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Pompe idrauliche per CAMION
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In genere, la pompa servoassistita è presente solo nei veicoli con servosterzo idraulico. È piuttosto raro che la frizione di un veicolo venga azionata tramite il sistema idraulico. Il compito della pompa di potenza è quello di amplificare la forza sterzante e quindi di ridurre le forze di azionamento dello sterzo. Di conseguenza, il carico permanente è elevato e il rischio di usura è imminente. In questi casi, è opportuno sostituire immediatamente la pompa del servosterzo.
Nel nostro negozio online è disponibile un'ampia scelta di componenti per autoveicoli di produttori di qualità superiore e di marchi prestigiosi, tra cui le servo-pompe, a un prezzo vantaggioso. Sono garantiti tempi di consegna brevi, da uno a tre giorni, e la spedizione gratuita del reso.
Pompa idraulica, sterzo LAUBER 55.1162
| Produttore: | LAUBER |
| Numero del Produttore: | 55.1162 |
109,23 €IVA inclusa, più spedizione
427,93 €IVA inclusa, più spedizione
Pompa idraulica, sterzo LAUBER 55.2405
| Produttore: | LAUBER |
| Numero del Produttore: | 55.2405 |
87,05 €IVA inclusa, più spedizione
Pompa idraulica, sterzo LAUBER 55.2912
| Produttore: | LAUBER |
| Numero del Produttore: | 55.2912 |
95,20 €IVA inclusa, più spedizione
Pompa idraulica, sterzo LAUBER LAU 55.6242
| Produttore: | LAUBER |
| Numero del Produttore: | 55.6242 |
104,14 €IVA inclusa, più spedizione
Pompa idraulica, sterzo MEYLE 714 631 0026
| Produttore: | MEYLE |
| Numero del Produttore: | 714 631 0026 |
128,67 €IVA inclusa, più spedizione
Pompa idraulica, sterzo MEYLE 014 631 0013
| Produttore: | MEYLE |
| Numero del Produttore: | 014 631 0013 |
146,31 €IVA inclusa, più spedizione
Pompa idraulica, sterzo MEYLE 714 631 0033
| Produttore: | MEYLE |
| Numero del Produttore: | 714 631 0033 |
149,76 €IVA inclusa, più spedizione
Pompa idraulica, sterzo HANS PRIES 113 542
| Produttore: | HANS PRIES |
| Numero del Produttore: | 113 542 |
74,10 €IVA inclusa, più spedizione
255,22 €IVA inclusa, più spedizione
202,66 €IVA inclusa, più spedizione
206,53 €IVA inclusa, più spedizione
258,62 €IVA inclusa, più spedizione
Pompa idraulica, sterzo VAICO V10-0579
| Produttore: | VAICO |
| Numero del Produttore: | V10-0579 |
101,56 €IVA inclusa, più spedizione
Pompa idraulica, sterzo BOSCH K S01 000 070
| Produttore: | BOSCH |
| Numero del Produttore: | K S01 000 070 |
376,42 €IVA inclusa, più spedizione
Servopompe: funzione
Le servo-pompe sono installate nei sistemi di servosterzo idraulico e hanno il compito di amplificare la forza di sterzata e quindi di ridurre le forze di attuazione dello sterzo. La pompa pompa l'olio del servo nel sistema idraulico e di sterzo, che aumenta la pressione e in questo modo amplifica la forza dello sterzo. Allo stesso tempo, la pressione nel sistema di linee viene mantenuta costante. Quando si sterza, la servo-pompa pompa il volume d'olio dell'impianto idraulico nella scatola dello sterzo. Le forze operative sono ridotte. Il veicolo è più facile da guidare.
La pompa del servosterzo fa parte del sistema di servosterzo, così come la valvola del servosterzo, un cilindro idraulico, le tubazioni e il serbatoio dell'olio.
Pompa del servosterzo Ford Focus e pompa del servosterzo Golf 4
La pompa del servosterzo della Ford Focus può essere elettrica o idraulica. Nel caso di una pompa del servosterzo elettroidraulica, il componente può essere sostituito solo tramite uno speciale dispositivo di diagnostica a causa del lavoro di regolazione elettronica in caso di difetto. Tuttavia, è possibile risparmiare acquistando la servo-pompa a basso costo online. Al momento dell'acquisto, accertarsi che la pompa servoassistita corrisponda al tipo di veicolo e al motore. Una Ford Focus 1.8 DI necessita di una pompa del servosterzo diversa da quella di una Ford Focus 1.4 16 V.
La situazione è analoga per la pompa servoassistita della Golf 4. Anche in questo caso, al momento della sostituzione, è necessario assicurarsi che la pompa servoassistita sia adatta alla Golf 4. Una VW Golf 1.9 SDI necessita di una pompa del servosterzo diversa da quella di una VW Golf Variant. Poiché la pompa del servosterzo della Golf 4 funziona in modo relativamente silenzioso, è necessario sostituirla immediatamente se si avvertono dei rumori. In caso contrario, i costi potrebbero superare i 1.500 euro.
Pompa del servosterzo difettosa: cause e sintomi
Le tipiche parti soggette a usura di un sistema di sterzo idraulico sono le guarnizioni sul coperchio della pompa, sulle connessioni dei tubi flessibili o sul collettore di aspirazione. Si consumano dopo alcuni anni di funzionamento sotto l'influenza della temperatura e della pressione. Di conseguenza, le perdite si fanno sentire e devono essere sostituite. Se non vengono sostituiti, l'olio idraulico fuoriesce e la pompa del servo non pompa più olio a sufficienza attraverso l'impianto idraulico e il sistema di tubazioni collegato. Il conducente può sterzare solo con difficoltà e la pompa può essere danneggiata.
Un'altra chiara indicazione è la perdita di tubazioni e guarnizioni dell'albero. Inoltre, l'olio diventa visibile nella pompa del servo e la pompa del servo emette un rumore stridente durante la sterzata. Anche la formazione di bolle nel serbatoio dell'olio del servo è indice di una pompa del servo difettosa.
La buona notizia è che anche se lo sterzo idraulico si guasta, il veicolo è ancora operativo. È difficile da governare. Si consiglia di evitare il funzionamento permanente dopo un guasto al servosterzo.
Sostituzione della pompa del servosterzo idraulico
Per la sostituzione della pompa del servosterzo è necessario rivolgersi a un'officina specializzata. I costi per questo ammontano a circa 500 euro e oltre. L'importo esatto non può essere stimato, poiché anche la quantità di lavoro gioca un ruolo importante. I meccanici esperti possono anche sostituire da soli la pompa del servo.
Ma attenzione: la sostituzione della pompa del servo è diversa da veicolo a veicolo. Se non sapete dove si trova la pompa del servo sul vostro veicolo, le istruzioni per l'uso del vostro veicolo vi aiuteranno.
Per prima cosa, sollevare l'auto con un cric nella parte anteriore destra e rimuovere il coperchio del motore, il rivestimento del passaruota nella parte anteriore destra e la ruota associata.
Quindi allentare la cinghia e rimuoverla dalla puleggia motrice. Ora scaricare l'olio del servo e allentare le viti di fissaggio. È possibile rimuovere la pompa del servo e installare quella nuova. Quindi montare i componenti smontati in ordine inverso. Infine, rabboccare l'olio del servo e spurgare il sistema.
Produttori di servopompe
Tra i produttori affermati di servopompe figurano Bosch, Treezer, Spidan, TRW, Lauber e Meyle. Nella loro e nella nostra gamma si trovano anche altri componenti per auto.
Acquistare una servo-pompa online
La sostituzione di una servopompa può essere molto costosa. Tuttavia, se acquistate una nuova pompa online, potete risparmiare notevolmente sul costo dei materiali.
Il nostro competente servizio clienti sarà lieto di aiutarvi. Nel nostro negozio online troverete la vostra nuova servo-pompa tra migliaia di ricambi automobilistici. Grazie alla nostra funzione di filtro, troverete in breve tempo ciò che state cercando. E poiché sappiamo quanto sia importante un veicolo funzionante, consegneremo la servo pompa ordinata entro uno o tre giorni. Se avete ordinato un articolo sbagliato, potete restituirlo gratuitamente. Guardate voi stessi.
Quali sono i sistemi di servosterzo?
Il servosterzo è ora una caratteristica standard di ogni veicolo. Lo sterzo è quasi impossibile, soprattutto con veicoli pesanti come furgoni e camion. Ma anche nelle auto convenzionali, il servosterzo lo rende molto più facile, soprattutto quando il veicolo è fermo e si muove lentamente. Esistono diverse tecniche, la più comune delle quali è il servosterzo idraulico. Il servosterzo idraulico è azionato dalla servopompa.
Oltre al servosterzo idraulico (HPS per servosterzo idraulico) vengono utilizzati anche sistemi elettrici, elettronici ed elettroidraulici. Nel servosistema elettroidraulico (EHPS), la pompa idraulica è azionata da un motore elettrico. I servomotori sono utilizzati nel servosterzo elettrico (EPS). Altri sistemi di assistenza come l'assistenza alla corsia o l'ESP sono supportati da EPAS (Electric Power Assistant System).
Oltre al servosterzo idraulico (HPS per servosterzo idraulico) vengono utilizzati anche sistemi elettrici, elettronici ed elettroidraulici. Nel servosistema elettroidraulico (EHPS), la pompa idraulica è azionata da un motore elettrico. I servomotori sono utilizzati nel servosterzo elettrico (EPS). Altri sistemi di assistenza come l'assistenza alla corsia o l'ESP sono supportati da EPAS (Electric Power Assistant System).
Come funziona il servosterzo idraulico?
Tuttavia, il sistema idraulico è meno sensibile e anche i difetti possono essere rilevati più facilmente. In poche parole, l'olio idraulico viene fatto circolare attraverso un circuito. Senza azionare il sistema di guida, l'olio idraulico dal vaso di espansione viene ripompato nel vaso di espansione. La pressione di flusso risultante rimane costante. Quando si aziona il comando, le valvole di comando si aprono. L'olio dello sterzo viene pompato nelle camere di lavoro dello sterzo. Qui la pressione si accumula e lo sterzo è supportato. La pompa dello sterzo funziona continuamente quando il motore è in funzione.
Come viene azionata la servopompa?
Nei veicoli più vecchi, la servopompa è azionata dalla cinghia trapezoidale. Dagli anni '90, sempre più cinghie trapezoidali sono state utilizzate nei veicoli. Gli aiuti elettrici allo sterzo guadagnano terreno solo più lentamente a causa del loro difficile rilevamento dei danni. Il fabbisogno energetico quando la pompa non è attivata è in gran parte trascurabile, quindi il fabbisogno energetico per azionare la servopompa non è così importante.
È pericoloso se il servo gain si guasta? Che cosa sta succedendo? Cosa dobbiamo fare?
Se il servosterzo si guasta, lo sterzo diventa di conseguenza più difficile. Più grande è il veicolo, più difficile è azionare lo sterzo senza servosterzo. Tuttavia, il legislatore prescrive che il veicolo debba essere ancora sterzante. Quindi spesso nei veicoli molto pesanti vengono installati due servosistemi, perché senza servosterzo non sarebbero sicuramente più sterzabili. È vero che guidare una berlina grande e pesante è molto difficile, ma poiché funziona ancora temporaneamente, non è necessario un secondo aiuto allo sterzo.
Come si notano i difetti della servopompa?
L'azionamento della servopompa si guasta
Sono possibili vari difetti nel servosterzo. La cinghia trapezoidale rotta è il classico. Se la cinghia trapezoidale o la cinghia trapezoidale si guasta, la pompa del servosterzo non è più alimentata. Pertanto, evitare un arretrato di manutenzione del motore, inclusa un'ispezione visiva e la sostituzione della cinghia trapezoidale, ridurrà notevolmente questo rischio.
Più i veicoli diventano vecchi, più la fatica influisce sul servosterzo. Le guarnizioni sulla cremagliera dello sterzo e sulla servopompa inizieranno a perdere nel tempo. Allo stesso modo sigilla i tubi idraulici e altri collegamenti. Poiché il servosterzo è integrato in profondità nel vano motore e di solito è visibile solo il vaso di espansione, non si verificano perdite di olio evidenti nel sistema di sterzo. A peggiorare le cose, l'olio dello sterzo di solito fuoriesce in piccole quantità, ma continuamente.
Tuttavia, con una certa perdita di servoolio, si verificano i sintomi che ne derivano. Il controller potrebbe "emettere un segnale acustico" perché anche l'aria viene pompata attraverso il sistema. Se è già uscito più olio del servo, l'angolo di sterzata veloce funzionerà solo a scatti.
Ancora più sottovalutata è la necessità di cambiare l'olio idraulico del servosistema comprensivo di filtro olio. Ciò non comporta direttamente perturbazioni importanti nelle proprietà di controllo. Lo sterzo si deteriora piuttosto gradualmente. Il gioco dello sterzo sul manubrio aumenta, lo sterzo diventa leggermente più difficile. Tuttavia, in realtà è così inquietante che la differenza si nota solo dopo aver cambiato l'olio idraulico e il filtro. A proposito, il filtro è nel vaso di espansione sul pavimento. È un filtro a flusso continuo piatto i cui pori si ostruiscono nel tempo in caso di arretrato di manutenzione.
Sono possibili vari difetti nel servosterzo. La cinghia trapezoidale rotta è il classico. Se la cinghia trapezoidale o la cinghia trapezoidale si guasta, la pompa del servosterzo non è più alimentata. Pertanto, evitare un arretrato di manutenzione del motore, inclusa un'ispezione visiva e la sostituzione della cinghia trapezoidale, ridurrà notevolmente questo rischio.
Le guarnizioni dell'alloggiamento della pompa idraulica e della scatola dello sterzo perdono
Più i veicoli diventano vecchi, più la fatica influisce sul servosterzo. Le guarnizioni sulla cremagliera dello sterzo e sulla servopompa inizieranno a perdere nel tempo. Allo stesso modo sigilla i tubi idraulici e altri collegamenti. Poiché il servosterzo è integrato in profondità nel vano motore e di solito è visibile solo il vaso di espansione, non si verificano perdite di olio evidenti nel sistema di sterzo. A peggiorare le cose, l'olio dello sterzo di solito fuoriesce in piccole quantità, ma continuamente.
Tuttavia, con una certa perdita di servoolio, si verificano i sintomi che ne derivano. Il controller potrebbe "emettere un segnale acustico" perché anche l'aria viene pompata attraverso il sistema. Se è già uscito più olio del servo, l'angolo di sterzata veloce funzionerà solo a scatti.
Arretrato di manutenzione durante il cambio dell'olio del servo e del filtro dell'olio del servo
Ancora più sottovalutata è la necessità di cambiare l'olio idraulico del servosistema comprensivo di filtro olio. Ciò non comporta direttamente perturbazioni importanti nelle proprietà di controllo. Lo sterzo si deteriora piuttosto gradualmente. Il gioco dello sterzo sul manubrio aumenta, lo sterzo diventa leggermente più difficile. Tuttavia, in realtà è così inquietante che la differenza si nota solo dopo aver cambiato l'olio idraulico e il filtro. A proposito, il filtro è nel vaso di espansione sul pavimento. È un filtro a flusso continuo piatto i cui pori si ostruiscono nel tempo in caso di arretrato di manutenzione.