumi di gas di scarico notevolmente superiori. Per questo motivo i turbocompressori a gas di scarico dei camion sono più grandi. Le velocità , d'altra parte, sono leggermente inferiori a quelle delle automobili.
Il turbocompressore è costituito da due turbine, una ruota di turbina e una ruota di compressione. La turbina e la ruota di compressione sono collegate da un albero. La ruota della turbina si trova sullo scarico. Qui la turbina viene mossa dai gas di scarico caldi che fuoriescono.
Poiché la ruota di compressione è collegata alla ruota della turbina, essa ruota con la stessa velocità . La ruota di compressione è collegata al meccanismo di aspirazione del motore e svolge quindi la funzione essenziale: fornire più aria al motore.
I danni al turbocompressore spesso peggiorano gradualmente. In un primo momento, quindi, ci si deve aspettare una riduzione delle prestazioni e un aumento del consumo di carburante.
Non si deve continuare a guidare con un turbocompressore a gas di scarico difettoso. Recatevi invece in un'officina. In un primo momento, è difficile determinare dall'esterno quale sia esattamente il danno al turbocompressore. Nel peggiore dei casi, ignorare il danno può portare a ulteriori danni al motore perché i componenti si staccano ed entrano nella camera di combustione.
I difetti del turbocompressore dei camion possono essere dovuti a una serie di cause. Un possibile punto debole è rappresentato dai tubi flessibili della pressione di sovralimentazione. Se si verificano danni in questo punto, ad esempio a causa di uno scoppio, la velocità del turbocompressore aumenta notevolmente. Ciò può causare danni alla ruota di compressione.
Anche il logoramento dei componenti è una causa frequente di difetti nei turbocompressori degli autocarri. Può verificarsi sia sulla ruota di compressione che su quella della turbina e può interessare anche tutte le guarnizioni e i cuscinetti.
I cuscinetti dei turbocompressori a gas di scarico dei camion sono spesso causa di danni a sé stanti. Se i cuscinetti hanno un eccessivo margine di gioco, l'usura dell'albero del rotore aumenta, così come la contropressione dei gas di scarico nell'alloggiamento del cuscinetto. Questo può portare alla combustione dell'olio nella zona dei cuscinetti e al relativo deposito di particelle.
Come si riconosce un turbocompressore difettoso in un camion? Esiste una serie di sintomi tipici di un danno in quest'area. Cercate i seguenti cambiamenti insoliti:
Per evitare danni ai turbocompressori del vostro camion, è necessario rispettare gli intervalli di sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio. Anche la sostituzione regolare del filtro dell'aria aiuta a prevenire i danni al turbocompressore. Le particelle possono rimanere bloccate sul filtro dell'aria e quindi ridurre l'afflusso di aria al motore. Questo può aumentare la formazione di fuliggine, che a sua volta ha un effetto negativo sul turbocompressore.
Un'altra possibilità di prevenzione consiste nel risparmiare al motore un numero di giri elevato per almeno 1 minuto dopo l'avviamento. In questo modo l'olio può proteggere il turbocompressore.
È possibile far sostituire il turbocompressore del camion presso un'officina specializzata. È consigliabile affidare il lavoro a uno specialista. A volte, tuttavia, anche la pulizia del turbocompressore può essere utile. In particolare, se il difetto è dovuto a un'alimentazione insufficiente di olio. Per la pulizia è necessario uno spray speciale. Nel nostro negozio online è disponibile un set di pulizia specifico per i turbocompressori.
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