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Il tamburo del freno è un componente centrale del freno a tamburo. Deve frenare i movimenti rotatori della ruota e assorbire e dissipare il calore generato durante la frenata. Nel frattempo, il freno a disco ha sostituito il freno a tamburo, in relazione alla maggiore motorizzazione dei veicoli moderni. Gli automobilisti le cui auto sono ancora dotate di freni a tamburo possono rallegrarsi: è molto più economico cambiare il tamburo di un freno a tamburo che un freno a disco. Nel nostro negozio online certificato Trusted Shops troverete tamburi per freni dei migliori produttori e marchi. Date un'occhiata.
| Produttore: | BLUE PRINT |
| Numero del Produttore: | ADG04723 |
| Produttore: | BOSCH |
| Numero del Produttore: | 0 986 477 018 |
Il tamburo del freno è un componente dei freni a tamburo, utilizzati da oltre 100 anni. È anche il componente eponimo del freno a tamburo e ha una forma a vaso. Il tamburo del freno è montato sul mozzo della ruota, dove ruota durante la guida. Il tamburo del freno è, per così dire, il partner di attrito delle ganasce dei freni per poter decelerare l'auto. Il suo scopo è quello di dissipare il calore generato durante il processo di frenata per evitare il cosiddetto scolorimento e proteggere i componenti del freno a tamburo (ganasce, cilindro della ruota, cuscinetti e molle) dalla corrosione e dallo sporco. Lo sbiadimento può portare a temperature elevate quando l'effetto frenante diminuisce.
Un tamburo dei freni di qualità ha una buona rigidità dimensionale e una buona conduzione del calore. Se il tamburo del freno è sottoposto a carichi, deve scorrere in posizione centrale e senza urti e non deve deformarsi.
Il tamburo del freno è spesso realizzato in ghisa malleabile, una fusione composita di metallo leggero con ghisa o acciaio fuso. Il tamburo del freno può ottenere un effetto frenante sufficiente sotto tutti i carichi solo se ha dimensioni sufficientemente stabili. Il suo diametro non deve espandersi oltre la dimensione consentita a temperature più elevate e sotto carico. La rugosità ottimale della superficie di attrito, la buona conducibilità termica e le strette tolleranze di forma e posizione garantiscono una frenata sicura e affidabile, nonché valori di attrito stabili.
In molte auto, i tamburi dei freni sono integrati nei cuscinetti delle ruote. Quando vengono sostituiti, è necessario sostituire anche il cuscinetto della ruota per motivi di sicurezza. Inoltre, molti produttori hanno ora in gamma tamburi per freni rivestiti con una vernice anticorrosione. Questo li protegge dagli spruzzi d'acqua, dal sale e dallo sporco della strada e li mantiene belli a lungo.
Il freno a tamburo e il tamburo del freno sono componenti diversi e il tamburo del freno è un componente del freno a tamburo. Altri componenti sono le molle di ritorno, il regolatore, la piastra di ancoraggio, il tamburo del freno, gli elementi di fissaggio e di azionamento, il cilindro della ruota e le ganasce del freno.
Il tamburo del freno è saldamente collegato alla ruota e ne segue il movimento rotatorio. Quando il conducente frena, il cilindro della ruota allarga le ganasce fisse e le preme contro il tamburo del freno, che viene così frenato. Quando il freno viene rilasciato, le molle di richiamo riportano le ganasce nella posizione originale.
Oggi la maggior parte dei veicoli moderni è dotata di freni a disco. Tuttavia, il freno a tamburo presenta innegabili vantaggi.
Vantaggi del freno a tamburo:
Svantaggi del freno a tamburo:
I tamburi dei freni sono considerati a bassa usura e di lunga durata. Se il limite di usura viene superato perché il diametro interno è diventato più grande della dimensione consentita o se ci sono altri danni, ad esempio al cuscinetto della ruota, non è più garantito un buon effetto frenante. In questo caso, è necessario sostituire il tamburo del freno. Questo viene fatto asse per asse per evitare differenze eccessive nella forza frenante all'interno di un asse del veicolo. Anche le ganasce dei freni dovrebbero essere sostituite in questo momento. Il montaggio del tamburo del freno deve essere effettuato solo da personale specializzato per garantire il massimo effetto frenante e quindi la sicurezza. Durante il lavoro, l'officina controlla lo stato di usura e l'effetto del freno a tamburo. Inoltre, garantiscono che l'installazione sia eseguita a regola d'arte. Questi aspetti garantiscono un effetto frenante ottimale e contribuiscono a mantenere il valore del veicolo.
Il mercato dei tamburi per freni è ampio. Nel nostro assortimento troverete anche produttori famosi come ABE, ATE, BLUE PRINT, BOSCH, BREMBO, DELPHI e WAGNER. Utilizzate la ricerca rapida per trovare facilmente i ricambi giusti per il vostro veicolo.
I tamburi dei freni sono considerati componenti a bassa usura e raramente devono essere sostituiti. Tuttavia, quando arriva il momento, è necessario sostituire anche le ganasce dei freni. La qualità gioca un ruolo fondamentale in questo caso. Lo standard ECE R90 per le pastiglie dei freni è in vigore dal 1999. Questo standard garantisce che le pastiglie dei freni del mercato post-vendita abbiano le stesse caratteristiche qualitative di quelle del primo equipaggiamento. Questo vale anche per i tamburi dei freni. Ciò significa che le officine dei veicoli possono installare solo tamburi per freni con questa marcatura per tutti i modelli di veicoli a partire dal 2016. Questa dicitura deve essere chiaramente riportata sull'imballaggio e sul prodotto.
Se la sostituzione del tamburo del freno viene effettuata presso un'officina specializzata, è comunque possibile risparmiare acquistando il tamburo del freno a basso costo online. Nel nostro pluripremiato negozio online di Motointegrator troverete i vostri nuovi tamburi dei freni tra circa 5 milioni di pezzi di ricambio. Prezzi bassi e massima qualità sono il nostro marchio di fabbrica. Il nostro competente servizio clienti sarà lieto di consigliarvi.
