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Il dito dello spinterogeno - noto anche come rotore dello spinterogeno - svolge una funzione molto importante nel motore. Trasmette la corrente di bordo della bobina di accensione alle candele e quindi mette in moto il motore.
Anche se si tratta di un componente piccolo e poco costoso: I difetti del dito del distributore di accensione possono rendere il veicolo non idoneo alla guida. Tuttavia, la sostituzione è abbastanza semplice e rapida. Tutto ciò che serve è il pezzo di ricambio giusto. Lo troverete su Motointegrator. Qui potete contare su un'alta qualità , un'ampia scelta e una consegna rapida.
Il dito del distributore di accensione si trova nel veicolo sotto la calotta del distributore, direttamente sull'albero a camme o vicino ad esso. Il compito del dito del distributore di accensione è quello di trasmettere la corrente di accensione dalla bobina di accensione alle candele.
Il dito del distributore di accensione è quindi necessario per il funzionamento del motore ed è un componente del sistema di accensione. La candela produce una scintilla e quindi provoca l'esplosione della miscela gas-aria nel cilindro, che spinge il pistone verso l'alto e quindi produce la potenza per muovere il veicolo.
Il dito del distributore di accensione è un componente molto preciso perché non solo deve trasmettere la corrente di accensione, ma deve anche colpire il momento giusto. L'accensione deve avvenire in un momento ottimale del ciclo del pistone. Per questo motivo il distributore di accensione è collegato a tutti i cilindri.
Il dito del distributore di accensione dei veicoli moderni funziona in modo completamente elettronico. Con questo tipo di accensione, la bobina di accensione è collegata direttamente alle candele. Tuttavia, esistono altre varianti.
Ad esempio, esistono sistemi di accensione elettronica che distribuiscono la corrente della bobina in modo meccanico, ma poi controllano la fasatura dell'accensione in modo elettronico. In particolare, la regolazione dell'angolo di accensione è controllata elettronicamente.
Nei veicoli molto vecchi viene spesso installata un'accensione a bobina. In questo caso, la fasatura dell'accensione è determinata dalla rotazione del dito del distributore di accensione. Nei veicoli più recenti, questa tecnologia non viene più utilizzata perché manca di precisione e l'usura è maggiore rispetto alle accensioni (completamente) elettroniche.
Esistono anche diversi design di bobine di accensione. I veicoli più vecchi utilizzano bobine di accensione a tazza. Nei veicoli più recenti vengono utilizzate bobine di accensione a spinterogeno e bobine di accensione a blocco.
Perché un dito del distributore di accensione si rompe? I moderni sistemi di accensione completamente elettronici possono essere danneggiati da influenze meccaniche esterne (ad esempio in seguito a un incidente).
Più comuni sono invece le cause di danni elettrici, come una sovratensione. Tali difetti sono tra i più comuni tipi di danni ai veicoli, sui quali, come è noto, viene installato un numero sempre maggiore di componenti elettronici.
Purtroppo non esistono sintomi assolutamente chiari. I problemi al dito del distributore di accensione si manifestano in modo simile ai difetti di altre aree del sistema di accensione. La causa può quindi sempre risiedere anche nella bobina di accensione, nelle candele o nei cavi di accensione.
I problemi possono verificarsi all'avvio del motore e durante la guida. Poi il motore non si avvia o si ferma durante la guida.
Le cause possono essere molteplici. Un cavo di accensione corre tra il dito del distributore di accensione e la bobina di accensione. Questo può allentarsi e causare errori di accensione. Altre possibili cause in quest'area riguardano il cavo di terra, che può staccarsi dalla batteria. Questi problemi sono relativamente facili da identificare e risolvere.
A volte anche la contaminazione e i punti di contatto possono essere la causa di problemi al dito del distributore di accensione e al sistema di accensione. In questo caso, può essere consigliabile rimuovere tutti i componenti e pulire i punti di contatto.
I costi dei materiali per i componenti del sistema di accensione sono molto bassi. Poiché molto spesso i problemi sono causati da diversi componenti, di solito l'intero sistema di accensione viene sostituito durante una visita in officina.
Se è necessario sostituire solo il dito del distributore di accensione, questo viene rimosso dopo l'apertura del cofano e sostituito con un nuovo componente. La sostituzione di una calotta dello spinterogeno difettosa è altrettanto semplice. In questo caso, è necessario scollegare solo i cavi di accensione e collegarli alla nuova calotta dello spinterogeno. La calotta viene in genere fissata con clip o viti, che devono poi essere rimontate.
È meglio sostituire i cavi di accensione uno dopo l'altro per evitare errori nella sequenza.
In caso di sostituzione, è importante che i nuovi componenti acquistati siano compatibili con il motore del veicolo. Soprattutto nel caso delle candele di accensione, il prodotto sbagliato può causare gravi danni al motore.
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