| Produttore: | S-TR |
| Numero del Produttore: | STR-1201234 |
| Produttore: | S-TR |
| Numero del Produttore: | STR-130207 |
| Produttore: | LEMA |
| Numero del Produttore: | 1154.59 |
| Produttore: | CONTITECH |
| Numero del Produttore: | 6641 N P02 |
| Produttore: | CONTITECH |
| Numero del Produttore: | 6640 N P01 |
| Produttore: | S-TR |
| Numero del Produttore: | STR-1207111 |
| Produttore: | AUGER |
| Numero del Produttore: | 81930 |
| Produttore: | S-TR |
| Numero del Produttore: | STR-130904 |
| Produttore: | FEBI BILSTEIN |
| Numero del Produttore: | 179525 |
Un telaio è costituito principalmente da due componenti
- Sospensione
- Ammortizzatore
La sospensione assicura che gli assali, a cui sono collegate le ruote, possano reagire alle irregolarità . Quando si supera un ostacolo, la molla si abbassa; quando si supera un dosso, si allunga leggermente. Solo una frazione dei movimenti che il profilo stradale imporrebbe arriva al telaio del veicolo e quindi al conducente, ai passeggeri e alle merci. Nei camion e nei furgoni, le molle elicoidali sono solitamente utilizzate sull'asse anteriore e le molle a balestra sull'asse posteriore. Le molle elicoidali hanno il vantaggio di essere molto compatte. Ciò significa che non interferiscono con il design del veicolo. Le molle a balestra, invece, possono essere installate sull'asse posteriore, dove si trova sempre il vano di carico. Sono tecnicamente molto semplici e affidabili. Tuttavia, per evitare che il veicolo oscilli, il movimento della molla viene rallentato dall'ammortizzatore. Anche gli urti violenti vengono attutiti dagli ammortizzatori, da cui il nome. Gli ammortizzatori sono disponibili come ammortizzatori a pressione di gas o a pressione d'olio. Tuttavia, gli ammortizzatori a pressione d'olio sono utilizzati molto meno frequentemente dei moduli a pressione di gas. Negli ammortizzatori a pressione di gas, un gas pressurizzato viene ulteriormente espanso dal pistone che si immerge. Il gas accumula così una contropressione sempre maggiore, che spinge nuovamente l'ammortizzatore. Un altro modulo importante del telaio è il supporto del puntone. È il collegamento rotante tra il puntone della sospensione e la carrozzeria
Un sistema di sospensione può diventare evidente in tre modi
- Frattura della molla
- Ammortizzatore difettoso
- Cuscinetto del puntone difettoso
La frattura di una molla si nota con un forte urto. Il veicolo si trova quindi storto e ha una tenuta di strada molto scarsa. Nel caso peggiore, la ruota del veicolo sfrega contro il passaruota. Una molla rotta è un difetto che rende il veicolo non idoneo alla circolazione. Deve essere portato all'officina più vicina seguendo il percorso più rapido
Un ammortizzatore difettoso si nota in tre modi
- Rumore di gorgoglio durante l'immersione
- Scarse prestazioni di smorzamento
- Perdita di olio
Se l'auto rimbalza bruscamente in frenata e sviluppa caratteristiche di maneggevolezza molto sgradevoli a velocità medie, la causa è solitamente l'ammortizzatore. Un controllo visivo e acustico rivelerà di solito gli altri due sintomi. Gli ammortizzatori non possono essere riparati, ma solo sostituiti con un nuovo pezzo. I supporti a cupola difettosi vengono rilevati da un forte rumore di rimbombo durante la guida. Di solito i colpi si sentono anche sul volante. Anche un cuscinetto del puntone difettoso deve essere riparato il più rapidamente possibile. Tuttavia, consigliamo sempre la sostituzione completa di tutte le parti soggette a usura durante la riparazione del telaio. In questo modo, avrete una nuova condizione definita del veicolo e potrete tornare a guidare in tutta tranquillità per molte decine di migliaia di chilometri
La riparazione del telaio dell'asse posteriore di un furgone è solitamente molto semplice: il veicolo viene sollevato fino a scoprire le ruote posteriori. Quindi si rimuovono le ruote e si ha libero accesso alle sospensioni e all'ammortizzatore. Entrambi possono essere facilmente smontati e sostituiti con parti nuove. La situazione è completamente diversa quando si sostituisce la sospensione sull'asse anteriore. In questo caso, l'ammortizzatore e la molla elicoidale sono un'unica unità installata in uno stato pretensionato. Di conseguenza, prima di poter essere rimosso, deve essere ritensionato nello stato installato. Si tratta di un'attività pericolosa per la quale è indispensabile utilizzare uno strumento adatto, il cosiddetto compressore per molle. In effetti, la maggior parte degli incidenti gravi che coinvolgono i meccanici per hobby si verificano proprio a questo punto. Fortunatamente, i compressori a molla sono oggi disponibili a prezzi molto ragionevoli, per cui nessuno deve più esporsi a questo pericolo. Si consiglia di non sostituire mai un solo pezzo difettoso. Almeno per ogni asse, tutte le parti soggette a usura, come gli ammortizzatori, le sospensioni e i cuscinetti dei montanti, devono essere sempre sostituite. L'ideale sarebbe comunque sostituire tutte e quattro le sospensioni
Quando si sostituiscono i componenti delle sospensioni, è molto importante utilizzare solo prodotti di marca di alta qualità . Monroe e ATE sono due esempi di aziende di grande successo in questo campo. Utilizzando una qualità di marca eccellente, siete protetti da "brutte sorprese". Da questi articoli di marca ci si può aspettare le prestazioni desiderate e la durata di vita sperata. I componenti del telaio provenienti da fonti sconosciute, invece, possono guastarsi bruscamente e mettere il veicolo in una situazione di guida pericolosa.
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