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In qualsiasi trasmissione, la parte articolata è considerata la componente più soggetta a danni. In un telaio, la trasmissione corrisponde al cosiddetto albero di trasmissione, responsabile dell'accelerazione delle ruote di un veicolo a motore, sia esso un'automobile o una moto.
La progettazione di un albero di trasmissione deve essere così precisa che le forze risultanti possano essere trasmesse alle parti in movimento nel modo più diretto possibile e senza giochi. Soprattutto nei veicoli a motore, però, deve esserci una flessibilità sufficiente a consentire il massimo raggio di sterzata possibile per il veicolo. È proprio questo il compito della parte articolata, solitamente un giunto sferico.
Per poter resistere a forze talvolta enormi, questi giunti sono solitamente protetti da un soffietto elastico in gomma o plastica simile. Questo dispositivo di protezione è chiamato guaina dell'assale, più raramente guaina dell'albero di trasmissione o guaina antipolvere.
Se non controlliamo regolarmente le condizioni dei parafanghi, spesso ce ne accorgiamo solo quando si sono verificati ulteriori danni. Se l'alloggiamento dell'assale nel telaio non è integro, non può più svolgere la sua funzione protettiva e questo può causare danni ingenti, soprattutto ai giunti dell'assale.
In alcuni casi, il segnale di ciò è una manovrabilità lenta o strana del veicolo, che può deteriorarsi gradualmente. Il giunto può seccarsi o sporcarsi a causa della perdita incontrollata di lubrificante. Tuttavia, il segno più comune di parti difettose è rappresentato da rumori forti e insoliti in curva. Nel peggiore dei casi, il giunto può addirittura bloccarsi completamente, ma questo accade molto raramente perché il guasto viene notato molto prima.
Al di là dell'aumento del livello di danno, il guasto può essere rilevato dal conducente.
Oltre all'aumento del rischio di incidente dovuto a un'insufficiente manovrabilità del veicolo, la perdita di lubrificante dovuta a protezioni difettose dell'assale può portare a un reato legale di inquinamento colposo e persino a un divieto di guida. Per questi motivi, è fortemente consigliato un controllo regolare o un'ispezione visiva.
La diagnosi di un paraurti difettoso può essere effettuata durante l'ispezione principale del tuo veicolo presso il TàśV. Puoi anche effettuare una semplice ispezione visiva da solo, osservando il telaio del veicolo in corrispondenza degli assi delle ruote. Se non hai a disposizione un cric, dovrai metterti a terra sotto l'auto, preferibilmente con un'altra fonte di luce come una torcia a portata di mano. Sotto l'auto potresti notare subito coperture degli assali fragili o incrinate. Anche gli schizzi di grasso intorno alle boccole indicano danni o crepe più piccole, non necessariamente visibili.
Se hai ordinato uno o più copriasse di ricambio per il tuo modello di veicolo nel nostro negozio online e vuoi effettuare la sostituzione del copriasse in modo autonomo senza l'aiuto di un'officina, devi innanzitutto assicurarti di aver acquistato da noi un set completo di soffietti o copriasse. Come minimo, dovresti avere precisamente progettati per il tuo modello di veicolo:
:Poiché non è possibile farlo con un cric, devi posizionare il tuo veicolo su una piattaforma di sollevamento per cambiare le cuffie dell'assale. Una volta fatto questo, monta la ruota dietro la quale deve essere effettuata la sostituzione delle cuffie. Il giunto dell'albero di trasmissione deve essere smontato. A questo scopo, allenta il bullone o il dado corrispondente per poter abbassare la sospensione della ruota.
Nella maggior parte dei veicoli, l'albero di trasmissione e la ruota sono collegati da un dado chiamato dado dell'asse. Tuttavia, dovrebbe essere abbastanza facile da allentare dall'esterno. Una volta fatto questo, potrai facilmente separare l'albero di trasmissione esposto dalla sospensione della ruota. Se la separazione è complicata, puoi utilizzare - con attenzione (!) - un martello o, idealmente, un cosiddetto estrattore.
A questo punto dovresti essere in grado di vedere direttamente la guaina dell'asse, che si trova vicino al giunto sferico dell'albero di trasmissione ma è ancora tenuto in posizione da fascette che ora dovrai allentare o smontare. Il penultimo passo è ora quello di rimuovere il giunto dell'albero di trasmissione, per il quale dovrai probabilmente usare ancora una volta dei leggeri colpi con il martello di gomma come aiuto.
Ora puoi finalmente smontare o sostituire la guaina. Per farlo, è indispensabile che tu segua le istruzioni del prodotto, che ti indicheranno, tra le altre cose, di spalmare nuovo grasso nel giunto sferico e di fare un giro di prova dopo la sostituzione.
