Il sistema di raffreddamento nell'auto: la giusta cura per una lunga durata
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Rabbocco e sostituzione del liquido di raffreddamento
Il motore di un'auto genera molto calore. La combustione, il movimento o l'attrito provocano un rapido aumento delle temperature dopo l'avviamento. Per funzionarecorrettamente ed efficacemente, il motore ha bisogno di una certa temperatura. Allo stesso tempo, però, non deve surriscaldarsi. Il sistema di raffreddamento garantisce che ciò non accada. Per una regolazione ideale, i moderni sistemi di raffreddamento si basano su due circuiti, controllati tra l'altro con l'aiuto del termostato.
Il piccolo circuito di raffreddamentoinvia il refrigerante direttamente attraverso il blocco motore e allo scambiatore di calore. Quest'ultimo utilizza il calore (crescente) del liquido di raffreddamento per riscaldare l'interno. Dopo l'avviamento, il piccolo circuito di raffreddamento contribuisce inizialmente a riscaldareil motore nel modo più rapido e uniformepossibile. Poiché il fluido compie solo un piccolo giro nel circuito, all'inizio non si raffredda in modo significativo e quindi mantiene inizialmente il calore nel motore. Questo cambia una volta raggiunta una certa temperatura.
La temperatura decisiva varia a seconda del modello di auto, ma a partire da circa 85 gradi si attiva anche il grande circuito di raffreddamento. Quando ciò accade, il fluido caldo esce dal circuito precedente tra il blocco motore e lo scambiatore di calore. Invece, ora va al serbatoio di espansione, al radiatore e di nuovo al motore. Il vaso di espansione offre al fluido lo spazio necessario per espandersi con il calore. Infine, il radiatore e la ventola del radiatore assicurano che il fluidocaldo si raffreddi nuovamente. Il fluido raffreddato può quindi raffreddare nuovamente il motore, che diventa di nuovo caldo, e il gioco ricomincia.
Qual è il ruolo del termostato nel suo alloggiamento in tutto questo? In un certo senso, il termostato controllala temperatura del liquido di raffreddamento. Non appena viene superata la temperatura sopra indicata, il termostato apre la strada al circuito di raffreddamento grande. Per essere più precisi: L'interno del termostato è riempito con una cera speciale. Quando la temperatura sale, la ceradiventa liquidae si espande, azionando il pistone di lavoro, che a sua volta apre la strada al grande circuito di raffreddamento.
Nelle auto moderne, il termostato è spesso riscaldatoanche elettricamente. Ciò consente alla gestione del motore di attivare il circuito di raffreddamento grandein altri momenti. Ciò consente di controllare con maggiore precisione la temperatura del motore, con conseguenti vantaggi in termini di emissioni e consumo di carburante. Tutte queste cose avvengono all'interno dell'alloggiamento del termostato. Ma come può l'alloggio causare problemi?
Problemi con l'alloggiamento del termostatoo addirittura con il termostato stesso possono portare a prestazioni di raffreddamento insufficienti. Questo può causare il surriscaldamento del motoree il danneggiamento di componenti come la testata o la meccanica del motore. Se il termostato è intasato, il grande circuito di raffreddamento non può più essere attivato. Ciò significa che il termostato deve essere sostituito. Spesso è opportuno sostituire anche l'alloggiamento del termostato. Di solito si trova direttamente sul motore ed è un componente separato.
Tuttavia, anche l'involucro stesso può causare problemi, anche se il termostato non è perfettamente funzionante. Nella maggior parte dei casi, ci sono problemi di tenuta in uno dei collegamenti dei tubi o nel punto in cui l'alloggiamento del termostato è montato sul motore. Questo fa sì che il sistema di raffreddamento perda liquido e, con il tempo, non sia più in grado di funzionare correttamente. La perdita di liquido si nota soprattutto in corrispondenza del vaso di espansione. La perditapuò verificarsi in molti punti del circuito di raffreddamento, tra cui l'alloggiamento del termostato. Inoltre, può essere difficile notare la perdita effettiva. Spesso si verifica solo gradualmente o con un'intensità molto fluttuante.
Un alloggiamento del termostato difettosonon è un grosso problema, almeno dal punto di vista finanziario. I pezzi di ricambio sono relativamente economici da ottenere. Tuttavia, la portata della rimozione e dell'installazione variaa seconda del modello di auto. Su alcune auto, sono sufficienti alcuni semplici passaggi per esporre e svitare l'alloggiamento del termostato. In altri casi, si tratta di una procedura più estesa che dovrebbe essere eseguita solo da professionisti. Tuttavia, data l'importanza del sistema di raffreddamento, solo manicapaci ed espertedovrebbero occuparsi della sostituzione dell'alloggiamento del termostato.
Di solito non si va lontano con un sistema di raffreddamento difettoso. Le ragioni di un possibile difetto sono molteplici. Se il termostato o l'alloggiamento del termostato risultano essere i colpevoli, è il momento di sostituirli. A seconda del modello di auto, questa operazione può richiedere molto lavoro. In ogni caso, dovrebbero essere coinvolti solo professionisti. I professionisti della selezione dei ricambi vi aspettano nel nostro pluripremiato negozio online. Su Motointegrator troverete sicuramente l'alloggiamento del termostato giusto tra gli oltre 5 milioni di pezzi di ricambio.
