Se possedete un'auto giovane e/o d'epoca e desiderate dotarla dell'elettronica ABS, potete facilmente dotarla di un sistema di frenata antibloccaggio.
In questa guida spieghiamo innanzitutto come funziona l'ABS e come è costruito. I nostri esperti di meccatronica automobilistica di Motointegrator vi spiegheranno come riconoscere un ABS difettoso. Naturalmente, qui ci occupiamo anche dei costi e vi diciamo come potete risparmiare.
Elettronica ABS: compito e funzione
L'unità di controllo elettrico, spesso definita ECU (Electronic Control Unit), è il cervello dell'ABS. Da un lato, il suo compito è quello di valutare continuamente i dati trasmessi dai sensori di pressione e di ruota. Non appena l'elettronica dell'ABS registra una frenata sproporzionata della vettura, controlla il blocco idraulico e il motore della pompa. In questo modo, non fornisce gli stessi valori a tutte le ruote, ma provoca una frenata individuale di ciascuna ruota. Si tratta del cosiddetto sistema antibloccaggio a quattro canali.
Si ottiene così il "campo di slittamento dei freni" ottimale per ciascuna ruota. In un'auto senza ABS, se si preme forte sui freni e le ruote si bloccano completamente, lo slittamento dei freni è del 100%. Tuttavia, per frenare il veicolo nel modo più sicuro possibile, lo slittamento dei freni su superfici stradali "normali" dovrebbe essere compreso tra l'8 e il 25 percento. Anche con una frenata controllata, è estremamente difficile raggiungere questo intervallo ristretto in modo ottimale. In una situazione di emergenza improvvisa, questo è quasi impossibile. Grazie all'elettronica dell'ABS, la forza frenante di ciascuna ruota viene controllata in modo da ottenere uno slittamento ottimale. Inoltre, l'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote. Al contrario, frena il veicolo in modo "balbettante" per garantire la capacità di sterzata.
I singoli componenti del sistema antibloccaggio in sintesi:
Centralina ABS: è composta dall'elettronica dell'ABS (portabobina con centralina elettrica) e dall'unità idraulica (blocco idraulico, valvola, accumulatore di bassa pressione e pompa). L'unità di controllo dell'ABS si trova direttamente nel vano motore della maggior parte dei modelli di veicoli. Su alcune auto, tuttavia, si trova nel vano piedi sul lato del conducente o, come nel caso della BMW E38, nel vano portaoggetti.
Sensori di velocità delle ruote: si trovano direttamente sulle ruote e determinano la velocità attuale delle ruote. Questo dato viene trasmesso continuamente all'elettronica dell'ABS.
Freno ruota: il nome dice tutto. Il freno ruota è responsabile dell'applicazione dell'effetto frenante alle singole ruote. Il rispettivo movimento di frenata è controllato dall'ABS.
Elettronica ABS con ESP
Dal 2014 le case automobilistiche sono obbligate a dotare i loro veicoli di un programma elettronico di stabilità . ESP è l'acronimo di "Electronic Stability Program". Garantisce che il veicolo si muova nella direzione presa dal conducente, anche durante le manovre di sterzata e di frenata estreme. L'auto non sbanda più. Non appena si verifica un sottosterzo o un sovrasterzo dell'auto, l'ESP interviene. Come parte dell'elettronica dell'ABS, la funzione ESP frena una o più ruote, evitando così la perdita di controllo. Se state pensando di dotare la vostra auto giovane o classica dell'elettronica ABS, seguite il programma completo ABS ESP. Secondo le statistiche, l'ESP previene circa il 30% di tutti gli incidenti.
Segni di una centralina ABS difettosa
Se l'elettronica dell'ABS o qualsiasi altra parte dell'unità di controllo si guasta, l'auto sarà comunque idonea alla circolazione. Tuttavia, sarete privi di uno dei componenti più importanti per la sicurezza del veicolo. Importante: in questi casi vi consigliamo di rivolgervi direttamente a un'officina e di non aspettare a far riparare il veicolo.
Il primo segno di rottura dell'ABS è l'accensione costante della relativa spia ABS. Inoltre, nell'abitacolo possono accendersi altri segnali visivi di avvertimento relativi all'elettronica dell'ABS. Ad esempio, le spie dell'ESP e del sistema di controllo della trazione (ASR).
Inoltre, si noterà un cambiamento nel comportamento di frenata dell'auto durante la guida. Ad esempio, se si esegue una frenata di emergenza, tutte e quattro le ruote si bloccano. L'elettronica dell'ABS difettosa può essere riconosciuta da un messaggio di guasto nella memoria di guasto del computer di bordo.
Elettronica ABS: riparazione o sostituzione?
Nel caso di una centralina ABS difettosa, si può scegliere se sostituire il modulo completo o riparare le singole parti rotte. La riparazione, soprattutto delle parti meccaniche, è solitamente più economica. Come stima approssimativa, il costo di una riparazione è di circa 300 euro. D'altra parte, ci vuole molto più tempo per far uscire l'auto dall'officina. La riparazione dell'elettronica dell'ABS, invece, richiede molto più tempo. Vi consigliamo di acquistare una nuova centralina, ad esempio da "ABS Elektronika Javàtàˇs" presso Motointegrator. Se decidete di sostituire completamente l'elettronica dell'ABS, nel nostro negozio online di ricambi auto Motointegrator potete risparmiare molto denaro.
