Problemi, conseguenze e costi di un sistema di scarico difettoso
Come acquistare il sistema di scarico giusto?
Sonda lambda - funzionamento e sintomi di guasto
Gas di scarico filtrati grazie al convertitore catalitico
Filtro antiparticolato - funzionamento, costi di pulizia e riparazione
Se il veicolo fa rumore quando si guida, il motore diventa più rumoroso o si sente un odore di gas di scarico, la causa potrebbe essere un difetto del silenziatore centrale dell'auto. Come parte dello scarico, il silenziatore centrale assorbe il rumore del motore, in particolare le onde sonore ad alta frequenza
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Insieme al silenziatore anteriore (VSD) e al silenziatore posteriore (ESD ), il silenziatore centrale (MSD) riduce il rumore prodotto dal processo di combustione del motore. Mentre il VSD e l'ESD sono silenziatori riflettenti, il silenziatore centrale è un silenziatore assorbente.
Fondamentalmente, il silenziatore centrale assomiglia a una canna, a una lattina o a un barattolo in acciaio o in acciaio inossidabile. Questo è riempito di materiale isolante, di solito lana d'acciaio o fibre di basalto. Un tubo con diversi fori viene fatto passare attraverso il barile. Quando il motore è in funzione, i gas di scarico passano attraverso questo tubo, si espandono e rallentano. In questo modo, l'energia sonora viene convertita in energia termica e le onde sonore ad alta frequenza vengono attenuate. Nei pre-silenziatori e nei silenziatori posteriori, invece, le onde sonore vengono riflesse. Ciò significa che vengono fatti passare attraverso diverse camere, con conseguente riduzione delle onde sonore basse.
Il silenziatore centrale fa parte del sistema di scarico dell'auto e si trova direttamente sotto l'auto. I materiali di combustione del motore passano prima attraverso il collettore di scarico e da lì entrano nel catalizzatore (convertitore catalitico) tramite il tubo a Y. Questo trasforma i gas di scarico tossici del motore in sostanze meno nocive. Nei motori diesel, questo è seguito da un filtro antiparticolato e, nelle auto più vecchie, dal pre-silenziatore. Quest'ultimo spesso non è più installato nei veicoli moderni, in quanto parte delle onde sonore viene già intercettata dal convertitore catalitico. Nel silenziatore centrale, facilmente riconoscibile per la sua forma allungata e appiattita, le onde sonore vengono ulteriormente assorbite prima di passare attraverso il silenziatore posteriore e il tubo di scappamento .
Il sistema di scarico, e quindi anche il silenziatore centrale, è una delle tipiche parti soggette a usura di un veicolo. Le alte temperature, le forti vibrazioni e l'umidità possono causare crepe, corrosione e altri danni al silenziatore centrale. Anche il sale stradale influisce sul silenziatore con il passare del tempo.
Se notate che lo scarico diventa più rumoroso, che ci sono forti vibrazioni o se notate del liquido sotto l'auto, dovreste far controllare l'impianto di scarico. Per eseguire un controllo affidabile, è necessario un sollevatore. Il costo della riparazione varia a seconda del tipo di danno. Se è necessario sostituire solo i gommini delle sospensioni o le guarnizioni incrinate, i costi sono inferiori rispetto alla sostituzione completa del silenziatore.
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Molti automobilisti appassionati desiderano un suono ricco e pieno per la propria auto. Per ottenere questo risultato, è possibile utilizzare accessori di tuning di alta qualità . Offrono un suono caratteristico e un look sportivo. Per un look migliore, si può optare per un elegante rivestimento dello scarico, ad esempio. È possibile ottenere un suono più ricco con un silenziatore posteriore retrofit. I silenziatori sportivi e i sistemi di scarico sportivi promettono più potenza, frequenze più basse e un suono speciale. I sistemi di scarico sportivi sono costituiti da diversi componenti, tra cui silenziatori, silenziatori posteriori e silenziatori centrali.
Non è consigliabile utilizzare i manichini delle marmitte come accessori per la messa a punto. I manichini assomigliano ai silenziatori nell'aspetto e nel montaggio, ma non contengono materiale isolante. I gas di scarico vengono convogliati direttamente attraverso il tubo nel silenziatore posteriore. In questo modo si ottiene un suono migliore, ma i veicoli senza silenziatore centrale non vengono immatricolati.
In generale, l'auto deve sempre rispettare i limiti di rumorosità applicabili. Attualmente sono 74 decibel, ma nei prossimi anni saranno gradualmente ridotti a 68 decibel per i nuovi veicoli.
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