NATALE 2024

Cilindri del freno principale per VW per CAMION

(risultati 160 trovati)

Uno dei sistemi più importanti della vostra auto è l'impianto frenante. Lo si utilizza ogni giorno più volte senza pensarci troppo. Ogni auto, indipendentemente dalla sua età, è dotata di una pompa freno. Conosciuta anche semplicemente come pompa, è responsabile del trasferimento della pressione esercitata sul pedale del freno dell'auto in forza frenante idraulica. La pompa è utilizzata sia per i freni a tamburo che per i freni a disco. Se la pompa dei freni della vostra auto è rotta, potete ordinare rapidamente un ricambio di alta qualità presso Motointegrator.

Criteri di collocamento
Cilindro maestro del freno ABE C9M009ABE
Produttore:   ABE
Numero del Produttore:   C9M009ABE
35,30 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Cilindro maestro del freno TRW PML398
Produttore:   TRW
Numero del Produttore:   PML398
70,20 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Cilindro maestro del freno ATE 03.4152-0116.3
Produttore:   ATE
Numero del Produttore:   03.4152-0116.3
64,95 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Cilindro maestro del freno ABE C9A020ABE
Produttore:   ABE
Numero del Produttore:   C9A020ABE
35,74 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Cilindro maestro del freno LPR 1284
Produttore:   LPR
Numero del Produttore:   1284
49,58 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Cilindro maestro del freno LPR 1173
Produttore:   LPR
Numero del Produttore:   1173
38,00 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Cilindro maestro del freno TRW PMH943
Produttore:   TRW
Numero del Produttore:   PMH943
75,20 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Cilindro maestro del freno TRW PMK491
Produttore:   TRW
Numero del Produttore:   PMK491
50,49 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Cilindro maestro del freno LPR 1056
Produttore:   LPR
Numero del Produttore:   1056
32,00 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Cilindro maestro del freno LPR 1566
Produttore:   LPR
Numero del Produttore:   1566
52,14 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Cilindro maestro del freno ATE 03.2126-3144.3
Produttore:   ATE
Numero del Produttore:   03.2126-3144.3
171,43 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Cilindro maestro del freno ABE C9S002ABE
Produttore:   ABE
Numero del Produttore:   C9S002ABE
32,09 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Cilindro maestro del freno TRW PMK574
Produttore:   TRW
Numero del Produttore:   PMK574
75,61 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Cilindro maestro del freno ATE 03.2125-1712.3
Produttore:   ATE
Numero del Produttore:   03.2125-1712.3
145,04 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi
Cilindro maestro del freno LPR 6281
Produttore:   LPR
Numero del Produttore:   6281
50,92 €IVA inclusa, più spedizione
2-4 giorni lavorativi

Come funziona la pompa dei freni?

La pompa freno trasmette la pressione esercitata all'impianto frenante. Lo fa immettendo il liquido dei freni nel circuito frenante a seconda della pressione esercitata, controllando così la forza frenante. Quando si preme il pedale del freno, la forza esercitata dal piede si trasferisce al cilindro maestro e il pistone al suo interno si muove verso il tubo del freno.

In Italia, ogni auto deve essere dotata di una pompa freno tandem. Questa è richiesta dalla legge e, di fatto, non è altro che due sistemi frenanti che funzionano indipendentemente l'uno dall'altro. In questo modo, la pressione dei freni può essere accumulata anche se un circuito dei freni non funziona più.

Esistevano già dei cilindri freno principali per la Trabant. In questi vecchi veicoli, un cosiddetto manicotto primario scorre su un foro di bilanciamento. Questo chiude la camera di pressione e la pressione dei freni viene accumulata. Quando il conducente rilascia il pedale del freno, il pistone della pompa freno ritorna nella sua posizione originale. Una molla lo sostiene in questo processo. A questo punto, un nuovo liquido dei freni fluisce nel cilindro del freno, in modo che la pressione dei freni venga accumulata senza indugio.

I nuovi veicoli a motore già equipaggiati con l'ESP (Electronic Stabilisation Programme) non hanno più i fori per l'inclinazione e il bilanciamento nella pompa del freno. Qui vengono utilizzate le cosiddette valvole centrali. Quando non si preme il pedale del freno, la valvola centrale è aperta. La necessaria equalizzazione del volume tra il freno della ruota e il serbatoio del liquido dei freni avviene attraverso un foro nel pistone interno e un foro di sfioro. Se ora si preme il pedale del freno, la valvola centrale si chiude e così il collegamento. A questo punto è possibile aumentare la pressione del freno. Non appena si toglie il piede dal pedale del freno, la pressione nel circuito frenante si riduce in modo che i freni delle ruote si allentino. A questo punto il pistone della pompa del freno torna al suo stato originale e si crea un vuoto che provoca l'apertura della valvola centrale e l'ingresso di nuovo liquido dei frenante.

Come si fa a capire se la pompa del freno è difettosa?

Non appena si nota una riduzione della forza frenante, è necessario verificare se la pompa freno è difettosa. In questo caso, infatti, di solito vengono frenate solo due delle quattro ruote del veicolo, il che è evidente. Inoltre, si noterà che la corsa del pedale aumenta notevolmente. Ciò significa che è necessario ruotare il pedale del freno molto più a lungo prima di avvertire una contropressione. Questo spostamento del punto di pressione all'indietro fa sì che l'effetto frenante venga percepito molto più tardi. Questo effetto si verifica perché una camera della pompa freno tandem non è più riempita di liquido dei freni. Se la pompa freno è difettosa, il pedale del freno spesso cede. Ciò significa che, se si preme e ci si ferma, si nota che il pedale si abbassa sempre di più. Se vi trovate al semaforo rosso, noterete questo difetto. Se possedete già un veicolo più recente, il sensore di pressione dei freni vi avvertirà del difetto e potrà inviare informazioni al computer di bordo.

Non importa quale segno distintivo si noti per primo: in ogni caso è necessario recarsi immediatamente presso un'officina specializzata, poiché il veicolo non è più idoneo alla circolazione stradale in queste condizioni. In ogni caso, modificate il vostro stile di guida e la vostra velocità e, in caso di dubbio, fate portare via l'auto da un carro attrezzi.

È possibile sostituire il cilindro maestro del freno?

Trattandosi di un intervento sull'impianto frenante rilevante per la sicurezza, è necessario portare la pompa freno in un'officina specializzata o farla riparare da un professionista del settore automobilistico di fiducia. In molti veicoli non è facile accedere direttamente alla pompa del freno, il che significa che è necessario smontare altre parti dell'auto e rimontarle correttamente. Inoltre, in un'officina specializzata si sostituisce il liquido dei freni e si spurga contemporaneamente la pompa dei freni, il che è assolutamente necessario.

Come per tutti i lavori di riparazione, gran parte del costo di una sostituzione consiste nel lavoro di manodopera. È possibile acquistare una pompa freno nuova a partire da circa 30 euro e di solito non si spendono più di 150 euro. Se lo portate in officina, potete cercare voi stessi un buon prezzo. Nel nostro pluripremiato negozio online offriamo pompe freno di produttori per tutte le tasche. Abbiamo pompe freno di ABE, ATE, BOSCH, DELPHI, TRW e FTE, tra gli altri.

A seconda del modello di veicolo che si guida, la sostituzione del cilindro può richiedere fino a tre ore. Tuttavia, la sostituzione è urgente in ogni caso, poiché la vostra vita dipende da un freno funzionante in caso di emergenza. Con i nostri tempi di consegna fulminei, da 2 a 4 giorni lavorativi, assicuriamo una sostituzione rapida per una riparazione tempestiva.

Principi di funzionamento del remsystem e della pompa freno (HRCZ)

L'master cylinder è uno scopo special che un importante contributo ha consegnato al safety. La bottiglia del liquido dei freni diventa tramite il cilindro del freno è stata trasferita alle quattro settimane. Il cilindro dell'alloggiamento funziona in combinazione con il servofreno nel sistema ABS del veicolo.

L'pompa si trova nel vano motore sultabellone dei detriti (pedaggio la finestra preor e le sale macchine), direttamente pedale freno trail. Quando è stato scritto il pedale del freno, uno stelo sulla pompa freno il pistone nella pompa freno in ha incontrato la forza di rinforzo del servofreno stampato. Controllare il liquido dei freni nelle due linee di uscita. Con la maggior parte dei veicoli, questi due circuiti dei freni esistono in diagonale, cioè sinistra e destra di destra e sinistra. Questo è il motivo per cui non dovrebbe farne parte può essere usato come circuito del freno.

Quali difetti possono eliminare gli pompa freno?

A seconda del modello del veicolo, la distanza può essere stata installata prima sotto il cruscotto (deve utilizzare la leva del pedale del freno e lo stelo del pistone del servofreno). Deve essere lì che il pedale non è aperto. Di gran lunga il difetto più precedente in una pompa freno è il labbro di tenuta difettoso, cioè leccare il liquido dei freni. Quidoor può accumulare la pressione del freno non così bene e lo stato durevole. In particolare, se si preme il pedale del freno e si abbassa leggermente, potrebbe trattarsi di un difetto dell'HRC, ma anche delle pinze dei freni. Acqua d'aria nel liquido dei freni può questo sintomi anche causare (entrambi i mezzi possono essere compressi).

Peccato per l'HCR, che è più costoso per altri componenti

Per aumentare la pressione del freno di mare, il servofreno, che guarda un tamburo, devi il pedale del freno e il cilindro del freno direttamente sul retro. All'interno c'è una membrana in una camera con una stampa esterna. Questo aumenta la pressione dei freni. Quando viene sollevato molto rumore, puoi vedere che non c'è il vuoto. Di cui il sistema legge il vuoto, di cui non funziona più la pompa del vuoto.

Cilindro Freno Principale e ABS

Sui veicoli moderni è previsto il sistema ABS anche tra la pompa freno e le pinze dei freni. Può regolare la pressione dei freni in base ai parametri, ovvero la pressione dei freni su questa ruota editori quando le ruote si bloccano. È su puoi sentire il pedale del freno da un "scatto" del pedale. Sui veicoli più vecchi che sono ancora dotati di tamburi dei freni sull'asse posteriore, una valvola proporzionale può anche seguire il cilindro del freno, poiché la nave e i freni a tamburo richiedono ciascuno una pressione del freno diversa. In molti casi, è più corretto invece di una valvola proporzionale un regolatore della forza frenante sull'asse posteriore, che regola anche il freno in funzione del peso.

Rimozione della pompa freno

Lo smontaggio della pompa freno può essere effettuato solo da personale specializzato. La regolazione della corsa del pedale del freno è difficile. Tuttavia, se è necessario sostituire la pompa freno, è necessario regolare anche il gioco dello stelo del pistone tra la pompa freno e il servofreno. I garage hanno strumenti speciali per questo, che dipendono dal produttore. Inoltre, prima di rimuovere la pompa freno, è necessario verificare se il difetto presente è riconducibile alla pompa freno. Per questo, un manometro è collegato all'impianto frenante. La pressione del freno viene quindi misurata secondo un metodo specifico specificato dal produttore. Sia la procedura per la misura che le pressioni raggiunte sono determinanti e opportunamente significative.

Perché la pompa freno non funziona correttamente dopo aver rilasciato il pedale?

Questa domanda è effettivamente formulata male, ma è così che viene spesso posta. Dopo che l'impianto frenante è stato spurgato, spesso non c'è pressione sui freni quando si frena per la prima volta. Questo perché il vuoto totale nel servofreno è stato "esaurito" durante lo spurgo. Ciò significa che la pompa del vuoto deve prima creare una corrispondente pressione negativa nel servofreno.

La stessa domanda viene posta più e più volte quando si cambiano le pastiglie dei freni. I pistoni sulle pinze vengono completamente ripristinati e quindi vengono posizionate le pastiglie o le pastiglie dei freni. Se il conducente si allontana semplicemente, il pedale del freno del conducente cade letteralmente ai primi tentativi di frenata, senza che venga generata alcuna forza frenante. Questo perché i pistoni di ciascuna pinza devono prima essere spinti in fuori abbastanza in modo che le pastiglie siano quasi a contatto con il disco del freno. Tuttavia, la pompa freno non è difettosa.