Sistemi frenanti pneumatici: perché i camion hanno bisogno di essiccatori d'aria?
A differenza delle autovetture, le ruote dei veicoli commerciali pesanti (> 7,5 tonnellate) non vengono fermate dal liquido dei freni, ma dall'aria compressa. L'aria compressa viene prodotta da un compressore: il compressore d'aria è azionato continuamente dal motore tramite una cinghia trapezoidale, aspira l'aria, la comprime e la trasmette prima al regolatore di pressione.
Tale aria contiene umidità - a volte più, a volte meno, a seconda della temperatura esterna. Per evitare che l'umidità danneggi l'impianto frenante, è necessario estrarla e scaricarla. In passato, i camion erano dotati di una valvola di scarico che doveva essere azionata manualmente o funzionare automaticamente. Venivano utilizzate anche pompe antigelo per garantire il funzionamento della valvola anche a basse temperature. Oggi, fortunatamente, le valvole di scarico e le pompe antigelo appartengono al passato: l'aria compressa viene pompata attraverso un essiccatore d'aria, pulita e scaricata.
Come funziona un essiccatore d'aria?
I deumidificatori d'aria di marchi famosi come SORL, KNORR o KNORRBREME riducono l'umidità nell'impianto frenante di un camion a circa il 35%, indipendentemente dalla temperatura esterna e dall'umidità generale. Il componente più importante dell'essiccatore d'aria è la cartuccia del filtro dell'aria, che consiste in un filtro antisporco e in un essiccante:
- Il compito principale del filtro anti-inquinamento è innanzitutto quello di rimuovere l'olio e il carbone dell'olio dall'aria compressa del sistema. Allo stesso tempo, raffredda l'aria in ingresso di diversi gradi, facendo sì che l'acqua si condensi e venga rimossa dall'aria. Insieme ai contaminanti dell'olio, quest'acqua viene raccolta in una camera e scaricata attraverso uno sfiato.
- L'aria rimanente viene fatta passare attraverso un desiccante per un'ulteriore disidratazione. Si tratta di un pellet di zeolite o di gel di silice. Gran parte dell'aria compressa disidratata viene poi indirizzata a una valvola di protezione multi-circuito e una parte minore a un serbatoio di rigenerazione.
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Come si pulisce l'essiccatore d'aria?
Non appena viene raggiunta la pressione target nel sistema frenante del camion, il regolatore di pressione interrompe automaticamente l'alimentazione dell'aria e avvia la cosiddetta fase di rigenerazione. Durante questo processo, l'aria purificata proveniente dal serbatoio di rigenerazione viene reimmessa nell'essiccatore d'aria granulare e lo asciuga, come un filtro per lo sporco. L'aria in eccesso fuoriesce attraverso una valvola di sfiato.
Quali sono i diversi tipi di essiccatori d'aria?
In genere si distingue tra essiccatori per camion a uno o due stadi. Inoltre, puoi scegliere modelli in cui il regolatore di pressione è integrato o disponibile separatamente. Lasciati consigliare dal nostro competente servizio clienti nella scelta degli essiccatori d'aria per camion di produttori come EBS, PNEUMATICS, HALDEX o WABCO.
Quali sono i possibili svantaggi di un essiccatore d'aria?
Come per qualsiasi componente, le valvole dell'essiccatore d'aria possono subire danni. Tuttavia, tali danni sono rari
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Quando è opportuno sostituire l'essiccatore d'aria o la cartuccia dell'essiccatore d'aria?
È consuetudine sostituire la cartuccia dell'essiccatore d'aria una volta all'anno. Anche se l'essiccante si rigenera grazie all'aria di rigenerazione, il granulato perde il suo effetto dopo qualche tempo e perde la sua capacità di assorbimento. Inoltre, il compressore può emettere una quantità eccessiva di olio e l'essiccatore può ungersi con il tempo. Pertanto, controlla regolarmente le condizioni della cartuccia, soprattutto se viaggi spesso con il tuo camion in paesi freddi come Russia, Norvegia, Svezia o Finlandia. Rispetta sempre gli intervalli di sostituzione della cartuccia dell'essiccatore d'aria. In caso contrario, l'impianto frenante può essere danneggiato dalla corrosione e persino congelarsi in inverno.
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