-3% SUI SISTEMI FRENANTI

Cilindri freno per CAMION

(risultati 1198 trovati)

Il cilindro del freno a ruota trasmette la forza del pedale del freno alle pastiglie dei freni attraverso un booster ed è quindi essenziale per l'effetto frenante. Il componente deve essere controllato regolarmente perché i difetti mettono a rischio la sicurezza.

Hai domande? Vedi le FAQ
MEYLE

Seleziona un'auto per visualizzare le parti corrispondenti dalla categoria Cilindri freno

Tutti i produttori

Su Motointegrator è possibile ordinare facilmente online i cilindri dei freni delle ruote per tutte le marche e i modelli più comuni. Potete contare su una potente funzione di ricerca nel negozio, su un'elevata qualità  dei prodotti e su un livello di prezzi vantaggioso.

Che cos'è un cilindro del freno a ruota?

Il cilindro del freno ruota è un componente dell'impianto frenante. I cilindri freno sono disponibili per freni a disco e a tamburo. I cilindri dei freni delle ruote sono utilizzati con i freni a tamburo. Oggi i freni a tamburo sono utilizzati principalmente sulle auto di piccole dimensioni e sull'asse posteriore.

Oggi i cilindri dei freni a ruota sono generalmente utilizzati come parte di un freno idraulico. Questi freni utilizzano un fluido idraulico che moltiplica la forza che agisce sul pedale del freno con un booster e la trasmette al freno. Il tamburo del freno viene frenato dalle pastiglie e dall'energia di attrito generata su di esso. Il cilindro del freno a ruota è quindi indispensabile per la trasmissione della potenza dal pedale del freno al freno ed è quindi importante per la sicurezza.

I cilindri freno per freni a tamburo e i cilindri freno per freni a disco differiscono visivamente, ma svolgono lo stesso compito e si basano su un principio molto simile. Nei cilindri ci sono pistoni mobili. Il cilindro di un freno a tamburo si trova nel tamburo del freno. Nei freni a disco, il cilindro si trova sulla pinza del freno. I cilindri sono sigillati con manicotti di gomma per evitare la fuoriuscita del fluido idraulico.

Cause dei difetti dei cilindri dei freni delle ruote

I cilindri dei freni delle ruote sono parti soggette a usura. Ciò è dovuto al luogo di utilizzo, dove sono esposti a molti influssi come particelle di sporco, sale stradale, olio, calore di processo, temperature esterne variabili e umidità . Queste influenze possono influire sul cilindro del freno ruota. I difetti iniziano spesso con problemi alle alette parapolvere, che sono installate a entrambe le estremità  del cilindro. Se si verificano crepe o perdite in questo punto, lo sporco penetra nel cilindro.

La tenuta verso l'esterno è uno dei punti più deboli dei componenti. Non solo l'umidità  e le particelle di sporco possono penetrare attraverso i difetti. Anche le perdite di olio e di fluido idraulico possono ridurre l'efficacia del cilindro. La perdita di un cilindro del freno ruota comporta quasi sempre un viaggio in officina.

Cilindro del freno ruota difettoso: questi sintomi sono tipici

I difetti del cilindro del freno della ruota si manifestano con diversi sintomi. Gli automobilisti devono pensare ai problemi di quest'area quando vedono questi segnali:

  • Nella zona delle ruote si verificano nuovi tipi di rumori.
  • Il pedale del freno presenta un gioco notevole.
  • C'è una perdita di liquido dei freni.
  • L'effetto frenante del veicolo diminuisce.
  • L'effetto frenante delle ruote su un asse è diverso.

I problemi al cilindro del freno ruota sono rilevanti per la sicurezza e devono quindi essere eliminati immediatamente. La funzionalità  dei freni non è garantita. I difetti possono portare, tra l'altro, al fallimento dell'ispezione principale.

Cilindri freno ruota: manutenzione e riparazione

I conducenti dovrebbero far sostituire i cilindretti dei freni delle ruote ogni 20-30.000 km circa. Inoltre, devono essere controllati regolarmente per verificare la presenza di usura, perdite di fluido e altri danni.

In linea di principio, è possibile limitare la riparazione alla sostituzione dei parapolvere e delle guarnizioni in gomma. Con il know-how appropriato, questo può essere fatto anche in casa. In questo caso, ad esempio, si può optare per un kit di riparazione dei cilindri dei freni delle ruote. Spesso contengono manicotti di gomma e altri accessori.

Tuttavia, in genere si consiglia di sostituire completamente il cilindro del freno ruota. In caso contrario, c'è il rischio che si rendano necessarie nuove misure poco tempo dopo.

Se non vengono sostituiti solo i manicotti o i parapolvere, il lavoro deve essere eseguito da un'officina specializzata. L'officina specializzata è in grado di identificare il cilindro appropriato per il rispettivo modello e di conoscere dettagli come la dimensione della filettatura. Spesso i cilindretti dei freni delle ruote e le pastiglie dei freni vengono sostituiti contemporaneamente, soprattutto sui modelli di veicoli più vecchi.

Sostituzione del cilindro del freno ruota: Questi costi si applicano

I costi per la sostituzione di un cilindro del freno ruota sono costituiti dal costo della manodopera dell'officina e dal costo del materiale. Il costo di un cilindro freno ruota varia da 5 a 300 euro circa. Un cilindro freno ruota per Smart 451 o Polo 9N costa circa 80-120 euro. Inoltre, ci sono ulteriori costi per materiali aggiuntivi come il detergente e il liquido per freni, per un importo di circa 20 euro. I costi di manodopera del laboratorio ammontano a circa 100 euro. I costi totali ammontano quindi a circa 200-240 euro. Il costo è maggiore se devono essere sostituiti entrambi i cilindri dei freni delle ruote e le pastiglie dei freni.

Ordina online i cilindri freno ruota su Motointegrator

Su Motointegrator potete ordinare comodamente e senza incertezze i cilindri freno ruota online. Utilizzate la nostra ricerca veicoli e lasciate che vi mostriamo i prodotti adatti al vostro modello. È possibile effettuare la ricerca anche con il numero di chiave del veicolo.

Motointegrator offre una delle gamme più ampie del settore automobilistico con 5 milioni di pezzi di ricambio e accessori. La gamma comprende anche tutti i componenti dell'impianto frenante. Se un cilindro del freno è difettoso, nel nostro negozio online troverete sicuramente un ricambio. Potete contare su un'elevata qualità  dei prodotti e su un livello di prezzo vantaggioso per l'intera gamma.

Ma non è tutto: Motointegrator vi offre il massimo livello di sicurezza e qualità  del servizio. L'ordine verrà  spedito entro 1-3 giorni lavorativi. Lasciatevi convincere dal nostro certificato di Trusted Shops e dal nostro servizio clienti professionale.

Sviluppo del freno a tamburo e quindi del cilindro del freno ruota

Per molti decenni, automobili e motociclette sono state dotate di freni a tamburo. Negli anni '60 e soprattutto negli anni '70, i freni a disco sono diventati sempre più popolari. Inizialmente, questo freno veniva utilizzato sull'asse anteriore, poiché il comportamento in frenata poteva essere notevolmente migliorato. C'è anche il problema sull'asse posteriore che l'effetto frenante richiesto è generalmente inferiore.

Il risultato sono sistemi frenanti sull'asse posteriore che sono fissi. Innanzitutto è richiesta una minore potenza frenante e il freno a tamburo è più semplice nella costruzione e quindi più economico. Pertanto, il freno a tamburo è stato in grado di sopravvivere nelle auto di alcune classi di veicoli fino ad oggi. Tutto sommato, ci sono molti oldtimer, youngtimer e principalmente piccoli e micro veicoli che sono ancora dotati di freni a tamburo. Motivo sufficiente per dare un'occhiata più da vicino alle proprietà e ai possibili schemi di danno. L'attenzione si concentra principalmente sul cilindro del freno della ruota.

Schema funzionale freno a tamburo

Premendo il pedale del freno si sposta il pistone davanti al servofreno nel cilindro principale, spingendo in avanti il ​​liquido dei freni. La pressione del freno è distribuita o divisa tramite valvole proporzionali. Questo perché l'effetto frenante si verifica in diagonale, ad esempio nella parte anteriore sinistra e nella parte posteriore destra. Tuttavia, il cilindro del freno della ruota sul freno a tamburo è progettato per pressioni inferiori. In altri concetti, c'è una leva tra l'asse posteriore e il telaio che controlla una valvola del freno e aumenta o diminuisce la pressione. Questo regolatore della forza frenante adatta l'effetto frenante alla necessità allo stesso modo del carico utile.

Ora la pressione del freno viene trasmessa al cilindro del freno della ruota. Questi sono fissati all'esterno di un disco di lamiera, la piastra di ancoraggio. La sezione trasversale mostra una forma a T, in modo che la pressione del freno venga scaricata lateralmente in entrambe le direzioni guardando il freno dall'esterno. A tale scopo, nel cilindro del freno della ruota è presente un doppio pistone, che è tenuto separato all'interno da una molla. Le ganasce del freno sono disposte a sinistra ea destra del cilindro del freno della ruota. Questi si trovano in un supporto nella parte inferiore e sono fissati al centro della piastra di ancoraggio da un perno con molla e piastra. C'è del grasso sulle superfici di contatto (piccoli punti di pressione).

Sotto il cilindro del freno della ruota c'è un'asta in due pezzi che allontana le ganasce del freno. Il registro del freno è integrato in esso. È un ingranaggio che gira. Più le ganasce vengono allontanate, il registro si innesta nel dente successivo, in modo che le ganasce dei freni rimangano sempre separate il più possibile senza aumentare la pressione frenante, cioè le pastiglie sono a diretto contatto con la superficie circonferenziale del tamburo del freno .

Modelli di danno ai cilindri dei freni delle ruote

Ci sono diverse possibilità di difetti risultanti da questa struttura. Una delle valvole a monte (valvola proporzionale o regolatore di pressione del freno) potrebbe essere difettosa. Quindi non solo l'effetto frenante diminuisce. Il cilindro, ovvero la superficie di scorrimento dei due pistoni, ora può corrodersi perché il pistone non viene più mosso con la stessa forza. Ma anche il liquido dei freni troppo vecchio può innescare questo effetto.

Il liquido dei freni attira l'acqua e cambia anche le sue proprietà se riscaldato. Il liquido dei freni normalmente non si comprime, ma perde questa proprietà nel tempo. Anche allora, i pistoni non vengono più spostati a sufficienza. C'è anche usura sui cilindretti dei freni delle ruote stessi.Ingresso di polvere dei freni se il parapolvere perde. Abrasione tra il pistone e la parete del cilindro, per cui l'effetto di tenuta non può più essere garantito.

Come fa il conducente a notare un cilindro del freno difettoso

Se il liquido dei freni fuoriesce da uno dei cilindri dei freni delle ruote, spesso lo espelle dal freno a tamburo. Al più tardi quando il veicolo è fermo, è possibile vedere il liquido dei freni sul cerchione o all'esterno del tamburo del freno. Durante la guida, il circuito dei freni si guasta completamente nel tempo.

Come già descritto all'inizio, la struttura è solitamente diagonale, ad esempio freno posteriore sinistro con freno anteriore destro. Molti conducenti non notano immediatamente il guasto del freno dell'asse posteriore. L'effetto frenante è generalmente troppo basso per questo. Ma sul freno anteriore. Anche qui ora il freno funziona solo da un lato. Questo tira in modo massiccio il veicolo sul lato frenato.

Cosa fare se il cilindro del freno di bordo è difettoso durante la guida? È consentito continuare?

In linea di principio, ovviamente non è consentito guidare senza freno. Tuttavia, il difetto che si verifica durante la guida è un'area grigia. Se la guida è ancora consentita, è possibile rispondere al meglio come segue. Durante l'ispezione principale (TÜV, Dekra), l'esaminatore può rifiutare l'adesivo e chiedere prima la rimozione dell'adesivo. L'autista può comunque guidare il veicolo fino all'officina più vicina.

In casi gravi, l'esaminatore può vietare ulteriori viaggi. Quindi la risposta non può essere risolta in modo inequivocabile. Ma una cosa è certa: in caso di incidente può capitare che venga controllato l'impianto frenante. Soprattutto quando le persone si fanno male. Se c'è un difetto qui, può succedere che il proprietario del veicolo o il conducente debba pagare tutti i danni causati. Un freno difettoso può praticamente rovinare un'intera vita finanziariamente.

Cosa fare se il cilindro del freno della ruota perde?

Non è consigliabile continuare a guidare anche per quanto riguarda la tecnologia del veicolo. Invece, l'officina dovrebbe essere visitata immediatamente. Perché il liquido dei freni che fuoriesce arriva anche sulle pastiglie dei freni e sulla piastra di ancoraggio. La vernice antiruggine sulla piastra di ancoraggio è attaccata. In questo caso può verificarsi corrosione in quanto danni a lungo termine e la piastra di ancoraggio deve essere sostituita. Tuttavia, il danno più grave è il liquido dei freni sulla pastiglia. Se non si nota immediatamente il danno, è necessario sostituire anche le pastiglie dei freni. Pertanto, un cilindro del freno della ruota difettoso deve essere sostituito immediatamente.

Sostituire solo uno o entrambi i cilindri dei freni delle ruote?

Più e più volte si pone la domanda se solo l'RBZ difettoso debba essere sostituito o anche quello sul lato opposto. In linea di principio, è possibile sostituire ogni cilindro del freno ruota singolarmente. Tuttavia, è consigliabile sostituirlo su entrambi i lati, poiché spesso è solo questione di tempo prima che anche l'altro RBZ inizi a perdere.

Il cilindro del freno della ruota deve essere sostituito solo da un'officina specializzata, perché?

Come già indicato sopra, non deve essere necessariamente l'usura diretta del cilindretto del freno ruota a determinare un difetto. Piuttosto, un altro componente come una valvola del freno potrebbe aver causato il danno. La persona che ripara il danno dovrebbe quindi controllare l'intero impianto frenante. Naturalmente, ciò richiede conoscenze specialistiche.

Per sostituire il cilindro del freno della ruota, è necessario rimuovere anche le ganasce del freno. A tale scopo sono necessari vari attrezzi speciali (ad es. pinza a molla, chiave per tubi del freno). In generale, la struttura di un freno a tamburo è semplice. Tuttavia, ci sono alcune sorgenti che possono essere facilmente confuse. L'installatore dovrebbe quindi avere una buona conoscenza della struttura del freno. Infine, c'è la necessità di spurgare l'impianto frenante. Anche qui è richiesta esperienza. Ad esempio, su quale ruota iniziare a spurgare il freno o per quanto tempo deve essere spurgato un cilindro del freno della ruota. Tutto ciò richiede una profonda conoscenza specialistica. Il freno è un componente rilevante per la sicurezza. Un piccolo errore durante il montaggio può causare guasti ai freni e mettere in pericolo non solo gli occupanti ma anche gli altri utenti della strada. Pertanto, il freno deve essere riparato solo da un'azienda specializzata.

Cosa bisogna considerare quando si acquista un cilindro del freno ruota?

Ci sono kit di riparazione che possono essere usati per riparare un cilindro freno ruota esistente. Tuttavia, lo sforzo è così elevato che il vantaggio finanziario viene rapidamente compensato dall'aumento del carico di lavoro. Prima di ordinare i cilindri dei freni delle ruote, devi sapere di quali codici hai bisogno. Da un lato, molte case automobilistiche possono avere diversi sistemi frenanti installati (es. modelli italiani e francesi). D'altra parte, la dimensione del cilindro del freno della ruota potrebbe essere cambiata nel corso di un aggiornamento del modello. Quindi confrontare sempre i numeri di parte.

Acquista un cilindro del freno ruota solo da un produttore affermato. Inoltre, dovresti acquistare online solo da un rivenditore con sede in Germania, ma comunque all'interno dell'UE. Questo è l'unico modo per assicurarti di non acquistare copie pericolose o merci scadenti. Un'elevata qualità del prodotto è fondamentale, soprattutto per l'impianto frenante. Puoi anche ordinare le parti dei freni nel nostro negozio di ricambi auto completo. Oltre all'elevata qualità del prodotto, puoi beneficiare dei nostri prezzi bassi permanenti.