I veicoli più vecchi sono solitamente affetti da perdite dalla coppa dell’olio. Le infide macchie d’olio sul pavimento dell’officina o nel parcheggio sono un segno inequivocabile che le guarnizioni del motore non sono più nelle migliori condizioni. Una guarnizione della coppa difettosa è spesso la causa delle macchie.
Il punto più basso
La coppa dell’olio si trova nella parte inferiore del motore. L’olio del motore si raccoglie in essa e viene poi pompato dalla pompa dell’olio verso i punti di lubrificazione più importanti del motore: i cuscinetti, l’albero a camme, i pistoni e altro ancora. La coppa è solitamente realizzata in lamiera o in alluminio fuso ed è fissata al fondo del blocco motore con una guarnizione. Le coppe in lamiera a volte si arrugginiscono, in questo caso l’unica soluzione è sostituire l’intero pezzo. Tuttavia, di solito l’olio fuoriesce dalla guarnizione della coppa dell’olio.
Non sempre è semplice
Se si è certi che l’olio che perde proviene dalla coppa dell’olio (e non da un punto più alto che si raccoglie sul fondo), è necessario sostituire la guarnizione. Prima, però, è necessario rimuovere la coppa dell’olio. Non è sempre un compito facile. In questo caso è consigliabile un manuale o almeno un’esperienza sufficiente e gli strumenti giusti, perché a volte è necessario rimuovere il collettore di scarico e i tubi, e a volte la coppa è installata in modo così inadeguato che, ad esempio, è necessario rimuovere i supporti e le traverse. In questo caso, forse è il caso di affidare il lavoro a un’officina. Nel caso più semplice, tuttavia, la rimozione della coppa dell’olio è semplice, soprattutto per i motori più vecchi, installati longitudinalmente: Dopo aver scaricato l’olio del motore, bisogna allentare tutti i bulloni della coppa dell’olio ed estrarre la coppa. Per questo lavoro si consiglia di utilizzare una piattaforma.
Guarnizione o sigillante?
Spesso tra il blocco motore e la coppa si trova una guarnizione solida in materiale fibroso, che può essere semplicemente rimossa. Tuttavia, la coppa dell’olio di solito non è così facile da rimuovere perché è fissata al blocco con un sigillante che agisce come un adesivo. Prima di rimuovere la coppa dell’olio, è necessario verificare il tipo di guarnizione montata e procurarsi la guarnizione appropriata o il sigillante giusto. Nel caso di una guarnizione fissa, le superfici di contatto del blocco motore e della coppa dell’olio devono essere controllate e pulite. Quindi si monta la guarnizione e si rimonta la coppa. Anche se il produttore non specifica esplicitamente l’uso di un sigillante aggiuntivo permanentemente elastico, è prassi comune di molte officine e meccanici applicare un sottile strato di tale sigillante per motivi di sicurezza. In questo modo si prevengono efficacemente le perdite successive. È necessario rispettare la coppia di serraggio delle viti ed eventualmente la corretta sequenza di serraggio.
Il liquido diventa solido
Se la coppa dell’olio è sigillata solo con un sigillante, è necessario prestare particolare attenzione alle proprietà di questo sigillante. Oltre ai sigillanti delle case automobilistiche, esistono molti altri prodotti che soddisfano i requisiti. È necessario informarsi in anticipo. È inoltre necessario informarsi sulle modalità di applicazione del sigillante, in quanto vi sono notevoli differenze al riguardo: applicare su entrambi i lati e stringere leggermente, su un lato con uno spessore definito e applicare immediatamente in forma liquida, e altro ancora. Anche in questo caso è necessario rispettare la sequenza e la coppia di serraggio. A questo punto il sigillante deve indurirsi; attenersi alle istruzioni del produttore sul prodotto. Solo a questo punto è possibile rabboccare l’olio e rimettere in funzione il veicolo.
