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Candelette per Mercedes-Benz per CAMION
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Produttore: | BORGWARNER (BERU) |
Numero del Produttore: | GN948 |
Funzione di una candeletta
Le candelette sono utilizzate nei motori diesel come ausilio per l'avviamento a freddo. Questo perché il gasolio che viene iniettato nella camera di combustione del motore durante un avviamento a freddo di solito non si accende facilmente da solo. Le ragioni sono molteplici, tra cui il fatto che le pareti della camera di combustione sono ancora fredde e quindi hanno un'elevata capacità termica specifica. Inoltre, i motori a camera hanno una superficie molto ampia, che favorisce il flusso di calore. Inoltre, le perdite per blow-by sono maggiori in un motore freddo e anche le diverse qualità di carburante giocano un ruolo importante.
La candeletta viene quindi utilizzata solo per un breve periodo durante l'avviamento. Esistono candelette metalliche con una temperatura massima dell'albero di 1000°C e candelette ceramiche, il cui albero raggiunge una temperatura fino a 1300°C.
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Delimitazione dalla candela alla candela
Il motore a benzina necessita di un ausilio per l'accensione. Ogni volta che la miscela aria-carburante nella camera di combustione viene compressa si crea una scintilla di accensione. Il diesel, invece, è un'accensione per compressione. La candeletta viene quindi utilizzata inizialmente solo per un avviamento a freddo.
Come funziona un motore diesel e qual è il ruolo della candeletta?
Poiché i metalli si espandono termicamente all'aumentare della temperatura, le dimensioni del gioco si adattano anche alle guarnizioni come le fasce elastiche. A temperature esterne molto basse, l'aria e il motore freddo non solo raffreddano considerevolmente il carburante diesel, ma la compressione può anche peggiorare se si lascia fuoriuscire l'aria dalle fasce elastiche. Svolge anche un ruolo che anche la velocità del motorino di avviamento è molto bassa. Ciò è in parte dovuto al fatto che l'olio motore è più viscoso alle basse temperature (viscosità).
L'ulteriore sviluppo della candela
Anche la forma è cambiata in modo significativo. Oggi le candelette sono significativamente più lunghe di una volta, quindi sporgono meglio nella camera di combustione e consentono al carburante di riscaldarsi in modo uniforme. Inoltre, le candelette sono controllate dalla centralina del motore, in modo che anche quando il motore è già acceso, la candeletta possa accendersi senza che il guidatore debba fare nulla, evitando partenze a freddo e quindi letture dei gas di scarico scadenti.
Per questo, il controllo è anche collegato a un sensore di temperatura, ad esempio il sensore di temperatura dell'acqua di raffreddamento. Ma non solo il tempo di preriscaldamento è cambiato enormemente. Dagli anni '90, esistono veicoli in cui il processo di preriscaldamento viene attivato non appena il conducente apre la portiera del conducente.
Quali sono i sintomi di una candeletta difettosa?
Nei veicoli più recenti, il proprietario del veicolo potrebbe non notare la candeletta difettosa anche per un lungo periodo di tempo. Poiché l'iniezione diretta, l'iniettore unitario o il common rail generano pressioni di iniezione così elevate con una compressione del motore notevolmente migliorata grazie alle ridotte dimensioni di gioco, il diesel può avviarsi senza candeletta in estate, nel periodo di transizione e a seconda di temperature non troppo fredde, anche in inverno. Potrebbero esserci anche danni al sensore di temperatura o un errore di memoria guasti. I veicoli che si preriscaldano anche all'apertura della portiera del conducente potrebbero avere componenti elettronici aggiuntivi difettosi.
Come puoi testare le candelette?
Rimuovere le candelette e quindi collegarle direttamente a una batteria per vedere quanto velocemente si illuminano in arancione funziona solo sulle candelette più vecchie. La moderna candeletta è una candeletta a bassa tensione con una tensione inferiore a 11 V. Se la candeletta viene ora testata con una batteria per auto, può essere distrutta in questo modo.
In alternativa è possibile leggere la centralina. Ad esempio, nel caso di un motore a quattro cilindri le cui candelette hanno un assorbimento di corrente di cinque ampere, la corrente visualizzata dovrebbe essere quattro volte cinque ampere, ovvero 20 ampere. In questo caso è necessaria anche un'adeguata attrezzatura diagnostica. Questo non tiene conto del fatto che una candeletta può incastrarsi nella testata in modo tale da strapparsi e deve essere forata a caro prezzo rimuovendo la testata.