Primi segni di una guarnizione della testa del cilindro danneggiata e sua sostituzione
Tenuta perfetta grazie alla testa del cilindro
Sostituzione della cinghia di distribuzione
Sostituzione della cinghia di distribuzione - Al momento giusto
Cinghia trapezoidale - cambiamento nel tempo
| Produttore: | FRECCIA |
| Numero del Produttore: | R6740/RNT |
| Produttore: | FRECCIA |
| Numero del Produttore: | R6283/RCR |
| Produttore: | FRECCIA |
| Numero del Produttore: | R4887/BMCR |
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Nei motori a quattro tempi sono installate valvole di aspirazione e di scarico. Ogni valvola è composta da uno stelo e da un disco. L'apertura delle valvole avviene tramite la trasmissione di potenza dall'albero a camme. Nel caso della valvola di scarico, ciò avviene poco prima che il pistone raggiunga il punto di rotazione inferiore.
Le valvole di scarico sono realizzate in acciaio al cromo-manganese e acciaio al cromo-nichel.
Le valvole di scarico fanno quindi parte del sistema di controllo del motore. Le valvole servono ad aprire e chiudere la camera di combustione del motore al momento giusto, garantendo così lo scambio della miscela gas-aria. In questo modo, le valvole contribuiscono al funzionamento del motore, all'ottimizzazione del consumo di carburante e alla riduzione dell'usura nel vano motore. Non è possibile far funzionare un motore a quattro tempi senza valvole.
Ecco come funziona: le valvole si muovono su e giù. Le valvole di aspirazione si aprono per far entrare nella camera di combustione aria fresca o la miscela gas-aria. Le valvole di scarico si aprono e si chiudono per far uscire i gas di scarico.
Le valvole di scarico sono parti soggette a usura. I componenti sono esposti a sollecitazioni molto elevate.
Da un lato, il calore molto elevato nell'area della camera di combustione svolge un ruolo importante. Ciò è dovuto all'elevata attività della valvola. La valvola è azionata dalla cinghia dentata e dall'albero motore. Il numero di cicli di apertura e chiusura aumenta quindi con il numero di giri del motore. Ad esempio, se un motore funziona a 4000 giri/min, la valvola di scarico deve aprirsi e chiudersi 2000 volte in 1 minuto.
La valvola di scarico può quindi diventare molto calda, fino a 700 °C circa. La valvola di scarico è soggetta a un carico termico ancora più elevato rispetto alla valvola di aspirazione, che viene raffreddata dall'aria fresca in entrata. Molti produttori utilizzano quindi meccanismi di raffreddamento a base di sodio.
Anche se la valvola di scarico può durare per tutta la vita del veicolo, è possibile un danno prematuro dovuto all'usura. Questa usura è favorita dall'omissione di alcuni interventi di manutenzione. I proprietari di auto dovrebbero quindi cambiare regolarmente l'olio e il filtro dell'aria.
Sono necessari anche interventi di manutenzione e riparazione o sostituzione della cinghia trapezoidale o della catena di distribuzione. Se la cinghia o la catena di distribuzione si rompe, le valvole aperte si scontrano con il pistone. Ciò significa gravi danni al motore.
Il controllo regolare del gioco della valvola sui veicoli più vecchi ha anche un effetto positivo sulla durata della valvola di scarico. La valvola di scarico ha bisogno di un gioco maggiore rispetto alla valvola di aspirazione, poiché è esposta a temperature ancora più elevate e quindi subisce una maggiore espansione dovuta al calore. Il gioco ottimale delle valvole può essere rilevato dal produttore o dall'officina. Per la regolazione precisa del gioco della valvola si utilizza una vite con controdado.
Infine, ma non meno importante, la pulizia regolare delle valvole di aspirazione e di scarico ne aumenta la durata. Particelle di sporco e ruggine possono formare depositi sulle valvole. Per la pulizia, le valvole devono essere rimosse e trattate con un detergente speciale.
Talvolta singoli eventi possono causare danni alla valvola di scarico. In particolare, il passaggio a una marcia bassa a regimi elevati può esercitare un'elevata pressione meccanica sulla valvola di scarico e causare difetti.
La maggior parte dei difetti delle valvole di scarico non si verifica improvvisamente, ma gradualmente a causa dell'usura. L'usura avanzata è più evidente in questi sintomi:
- Dallo scarico esce fumo blu.
- Il consumo di olio aumenta notevolmente.
- Le prestazioni del veicolo diminuiscono.
- Segnali acustici: fruscii, fruscii ecc. possono indicare un gioco eccessivo delle valvole.
In caso di danni gravi alla valvola di scarico, sono possibili conseguenze ancora più gravi. Nel caso peggiore, il fuoco e il calore della camera di combustione possono diffondersi ad altre parti del vano motore.
Questi sintomi non sempre consentono una diagnosi precisa di un difetto della valvola di scarico. Altri problemi possono verificarsi nell'area delle valvole, ad esempio nella zona delle sedi delle valvole. I danni in questo punto riducono le prestazioni di tenuta delle valvole. Le sedi delle valvole possono essere rimesse in forma mediante fresatura.
Se la pulizia della valvola non è possibile e il controllo del gioco della valvola o la fresatura delle sedi della valvola non sono un'opzione, le valvole di scarico di solito devono essere sostituite. A causa della precisione richiesta, per la maggior parte degli automobilisti è meglio rivolgersi a un'officina. Tuttavia, con il know-how e le attrezzature adeguate, il lavoro può essere svolto anche da soli.
Per la sostituzione delle valvole è necessario sostituire anche le guarnizioni dello stelo della valvola e le molle della valvola. I costi variano da 300 a 800 euro circa.
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