Lo sterzo è una delle funzioni più importanti di ogni auto. Sempre nuovi sviluppi garantiscono una guida ancora più semplice e precisa. Alcuni componenti continuano a svolgere un ruolo importante in ogni forma di sviluppo. I tiranti centralisono sicuramente uno di questi componenti.
| Produttore: | YAMATO |
| Numero del Produttore: | I31078YMT |
| Produttore: | FEBI BILSTEIN |
| Numero del Produttore: | 42767 |
| Produttore: | HERTH+BUSS JAKOPARTS |
| Numero del Produttore: | J4811028 |
Con l'aiuto dello sterzo, il conducente determina la direzione in cui l'auto deve andare. Il principio di base è sempre stato lo stesso. Il movimento di rotazione delvolante viene trasmessoalle due ruote anterioriattraverso il sistema di sterzo. In passato, ciò avveniva in modo diretto e puramente meccanico. Di conseguenza, il conducente doveva esercitare molta forzaper girare il volante in una direzione o nell'altra, per non parlare degli ampi movimenti di sterzata quando si gira o si parcheggia. Tuttavia, l'invenzione e l'uso sempre più diffuso del servosterzo hanno cambiato le cose. Il sistema di guida riceve un utile supporto dall'esterno in vari modi. Ciò significa che il conducentedeve esercitare una forza molto minorequando vuole sterzare l'auto in una determinata direzione.
Negli ultimi anni, nelle auto modernesi sono affermati tre tipi diassistenza allo sterzo.
- Sterzo idraulico
- Sterzo elettroidraulico
- Sterzo elettromeccanico
In questo tipo di sterzo, un fluido viene pressurizzatoe la pressione viene utilizzata per amplificare il movimento dello sterzo. La pressione necessaria proviene da una pompa collegatadirettamente al motore dell'autoe azionata da una cinghia. Questo funziona molto bene di per sé, ma aumenta il consumo di carburante. Pertanto, gli sviluppatori hanno deciso di sviluppare nuove varianti.
Una delle varianti si basa sull'elettroidraulica. Il principio di base con la pressione e il movimento dello sterzo rimane lo stesso. Tuttavia, il motore a cinghia è sostituito da un motore elettrico indipendente. In base a diversi aspetti, come il movimento del volante o la velocità di guida, diversi sensori determinano quando e quanto l'impianto elettroidraulico debba intervenire. Tuttavia, alcuni automobilisti non sono del tutto soddisfatti. A volte può esserci un leggero ritardo prima che il motore elettrico si faccia sentire a sufficienza.
Qui incontriamo la variante di sterzo più moderna. Con lo sterzo elettromeccanico, la parte idraulica viene omessa. Il motore elettrico agisceinvece direttamente sullo sterzo. Questo può avvenire direttamente nella parte inferiore della cremagliera dello sterzo o più in alto sul piantone dello sterzo. La cremagliera inferiore è più comune nelle auto di grandi dimensioni. Un sensore sul volante rileva i desideri del conducente e il motore elettrico contribuisce direttamente a realizzare il movimento dello sterzo. Con questo sistema, il servosterzo può funzionare in modo particolarmente preciso. Inoltre, è proprio questo tipo di guida che rende possibili molte funzioni autonome. Gli esempi più pratici sono la correzione del vento laterale o gli aiuti al parcheggio automatico.
Indipendentemente dal sistema di assistenza, il movimento dello sterzo deve essere trasmesso a entrambe le ruote. Ed è qui che entrano in gioco i tiranti. In parole povere, i tiranti collegano la cremagliera dello sterzo alla sospensione della ruota. Quando il movimento dello sterzo fa muovere la cremagliera avanti e indietro, il tirante trasmette questo movimento alle due ruote. Questo tipo di interazione viene definita " snodo dello sterzo". A seconda del modello di veicolo, si tratta di tiranti a due o tre pezzi.
I singolitiranti sono solitamente composti da tre parti: Due giunti e un tubo d'acciaio. I giunti sono situati a entrambe le estremità del tirante e assicurano il giusto collegamento con l'aiuto di giunti sferici. In questo modo i movimenti tra la cremagliera dello sterzo e le sospensioni delle ruote vengono trasmessi e bilanciati nel modo più flessibile possibile. Il tubo d'acciaio può essere regolato in lunghezza. Questa regolabilità ci porta anche all'origine del nome. I tiranti servono anche a regolare la carreggiata delle due ruote singolarmente. Ciò significa che le ruote possono essere allineate in modo ideale modificando la lunghezza delle aste dei binari.
I tiranti stessi raramente causano problemi agli automobilisti. Per sostituire i tiranti centrali in quanto tali, è necessario che si verifichino influenze esterne, come ruggine o danni accidentali. Sono le articolazioni a causare i maggiori problemi. Nel corso del tempo, possono usurarsi o non funzionare correttamente. Nella maggior parte dei casi ciò accade quando sporco, sabbia o particelle simili si introducono nel giunto e lo usurano ulteriormente. Se uno dei giunti causa problemi, è necessario sostituire l'intero tirante.
Poiché lo sterzo è un sistema molto delicato e importante dell'auto, deve essere sostituito solo da mani veramente competenti. Inoltre, spesso sono necessari strumenti specialiche non sono normalmente disponibili nel garage di casa. Pertanto, nella maggior parte dei casi è bene rivolgersi a un'officina specializzata in caso di problemi con i tiranti centrali, a meno che non siate comunque dei meccanici ben attrezzati.
I tiranti centralisono un elemento di collegamentodi enorme importanzain un sistema complesso e ben congegnato. Se si verificano problemi con l'asta stessa o soprattutto con le articolazioni, è il momento di una rapida sostituzione. Nel pluripremiato negozio online di Motointegrator troverete sicuramente i ricambi giusti.
