| Produttore: | HENGST FILTER |
| Numero del Produttore: | E360H D307 |
Sui camion sono installati diversi tipi di filtri dell'olio. Si distinguono per il modo in cui viene pulito l'olio motore:
Inoltre, i filtri dell'olio per autocarri si distinguono a seconda che sia necessario sostituire l'intero filtro, compreso il contenitore, o che la cartuccia (elemento filtrante) possa essere sostituita singolar
Sul vostro veicolo è presente un comparto del filtro dell'olio sopra la coppa dell'olio. Qui si trova il filtro dell'olio del camion, attraverso il quale viene convogliato e filtrato l'olio eventualmente contaminato.
La possibilità di sostituire il filtro dell'olio del camion senza svuotare l'olio varia notevolmente a seconda del design. Spesso lo scomparto del filtro dell'olio del camion è disposto in modo tale da poterlo aprire facilmente e rimuovere il filtro. Tuttavia, se c'è ancora dell'olio nel sistema, bisogna aspettarsi che un po' di olio fuoriesca. Pertanto, è necessario posizionare sempre un secchio sotto di esso per raccoglierlo. Quindi aggiungetelo al circuito o riempitelo con la stessa quantità di olio motore fresco per compensare la perdita.
I filtri, in base alla loro funzione, assorbono lo sporco e le particelle che si trovavano precedentemente nell'olio motore. Queste possono intasare il filtro. Nel peggiore dei casi, il motore non riceverebbe più olio, con conseguenti danni al motore. Per questo motivo è opportuno cambiare regolarmente il filtro dell'olio. I produttori stabiliscono che deve essere sostituito a determinati intervalli. Questi variano a seconda del veicolo e della marca e sono riportati negli intervalli di manutenzione del manuale.
In passato, gli intervalli di manutenzione di 10.000-15.000 chilometri non erano rari. Grazie a materiali di alta qualità e alle moderne tecnologie, tuttavia, oggi è possibile prolungarli notevolmente. Spesso il filtro dell'olio del camion deve essere sostituito solo dopo 30.000 o più chilometri.
Se il filtro dell'olio del camion non viene sostituito in tempo, può intasarsi a causa della contaminazione. Soprattutto durante un avviamento a freddo a temperature inferiori allo zero, c'è il rischio che l'olio motore viscoso non riesca più a passare attraverso il filtro.
Per evitare che il motore non riceva olio in queste situazioni, molti filtri dell'olio per autocarri sono dotati di una cosiddetta valvola di bypass. Se l'olio del motore non può più fluire attraverso il filtro, prende l'uscita secondaria, per così dire, attraverso il bypass. Il motore continua a essere rifornito di olio per evitare danni al motore. Tuttavia, si tratta di lubrificante impuro che può contenere contaminanti. La funzione di bypass è quindi solo una soluzione di emergenza, ma non dovrebbe mai diventare permanente.
Un filtro dell'olio difettoso può avere numerose conseguenze negative:
Lo scomparto del filtro, che contiene il filtro dell'olio, comprende numerose altre parti oltre all'elemento filtrante vero e proprio. Una di queste è la guarnizione del filtro dell'olio del camion. Se questa è difettosa, l'olio fuoriesce dal filtro. Tuttavia, questo problema può essere risolto con relativa facilità , poiché la guarnizione può essere sostituita singolarmente senza problemi.
Su Motointegrator potete facilmente ordinare online i ricambi per quasi tutti i veicoli. Scegliete i pezzi giusti per il vostro camion tra circa 5 milioni di pezzi di ricambio. Questi includono filtri dell'olio MANN per autocarri, semplici filtri di carta o interi scomparti per filtri. Scoprite una vasta selezione di produttori di prima qualità che vi offrono la migliore qualità a prezzi bassi.
La consegna avviene rapidamente entro tre giorni lavorativi dall'ordine. Affidatevi alla nostra pluriennale esperienza nel settore dei ricambi e alle ottime recensioni dei nostri clienti. Avete ancora domande? Il nostro competente servizio clienti è a vostra disposizione.
