Il sistema di raffreddamento nell'auto: la giusta cura per una lunga durata
Migliorare la capacità di refrigerazione? Sostituire da soli il radiatore dell'olio? Come si notano le perdite?
Raffreddamento del motore - il motore funziona in modo ottimale solo alla giusta temperatura
Sostituzione della pompa dell'acqua: un risparmio a lungo termine
Rabbocco e sostituzione del liquido di raffreddamento
Il compito del termostato dell'acqua di raffreddamento è quello di regolare la temperatura dell'acqua di raffreddamento. Un componente difettoso provoca diversi sintomi inequivocabili. Ad esempio, il veicolo si surriscalda. Allo stesso tempo, l'indicatore della temperatura dell'acqua di raffreddamento si illumina nonostante il livello dell'acqua di raffreddamento non sia problematico. Succede anche che il motore impieghi molto tempo per raggiungere la temperatura di esercizio ottimale. Stai cercando un nuovo termostato del liquido di raffreddamento per Mercedes, Audi, VW o un'altra marca? Allora sei nel posto giusto su Motointegrator.
La funzione del termostato del liquido di raffreddamento è quella di regolare la temperatura dell'acqua di raffreddamento. In questo modo, porta rapidamente il motore alla corretta temperatura di esercizio e la mantiene. A questo scopo esistono un circuito del liquido di raffreddamento piccolo e uno grande. Se accendi il motore a freddo, il termostato è chiuso. Inizialmente l'acqua di raffreddamento passa esclusivamente attraverso il motore, il circuito di raffreddamento piccolo. I suoi componenti essenziali includono la pompa dell'acqua e lo scambiatore di calore per il sistema di riscaldamento dell'abitacolo. È incluso anche il blocco motore stesso. Non appena viene raggiunta la temperatura di esercizio del motore, il termostato si apre. Il radiatore dell'acqua di raffreddamento è collegato al circuito di raffreddamento piccolo. In questo modo si ottiene il circuito di raffreddamento grande.
Ci sono due tipi di termostati per la regolazione del flusso dell'acqua di raffreddamento. Il modello classico controlla il movimento dell'acqua di raffreddamento con un elemento di espansione. In alternativa, esiste il termostato MAP, dotato di un attuatore elettrico. Entrambe le varianti sono dotate di una piastra a molla che apre e chiude il percorso tra il circuito di raffreddamento piccolo e quello grande. Questo avviene quando il refrigerante scende al di sotto o supera la temperatura di apertura. In alcuni casi, sul termostato è presente una seconda piastra. Questa si muove contemporaneamente alla prima. Chiude la linea di cortocircuito tra la pompa dell'acqua di raffreddamento e il termostato dell'acqua di raffreddamento.
Due segnali indicano un termostato dell'acqua di raffreddamento difettoso. Il motore raggiunge la temperatura di esercizio troppo velocemente e si surriscalda. In alternativa, si riscalda troppo lentamente o non raggiunge la temperatura richiesta. In entrambi i casi, il termostato si blocca. Si mostra permanentemente chiuso o aperto. Quest'ultimo caso è dovuto, ad esempio, a un pistone inceppato. In alternativa, la progressiva corrosione porta a un difetto del componente. Più raramente, un oggetto estraneo inceppa il termostato aperto in modo che non possa chiudersi. A volte la piastra elastica è sostenuta anche dall'alloggiamento del termostato. Se i supporti si staccano, il componente dell'auto in questione rimane sospeso nel flusso del liquido di raffreddamento.
Se il termostato del refrigerante rimane permanentemente chiuso, la colpa è, ad esempio, di una guarnizione che perde. La cera, il materiale di espansione dei termostati classici, fuoriesce di conseguenza. Manca per i processi di lavoro necessari, per cui il piattello a molla non può aprirsi. In un termostato a mappa, un difetto dell'attuatore elettrico è la causa di un sigillo permanente. Questo può verificarsi se l'acqua di raffreddamento entra nell'uscita a causa del movimento del pistone.
Se il termostato dell'acqua di raffreddamento è danneggiato, è consigliabile sostituire rapidamente il componente. Questa operazione deve essere eseguita tempestivamente per evitare difetti al motore. Puoi trovare il ricambio necessario per il tuo veicolo su Motointegrator. È possibile sostituire il componente del motore da soli. A tal fine, è opportuno scaricare prima il liquido di raffreddamento. Se non lo fai, il liquido refrigerante si spargerà nel vano motore il che rende più difficile la raccolta.
Per sostituire il termostato, cerca vicino al blocco motore un tubo del refrigerante con una presa grande. È qui che si trova il pezzo di ricambio dell'auto che stai cercando. Il manicotto è fissato da due viti. A seconda dell'auto, potrebbe essere difficile accedervi. Potresti aver bisogno di una chiave speciale o di rimuovere parti di disturbo. Una volta fatto questo, posiziona un contenitore sotto il motore. Poi allenta il coperchio del termostato del liquido di raffreddamento. Questo può causare la fuoriuscita del liquido refrigerante.
Smonta il termostato e la guarnizione dall'alloggiamento. Per prima cosa sostituisci l'elemento di tenuta del coperchio del termostato. Poi inserisci il nuovo pezzo di ricambio nell'alloggiamento di plastica. Fissalo al motore. Fai attenzione a inserirlo dritto e a non inclinarlo. Non forzare mai il componente. Se si verifica un danno meccanico, sarà necessario sostituire il termostato dell'acqua di raffreddamento.
Una volta effettuata la sostituzione, fissa le viti dell'alloggiamento. Stringile alla coppia prescritta. Poi rabbocca il liquido refrigerante. Dopo aver riempito il serbatoio di espansione, attendi alcuni minuti. Se il liquido si diffonde nei tubi, il suo livello si abbasserà automaticamente. Avvia il motore del tuo veicolo e lascialo riscaldare. Il sistema di raffreddamento è autoventilato.
Ripristina il livello del liquido di raffreddamento se necessario. Il livello dovrebbe essere sempre compreso tra i segni "Min" e "Max". Se non cambia più, la sostituzione del termostato e lo spurgo sono terminati.
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