Perché l’auto non si avvia? Motorino di avviamento difettoso – possibili cause
L'alternatore - generatore di energia per l'elettronica del veicolo
Piccolo componente, grande effetto: l'alternatore come generatore di energia nel veicolo
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La puleggia dell'alternatore (termine odierno: generatore) garantisce una trasmissione silenziosa e fluida della cinghia del generatore. In particolare, gli alternatori dei veicoli moderni sono dotati di una puleggia a ruota libera. Questa puleggia trasmette la forza motrice in un solo senso di rotazione, garantendo una trasmissione a cinghia silenziosa. Come molti componenti del veicolo, anche la puleggia dell'alternatore è esposta a carichi elevati, per cui con il tempo può diventare difettosa o mostrare segni di usura.
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A differenza dei motori elettrici, i motori a combustione interna non hanno un movimento rotatorio uniforme, poiché l'albero a gomiti è costantemente accelerato e decelerato a causa del principio dei quattro tempi. Le vibrazioni che ne derivano vengono trasmesse all'unità di trasmissione, con effetti negativi sulla durata della cinghia di trasmissione e sul comportamento acustico. Per contrastare questo effetto, il generatore (alternatore) è dotato di una puleggia a ruota libera (ruota libera del generatore). Questa puleggia è montata direttamente sull'albero di trasmissione del generatore, da dove trasmette la forza motrice in un solo senso di rotazione. In questo modo, disaccoppia l'alternatore dalle vibrazioni dell'albero motore, rendendo la trasmissione a cinghia più silenziosa e fluida. Inoltre, la durata di vita viene prolungata.
Le pulegge a ruota libera per alternatore svolgono un ruolo fondamentale nei sistemi di trasmissione a cinghia accessoria e a V. A causa dell'inerzia dell'alternatore, si crea una resistenza contro la cinghia ogni volta che il motore rallenta, ad esempio spegnendo il motore o cambiando marcia. Quando la cinghia rallenta, le pulegge di scorrimento dell'alternatore permettono all'alternatore di "sforare" o "ruotare a vuoto". In questo modo si evita lo slittamento della cinghia e si riducono l'usura, le vibrazioni e il rumore del cinguettio.
Se la puleggia dell'alternatore è difettosa, le vibrazioni non possono più essere smorzate in modo efficace. Anche la forza trasmessa all'alternatore non è più sufficiente. Questo difetto può avere ripercussioni sulle unità ausiliarie. È quindi importante controllare la puleggia dell'alternatore a ogni intervallo di manutenzione.
Se viene installato un nuovo alternatore, anche la puleggia deve essere sostituita. Per questo sono necessari strumenti speciali.
Quando si sostituiscono le pulegge dell'alternatore, le pulegge di tensione e di rinvio devono essere sostituite allo stesso tempo, poiché sono sottoposte a uno stress pari a quello della puleggia. La sostituzione impedisce che i componenti si guastino di nuovo dopo un breve periodo di tempo e quindi riduce il rischio di riparare l'unità .
L'occhio nudo non sempre rileva che la puleggia è usurata. Dei semplici test aiutano a rilevare l'eventuale usura. Se questi falliscono, la puleggia dell'alternatore deve essere sostituita immediatamente.
1° test:
Tieni l'anello interno e prova a girare l'anello esterno nella direzione in cui girerebbe la cinghia. Se l'anello esterno non si muove, è tutto ok. Se invece si muove, la puleggia deve essere sostituita.
Secondo test:
Tieni l'anello interno e giralo nella direzione opposta a quella della cinghia. Se gira, è tutto ok. Se l'anello non si muove, la puleggia deve essere sostituita.
.Fai girare il motore al minimo. Durante questa operazione, controlla il movimento della puleggia tendicinghia. Se è troppo forte, potrebbe essere il primo segnale di usura della puleggia dell'alternatore.
Accelera il motore fino a circa 2.000-2.500 giri al minuto. Poi spegnilo e controlla a orecchio se l'alternatore ronza. Se senti questo rumore, potrebbe essere un'indicazione di un cuscinetto della puleggia usurato. In questo caso, è necessario sostituire anche la puleggia dell'alternatore. Se l'auto emette un ronzio all'avvio o allo spegnimento del motore, anche questo è indice di un'usura della puleggia dell'alternatore.
La sostituzione della puleggia dell'alternatore deve essere effettuata solo con strumenti speciali. Per evitare ulteriori danni, utilizza il tipo di puleggia corretto per il tuo veicolo. Attenzione: le frizioni unidirezionali, le pulegge piene e i disaccoppiatori dell'alternatore non sono sostituibili.
.Per la sostituzione, l'albero della puleggia deve essere tenuto con una chiave dinamometrica calibrata e l'attrezzo corretto, mentre l'albero del rotore dell'alternatore deve essere girato con una chiave dinamometrica. Per le pulegge con filettatura destrorsa, gira in senso antiorario. Per le pulegge con filettatura sinistra, gira in senso orario. In linea di massima, la coppia di montaggio è di 90 Nm.
Nota: il cappuccio protettivo in plastica non può più essere utilizzato dopo aver rimosso la puleggia. Un nuovo tappo viene fornito con la nuova puleggia. Pertanto, non mettere il nuovo tappo prima di esserti assicurato di aver montato correttamente la nuova puleggia nell'alternatore. Questo include il controllo dell'alternatore per verificare che non ci siano disallineamenti, una delle cause più comuni di guasto prematuro della trasmissione a cinghia.
Famosi produttori di pulegge per alternatori sono INA, Bosch, Febi Bilstein e Magneti Marelli. Ognuno di questi produttori è sinonimo di alta qualità dei suoi componenti.
Una puleggia dell'alternatore difettosa è sempre fastidiosa e comporta dei costi, anche se la sostituzione viene effettuata da soli. Se acquisti la puleggia dell'alternatore online, puoi risparmiare notevolmente sui costi del materiale. Sfoglia il nostro negozio online e trova la tua nuova puleggia dell'alternatore. Grazie ai nostri tempi di consegna rapidi, da 2 a 4 giorni, riceverai il tuo pezzo di ricambio in breve tempo, con la garanzia della spedizione gratuita.
