Che cos’è uno snodo sterzo?
Lo snodo sterzo è un componente importante del sistema di sterzo a ruota singola, utilizzato sulla maggior parte dei veicoli, almeno sull’asse anteriore. È esposto a carichi elevati, ma è resistente. Se è necessario sostituirlo, è importante procedere in modo professionale.
Come si riconosce uno snodo sterzo difettoso?
Un segno inequivocabile di un supporto ruota difettoso sull’asse anteriore è il battito delle ruote anteriori e del volante in curva. Se lo sbattimento è evidente, l’usura di almeno uno snodo sterzo o di un cuscinetto dello snodo sterzo è già molto avanzata. Inoltre, lo sterzo reagisce solo con ritardo, con gioco e il movimento di guida è spugnoso. Un po’ più difficili da localizzare sono i rumori di rimbombo o di battito che si verificano durante la guida su strade sconnesse o in frenata e che possono essere causati anche da un portaruota difettoso sull’asse anteriore o posteriore.
Lo snodo sterzo può essere verniciato?
A seconda del tipo di veicolo e dell’area di utilizzo, possono verificarsi abrasioni. Di solito questo accade in fuoristrada, quando si passa sui cordoli o sulle salite più ripide. L’usura è particolarmente evidente nella zona del telaio anteriore, dove si trovano le nocche dello sterzo. Per preservarli meglio, è possibile verniciarli. L’ideale è farlo con Hammerite o con una vernice industriale di alta qualità o con una vernice alla polvere di zinco. Prima del trattamento finale, le parti devono essere pulite a fondo con un detergente e la ruggine deve essere rimossa. Il trattamento chimico non è necessariamente consigliato.
Come verificare le condizioni dello snodo sterzo?
Se si sospetta che il portaruota e che un cuscinetto ruota sia difettoso o altri danni siano da escludere come causa di rumori sconosciuti, è meglio controllare le condizioni della sospensione della ruota su una piattaforma di sollevamento. A tale scopo è necessario l’aiuto di una seconda persona. Quando il veicolo è sollevato, girare a mano la ruota in questione. Se la ruota gira senza intoppi, senza rumori di sfregamento o di rettifica, molto probabilmente il cuscinetto della ruota è a posto. Successivamente, provate a girare la ruota tenendola su e giù e muovendola. La seconda persona deve tenere d’occhio i giunti del portaruota e il resto della sospensione. Se la ruota può essere spostata con molto gioco, il vostro aiutante capirà subito quale giunto responsabile del movimento.
Riparare lo snodo sterzo da soli?
Se i cuscinetti dello snodo sterzo sono usurati, è possibile ripararli con un kit di riparazione economico. Tuttavia, la sostituzione dei cuscinetti o dell’intero supporto ruota richiede talvolta strumenti speciali e di solito anche una pressa idraulica da officina, che non tutti i meccanici amatoriali possiedono. I rimedi e i consigli degli esperti per le riparazioni in autonomia sono disponibili nelle officine di auto. Le officine dispongono anche di piattaforme di sollevamento per l’ispezione e la riparazione in sicurezza. Anche la geometria del telaio deve essere controllata e, se necessario, corretta dopo una riparazione dei supporti delle ruote. Il controllo degli snodi dello sterzo difettosi è possibile solo con una piattaforma di sollevamento, poiché le ruote vengono testate per verificarne il gioco.La rottura di un portaruota può causare un incidente. Dopo la sostituzione delle nocche dello sterzo, è necessario regolare nuovamente la carreggiata.
È meglio procedere come segue: Una volta sollevata la vettura, assicurarla per evitare che si sposti. Quindi rimuovere i dadi delle ruote e poi la ruota. Allentare i bulloni di fissaggio del tubo e della guaina del freno, rimuovere i dischi del freno e la pinza. Ora sollevate il bullone di bloccaggio, nella fase successiva rimuovete il dado del mozzo. Allentare i bulloni dei dischi dei freni e rimuoverli, quindi rimuovere la coppiglia, il giunto a sfera e i dadi del giunto a sfera. Nella fase successiva, serrare i dadi autobloccanti e i bulloni dell’ammortizzatore e rimuovere il giunto esterno dell’albero di trasmissione e infine la gamba. Dopo aver installato i nuovi snodi sterzo, procedere in ordine inverso.
