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Il supporto della trasmissione fissa la trasmissione e impedisce che entri in contatto con la carrozzeria. Questo componente assorbe anche gli urti causati da una superficie stradale irregolare e smorza le vibrazioni e le oscillazioni. Il suo compito più importante è quindi quello di proteggere i singoli componenti della trasmissione dalle sollecitazioni e di garantirne il corretto funzionamento. Grazie al loro effetto ammortizzante e smorzante, i cuscinetti riducono il rumore, fanno risparmiare sui costi e aumentano la vita del tuo veicolo.
Il cambio è una delle unità più importanti del veicolo; fa parte della catena cinematica ed è direttamente collegato al motore. Nel cambio, la velocità del motore viene convertita in coppia, che a sua volta è responsabile della trazione delle ruote. Il cambio di marcia nel cambio controlla la velocità . Questa deve rimanere il più bassa possibile per proteggere il motore e risparmiare carburante. I cambi più comuni sono quelli manuali a 5 o 6 marce e quelli automatici. Il cambio a doppia frizione (DSG) sviluppato da VW nel 2003 è un mix di funzionamento manuale e automatico. In questo caso, la potenza viene trasmessa attraverso due frizioni. I cambi DSG ottimizzano il consumo di carburante con la stessa efficienza dei cambi manuali, senza dover rinunciare al comfort del cambio automatico. Altri tipi di cambio sono:
Indipendentemente dal tipo di costruzione, una trasmissione è composta da molte parti diverse che si integrano perfettamente solo se sono funzionali e installate correttamente. Queste includono, tra le altre cose, gli alberi, gli ingranaggi (ingranaggi della velocità e ingranaggi del cambio) e i cuscinetti del cambio. Le trasmissioni manuali sono composte da una frizione di partenza e di separazione, da una trasmissione a stadi sincronizzati e da un attuatore della trasmissione. Quest'ultimo trasmette la fase di cambio al cambio. Nelle trasmissioni automatiche, la frizione di separazione è sostituita da un convertitore di coppia. Altri componenti importanti sono gli elementi del cambio, gli ingranaggi planetari, la meccatronica, la pompa dell'olio della trasmissione, il blocco del parcheggio e la leva selettrice, che viene azionata dal conducente. Gli alberi di ingresso e di uscita, che spesso sono progettati come alberi cavi per risparmiare peso, sono supportati da cuscinetti del cambio all'inizio e alla fine, rispettivamente negli alloggiamenti della frizione e della trasmissione.
.Per una lunga durata, il cambio deve essere controllato regolarmente. Le operazioni di manutenzione più importanti sono:
Se la trasmissione presenta dei problemi, non è sempre necessario sostituirla completamente. Spesso è possibile revisionare l'unità esistente sostituendo singole parti difettose, come ad esempio il cuscinetto del cambio. Il fattore decisivo affinché la riparazione sia possibile è che non devi continuare a guidare il veicolo se il danno alla trasmissione è imminente, per evitare danni irreversibili.
I cuscinetti di trasmissione sono costruiti in modo diverso a seconda del produttore del veicolo, del modello di trasmissione, del tipo di trasmissione (manuale o automatica), del modello di veicolo e dell'area di applicazione. I cuscinetti della trasmissione che ammortizzano la scatola del cambio sono realizzati in gomma o in gomma-metallo. I cuscinetti a sfera sigillano gli alberi di ingresso e di uscita. A seconda del modello di veicolo, un cambio ha almeno sei cuscinetti. Due di essi si trovano sull'albero primario, sull'albero secondario e sul differenziale. Con i moderni tipi di trasmissione, come il cambio automatico a doppia frizione (DSG), il numero di cuscinetti aumenta, poiché vi sono installati un secondo albero primario e una doppia frizione.
I cuscinetti della trasmissione all'interno di un cambio controllano il raggio di movimento dei componenti, riducono l'attrito tra le parti in movimento e migliorano la velocità e l'efficienza. A causa dei numerosi tipi di trasmissione e delle diverse situazioni di installazione, è estremamente importante specificare il modello esatto del veicolo. Un cuscinetto del cambio di una BMW e46 ha un design completamente diverso da quello di un cuscinetto del cambio di un'Audi 80 o di una Golf 1 Cabrio. Possono esserci differenze anche nella posizione del cuscinetto all'interno della scatola del cambio, che devono essere tenute in considerazione quando si ordinano i pezzi di ricambio.
I danni al cuscinetto del cambio sono spesso causati da una mancanza di lubrificazione. Questa può essere causata da olio del cambio contaminato o non corretto o da un livello di olio insufficiente. Altre cause di un cuscinetto del cambio difettoso sono l'installazione errata o i difetti del materiale. In un primo momento, un cuscinetto del cambio difettoso si nota solitamente attraverso l'aumento delle vibrazioni che vengono trasmesse dal motore alla leva del cambio.
Per sostituire i cuscinetti del cambio, il cambio deve essere smontato in grandi parti. Di norma, tutte le parti soggette a usura e le guarnizioni vengono comunque sostituite durante la revisione del cambio. Poiché la scatola del cambio è un pezzo complesso con molti componenti singoli, è necessario prestare molta attenzione e cura durante lo smontaggio e il riassemblaggio. In ogni caso, è obbligatorio cambiare l'olio del cambio.
Per la rimozione e lo smontaggio del cambio, devi sempre avere a portata di mano gli strumenti adatti. A seconda del modello di veicolo, potrebbero essere necessari anche dadi speciali o altri strumenti particolari. È anche importante avere spazio sufficiente per riporre i singoli pezzi del cambio in modo ben ordinato.
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