Problemi, conseguenze e costi di un sistema di scarico difettoso
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La combustione nel motore del veicolo provoca gas di scarico ed emissioni che vengono convogliate all'esterno attraverso il sistema di scarico. Un sistema di scarico completamente intatto è importante per evitare un inutile inquinamento dell'ambiente. Allo stesso tempo, però, è anche una parte vulnerabile che spesso è soggetta a corrosione e perdite nei veicoli più vecchi. Scoprite qui cosa controllare nel sistema di scarico e come sostituirlo se necessario.
Il compito del sistema di scarico è quello di scaricare all'esterno i gas di scarico prodotti durante il processo di combustione nel motore. Allo stesso tempo, è in grado di filtrare i componenti nocivi del gas. Negli ultimi anni questa funzione è diventata sempre più importante, soprattutto perché i limiti di legge sono sempre più stringenti.
Il corretto funzionamento dell'impianto di scarico viene controllato dal TàśV o da DEKRA nell'ambito del regolare controllo delle emissioni dei gas di scarico. Se i valori di emissione sono troppo alti, il veicolo non supererà il test sulle emissioni di gas di scarico e non verrà rilasciata una nuova etichetta.
L'impianto di scarico di moto e auto è un sistema sofisticato. È costituito da diversi componenti individuali, ognuno dei quali ha una propria funzione:
L'impianto di scarico influisce in modo significativo sulla quantità di coppia e sulla gamma di velocità che il conducente può sfruttare. Per ottenere una maggiore potenza dal motore installato, è possibile ottimizzare il sistema di scarico con un tuning. Se si parla di scarico sportivo, di solito si intende la sostituzione del silenziatore posteriore. Sono spesso progettati in modo elaborato e raggiungono un livello di rumorosità significativamente più elevato rispetto a uno scarico normale.
Tuttavia, di solito non si associa un aumento delle prestazioni. Piuttosto, questo richiede la sostituzione dell'intero sistema di scarico. Se si monta un sistema di scarico sportivo completo, è possibile utilizzare tubi di scarico perforati o componenti con una sezione trasversale del tubo più grande. Questo aumenta le prestazioni del motore, ma riduce anche l'impatto ambientale delle emissioni. Se siete interessati soprattutto all'effetto visivo o al rumore più forte, un semplice scarico sportivoèpiù conveniente.
La ruggine è la causa più comune di danni all'impianto di scarico. Il cuore del problema è l'umidità residua contenuta nei gas di scarico. Questo si condensa nel sistema, si deposita e a lungo andare porta alla formazione di ruggine. I frequenti viaggi brevi favoriscono questo sviluppo perché il sistema di scarico non si scalda abbastanza e l'acqua di condensa non evapora. Le fluttuazioni di temperatura, le influenze meteorologiche e il sale stradale fanno il resto. Prima o poi, la ruggine provoca crepe o fori nel sistema di scarico. I gas di scarico fuoriescono attraverso di essi. Il silenziatore posteriore è quello più frequentemente interessato.
È possibile riconoscere la presenza di un difetto nell'impianto di scarico della Golf 4 o della Opel Astra H da questi segnali:
Suggerimento: se l'impianto di scarico è già caratterizzato da un forte rumore di sferragliamento, è meglio ripararlo al più presto: i componenti fortemente arrugginiti potrebbero staccarsi e mettere in pericolo gli altri utenti della strada.
Se si desidera cambiare l'impianto di scarico, utilizzare queste istruzioni per il silenziatore posteriore:
Se si cambia il silenziatore posteriore del sistema di scarico, i costi si aggirano tra i 150 e i 900 euro. Se la marmitta viene sostituita in un'officina, si dovrà pagare un supplemento da 50 a 150 euro. Se sono interessati anche il collettore, il convertitore catalitico o il tubo flessibile, dovrete mettere in conto ulteriori costi.
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