| Produttore: | FEBI BILSTEIN |
| Numero del Produttore: | 08075 |
| Produttore: | FEBI BILSTEIN |
| Numero del Produttore: | 04492 |
| Produttore: | DT SPARE PARTS |
| Numero del Produttore: | 2.15040 |
| Produttore: | GATES |
| Numero del Produttore: | WP5003HD |
| Produttore: | FEBI BILSTEIN |
| Numero del Produttore: | 30450 |
| Produttore: | OMP |
| Numero del Produttore: | OMP487.105 |
| Produttore: | GATES |
| Numero del Produttore: | WP5037HD |
| Produttore: | GATES |
| Numero del Produttore: | WP5059HD |
Il motore di ogni auto ha bisogno della giusta temperatura. Se il motore funziona troppo a freddo, a lungo andare i suoi componenti ne risentono. Se si surriscalda troppo, anche questo non va bene. Per molto tempo, quindi, i motori sono stati raffreddati ad aria. Alcuni anni fa, tuttavia, è stato introdotto il raffreddamento ad acqua, che ha trovato posto in un numero sempre maggiore di auto moderne. Questo garantisce la giustatemperatura del motore con l'aiuto di un sistema di raffreddamento ben progettato. Questo sistema di raffreddamento si basa su due circuiti di raffreddamento: il circuito di raffreddamento piccolo e quello grande.
Quando si avvia il motore a freddo, entra in gioco solo il piccolo circuito di raffreddamento. In questo caso, il liquido di raffreddamento circola solo lungo le linee direttamente sul e nel blocco motore e verso lo scambiatore di calore, che provvede al riscaldamento dell'abitacolo. Se il motore non ha ancora raggiunto la temperatura di esercizio, il piccolo circuito di raffreddamento contribuisce a trattenere il calore nel motore e a riscaldarlo più rapidamente.
Quando si raggiunge una temperatura di circa 80gradi , il termostato apre la strada al grande circuito di raffreddamento. Questo estende il piccolo circuito esistente fino al serbatoio di espansione e al radiatore nella parte anteriore dell'auto. Da lì si torna indietro e il viaggio di raffreddamento ricomincia. In questo percorso più lungo e soprattutto nel radiatore, il fluido si raffredda di nuovo e può raffreddare nuovamente il motore. Il radiatore ottiene il suo effetto di raffreddamento principalmente dalla corrente d'aria. In caso di temperature esterne elevate o quando il veicolo è fermo, si attiva anche la ventola del radiatore.
Affinché questi due circuiti funzionino, è necessario l'azionamento giusto. Questo viene fornito dalla pompa dell'acqua di raffreddamento. Il sistema pompa l'acqua di raffreddamentoattraverso le linee e quindi attraverso l'intero sistema di raffreddamento. A questo scopo, una ruota a pale ruota all'interno della pompa. Questo aspira l'acqua dal basso e la trasmette all'alto. Il ruolo svolto da questa piccola pompa è altrettanto importante, perché la regola è: niente pompa, niente raffreddamento. Esistono fondamentalmente due tipi di pompe del liquido di raffreddamento per questo importante compito:
Queste pompe lavorano insieme al motore dell'auto. A questo scopo, di solito sono flangiate direttamente al motore e svolgono il loro lavoro nel proprio alloggiamento della pompa. Sono azionati da una cinghia dentata o da una cinghia trapezoidale. Ciò significa che sono azionati direttamente dal motore e dipendono anche dalla sua velocità . Sebbene esistano uno o due modi tecnici per rendere le prestazioni della pompa un po' più flessibili, in molte auto moderne i produttori preferiscono utilizzare un'altra opzione.
In alternativa alle pompe meccaniche, gli sviluppatori hanno ideato versioni elettriche. Funzionano indipendentemente dal motore e sono azionati da un proprio motore elettrico. Ciò offre una preziosa flessibilità in due punti. La pompa non deve più essere installata direttamente sul motore. In teoria, può essere installato in qualsiasi punto del vano motore. Inoltre, non è più accoppiato al regime del motore. Invece, un'unità di controllo separata determina quando e in che misura la pompa è necessaria sulla base di vari parametri. In questo modo la regolazione della temperaturaè molto più efficiente. Questo può avere un effetto positivo sul consumo di carburante in diversi modi.
Per tutte le cose meravigliose che una pompa dell'acqua può fare per mantenere in funzione un'auto, è problematico quando si verificano dei difetti nella pompa. Quando si tratta di problemi con la pompa del liquido di raffreddamento, spesso si manifestano sintomi come questi:
Un difetto della pompa di circolazione può essere responsabile di questi sintomi, ma non è detto che lo sia. Dopo tutto, anche molte altre parti del sistema di raffreddamento possono perdere liquido o danneggiare il raffreddamento adeguato del motore. Per questo motivo, è sempre necessaria una diagnosi precisa e un occhio esperto per trovare il vero colpevole. La pompa dell'acqua può presentare diversi difetti dovuti all'usura o a fattori esterni. In questo caso, di solito è necessario sostituire completamentela pompa dell'acqua di raffreddamento.
Nella maggior parte dei casi, la sostituzione deve essere effettuata da professionisti in un'officina specializzata. Dopotutto, smontare la vecchia pompa dell'acqua e installare quella nuova può essere piuttosto complicato. Inoltre, è importante anche la corretta gestione del liquido di raffreddamento fuoriuscito. Solo se la pompa viene sostituita con una pompa di ricambio adeguata e nel modo giusto, il sistema di raffreddamento può tornare a svolgere il suo lavoro con successo. Quando si sostituisce una pompa dell'acqua di raffreddamento meccanica, si deve sempre sostituire anche la cinghia corrispondente.
La pompa dell'acqua di raffreddamento è un altro componente che contribuisce al funzionamento dell'auto secondo il motto "piccola parte, grande effetto". Se si verificano problemi con la pompa, raramente si può evitare di sostituirla. Se questo è il caso, potete sempre trovare il giusto ricambio presso Motointegrator.
