Collettori di scarico per CAMION

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I sistemi di scarico dei veicoli sono sempre più importanti in tempi di cambiamenti climatici e di protezione del clima. I produttori sono obbligati, soprattutto dalle norme di legge, a introdurre sul mercato innovazioni sempre più recenti. Ciò riguarda quasi tutti i componenti del sistema di scarico. Uno dei componenti che svolge un ruolo importante nell'intero sistema è il collettore di scarico. I gas di scarico vengono prodotti dai motori a combustione. Questi devono essere scaricati all'esterno. È qui che entra in gioco il collettore di scarico: combina i gas di scarico del motore a combustione e li dirige verso il turbocompressore o il convertitore catalitico. In quanto parte del sistema di scarico del veicolo, è quindi un componente importante che deve essere sempre in buone condizioni di funzionamento. Il vostro collettore di scarico è difettoso? Da Motointegrator potete trovare rapidamente il ricambio adatto alla vostra auto.

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Che cos'è un collettore di scarico?

Nel sistema di scarico di un veicolo, il collettore di scarico occupa una posizione importante. I cilindri del motore producono gas di scarico. Il compito del collettore di scarico è quello di assorbire e raccogliere i gas di scarico. Dal collettore di scarico, i gas di scarico vengono poi convogliati direttamente allo scarico. Il componente ha quindi un design adatto a raccogliere i gas di scarico da ciascun cilindro. Questo è probabilmente il motivo per cui il componente ha preso il suo nome. Questo componente è solitamente realizzato in metallo ed è presente in ogni veicolo con motore a combustione interna. I gas di scarico del cilindro sono talvolta molto caldi, quindi il metallo deve essere lavorato di conseguenza per resistere alle alte temperature a lungo termine. Tuttavia, la forma può essere leggermente diversa a seconda del modello e del tipo di veicolo. Tuttavia, il principio di base è sempre lo stesso. Utilizzando il vostro numero di matricola, potete trovare il collettore di scarico giusto per il vostro modello di veicolo nel nostro negozio online.

Perché è necessario un collettore di scarico?

Il collettore di scarico riceve direttamente i gas di scarico dai cilindri e li raccoglie per convogliarli verso lo scarico. Il collettore di scarico è quindi una sorta di punto di raccolta dei gas di scarico prodotti durante la combustione nel motore o nei cilindri. Un collettore di scarico correttamente funzionante è necessario per garantire che questi vengano scaricati correttamente e non rimangano nel vano motore o fuoriescano involontariamente. È importante che il collettore di scarico sia a tenuta e non permetta ai gas di scarico di entrare nell'ambiente. Nel peggiore dei casi, questi possono entrare nell'abitacolo del veicolo. Alcuni di questi gas sono tossici e possono causare danni permanenti alla salute. I collettori di scarico sono saldati di conseguenza per garantire questa tenuta. In caso di perdita di un collettore di scarico, è necessario agire rapidamente e di conseguenza.

Dove si trova il collettore di scarico?

Il collettore di scarico è una parte del sistema di scarico e si trova direttamente vicino al motore o direttamente sui cilindri. Pertanto, il collettore di scarico è effettivamente il pezzo di collegamento tra il motore e il tubo centrale del sistema di scarico. A causa della sua posizione, il collettore di scarico di solito non è facilmente visibile dal conducente. Tuttavia, è un componente importante per un veicolo. Che si tratti di un collettore di scarico per una Peugeot 307, di un collettore di scarico per un'Astra G o di un collettore di scarico per la Polo, viene sempre installato nello stesso punto del veicolo. Variano solo la forma e le dimensioni.

Cosa fare in caso di rottura del collettore di scarico?

Come qualsiasi componente di un veicolo, il collettore di scarico può semplicemente usurarsi con il tempo. All'inizio, questo fenomeno non dovrebbe essere quasi visibile. Tuttavia, un difetto di solito ha conseguenze importanti. In questo caso, la sonda lambda riceve valori errati. Questi valori influenzano la gestione del motore. Può anche accadere che l'interno del veicolo emetta un forte odore di gas di scarico. Un collettore di scarico difettoso può quindi avere gravi conseguenze per l'intero veicolo e per il conducente. Per questo motivo, un collettore di scarico difettoso deve essere sostituito tempestivamente e rapidamente. Questi componenti possono essere ordinati come ricambi per ogni veicolo. Quando si sceglie un pezzo, assicurarsi che sia adatto al tipo di veicolo specifico. L'installazione può essere effettuata da un'officina specializzata o da un meccanico esperto che abbia dimestichezza con l'argomento. Oltre all'odore di gas nell'abitacolo dell'auto, un collettore di scarico difettoso si manifesta con una perdita di potenza del motore o un aumento del consumo di carburante. Anche i rumori forti del motore possono essere un segno di un difetto. In questi casi, è necessario far controllare il sistema di scarico il prima possibile.

Ordinare un collettore di scarico online è facile

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Potete ordinare un collettore di scarico in modo facile e semplice nel nostro negozio online di Motointegrator. Abbiamo circa 5 milioni di pezzi di ricambio per un'ampia gamma di marchi automobilistici. I collettori di scarico sono disponibili da produttori come AKUSAN, ENGITECH, LRT, MEAT & DORIA e VAICO. Per noi la qualità è particolarmente importante in ogni caso. Vi offriamo ricambi di alta qualità a un prezzo vantaggioso. Il nostro negozio dispone da anni del certificato Trusted Shops, che testimonia la nostra elevata soddisfazione dei clienti. Inoltre, in caso di domande o problemi, potete rivolgervi al nostro servizio di assistenza competente.

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Dopo l'ordine, cerchiamo di spedire il ricambio il prima possibile. Di norma, ciò avviene entro 2 o 4 giorni lavorativi. Se il pezzo di ricambio ordinato non è adatto, potete rispedircelo in modo rapido, semplice e, soprattutto, gratuito.

Acciaio inox e ghisa per collettori di scarico

Le esigenze di un collettore di scarico sono elevate. Il collettore deve essere costruito in modo tale che i gas di scarico possano raggiungere il tubo di scarico il più possibile senza ostacoli. Tuttavia, i gas di scarico possono rimbalzare su curve e curve. Allo stesso tempo, le temperature di questi gas di scarico sono estremamente elevate. Di conseguenza, come materiale possono essere utilizzati solo materiali appropriati. Nel caso del collettore di scarico viene fatta una distinzione tra collettori fusi e collettori in acciaio inossidabile. Questi ultimi sono anche noti come intestazioni dei fan. I collettori di scarico in metallo fuso sono più facili da produrre e quindi notevolmente più economici. Inoltre, sul collettore deve essere posizionata la nuova generazione di catalizzatori (NOx) , poiché questi gatti richiedono temperature relativamente elevate per il processo chimico.

Collettore (acciaio inossidabile) o collettore fuso?

Lo svantaggio è che i gas di scarico possono essere scaricati solo con una resistenza al flusso relativamente alta. Di conseguenza, la camera di combustione non può essere sempre svuotata completamente. In determinate situazioni (a seconda del regime del motore, ad esempio), i gas di scarico possono rimanere nella camera di combustione. Questo quindi peggiora il ciclo di combustione successivo. Ciò si riflette nelle prestazioni e nel consumo di carburante. In particolare, i motori caricati con turbo o compressore possono diventare ancora più efficienti se il collettore viene adattato di conseguenza. Questo viene fatto con collettori in acciaio inossidabile. Tuttavia, questi devono essere calcolati e saldati in modo complesso, motivo per cui sono molto costosi. Questo spiega perché vengono utilizzati principalmente collettori fusi.

Sigillare il collettore fuso incrinato

I collettori di scarico in ghisa presentano un altro svantaggio: la ghisa tende a screpolarsi o rompersi in situazioni estreme. Pertanto, esiste un rischio relativamente elevato che un collettore di scarico possa rompersi in determinate condizioni. Sebbene la ghisa possa essere saldata, richiede un alto livello di esperienza e abilità. Altre misure come paste speciali per la sigillatura dello scarico o metallo liquido non sono consigliate a causa delle alte temperature e delle vibrazioni sul collettore, al massimo per la sigillatura temporanea.

Cosa bisogna considerare quando si rimuove il collettore di scarico?

Quando si rimuove un collettore di scarico, prestare particolare attenzione alle viti di montaggio. Di norma, il collettore è fissato alla testata mediante prigionieri (bulloni con filettatura su entrambi i lati). Il collettore viene posizionato sui prigionieri avvitati e quindi fissato con controdadi in rame. È qui che entrano in contatto diversi metalli: l'alluminio fuso dalla testata, l'acciaio inox o ghisa o la ghisa grigia dal collettore, l'acciaio dai prigionieri e il rame dai controdadi.

Metalli più nobili entrano in contatto con metalli meno nobili, il che porta a una reazione chimica. Inoltre, c'è l'enorme calore che sorge qui. Questo può letteralmente cuocere i dadi della marmitta. Si consiglia quindi di riscaldare il motore prima di allentare i dadi del collettore. Questo rende più facile allentare i dadi o i bulloni. Si consiglia inoltre di spruzzare con un prodotto antiruggine.

Cosa fare se l'olio entra nel collettore di scarico?

Durante questo lavoro, ma anche durante il rabbocco Olio motore , l'olio può certamente fuoriuscire raggiungere il gomito. Anche se un collettore è stato oliato un po' di più a causa di lavori sull'impianto di scarico o se un po' più di olio motore scorre sul collettore, di solito non c'è rischio di accensione all'avvio del motore. L'olio brucia leggermente e fumando pesantemente fino a quando il collettore non è nuovamente privo di olio.

Cosa fare se l'olio esce dal collettore?

Se, invece, vedi che l'olio sta finendo dal collettore, è necessario intervenire. Se il collettore di scarico è lubrificato dall'interno, questo di solito può essere notato anche sul tubo di scappamento dello scarico. I gas di scarico vengono quindi colorati di blu. C'è anche un tipico odore di olio bruciato. Ciò significa che l'olio entra anche nella camera di combustione. Qui è parzialmente bruciato. I residui (olio e residui di combustione) si depositano nel collettore di scarico e nei catalizzatori.

Qual ​​è il modo migliore per sigillare un collettore di scarico durante l'installazione?

Oltre al nuovo collettore è necessaria anche la relativa guarnizione collettore (lato motore). Per il tubo a Y possono essere utilizzate diverse guarnizioni, a seconda del produttore e del modello (guarnizioni piatte o guarnizioni metalliche convesse per l'inserimento, nessuna guarnizione con raccordo corrispondente). Per la guarnizione del collettore lato motore può essere utilizzata anche una speciale pasta sigillante per gas di scarico. Questo viene applicato leggermente su entrambi i lati della guarnizione del collettore. Quindi il collettore viene posizionato sui prigionieri.

Cosa bisogna considerare quando si installa il collettore?

Come accennato in precedenza, i getti in particolare sono soggetti a crepe o crepe in determinate situazioni. Questo deve essere tenuto in considerazione durante l'installazione del collettore. Il manuale di servizio ti indicherà l'ordine in cui serrare i dadi del collettore e la quantità di coppia a ogni passaggio. In ogni caso, i bulloni oi dadi devono essere serrati dall'interno verso l'esterno (a spirale verso l'esterno o incrociati verso l'esterno); e in almeno due operazioni. Questo è l'unico modo per garantire che il collettore si adatti in modo uniforme e assolutamente aderente alla testa.