Punte degli iniettori per MACCHINE AGRICOLE

Funzione degli iniettori

Gli iniettori iniettano l'esatta quantità  di carburante calcolata in anticipo dalla centralina per ogni condizione operativa del motore. In base ai dati dei sensori del motore, vengono calcolati e controllati gli impulsi elettrici per l'apertura e la chiusura delle valvole elettromagnetiche.

Le valvole di iniezione sono costituite da un corpo valvola e da un ago dell'ugello con un'armatura a solenoide. Il corpo della valvola contiene una guida per l'ago dell'ugello e un avvolgimento del solenoide. Non appena l'unità  di controllo attiva l'avvolgimento del solenoide, l'ago dell'ugello rilascia un foro di precisione sollevandolo dalla sede della valvola, che determina con precisione la portata quando la valvola di iniezione è aperta. Questo foro si chiude quando la tensione viene rilasciata e l'ago dell'ugello viene spinto di nuovo sulla sede della valvola. Per iniettare la quantità  di carburante calcolata, l'unità  di controllo calcola il tempo di apertura della valvola di iniezione per garantire che la quantità  di carburante sia sufficiente. La nebulizzazione ottimale del carburante si ottiene grazie alla progettazione della valvola e del foro.

Inserti iniettori autocarro difettosi - sintomi e cause

Le cause degli inserti difettosi degli iniettori del carburante dei camion sono molteplici. Nella maggior parte dei casi sono dovuti all'usura, a cause elettriche, come un cortocircuito nella bobina o un'interruzione del cavo alla centralina, o alla contaminazione, come un filtro intasato nella valvola di iniezione a causa del carburante contaminato o di un foro ostruito. Anche le più piccole impurità  all'interno, i depositi di additivi o i residui di combustione dall'esterno causano una cattiva chiusura della valvola a spillo.

I sintomi sono chiari. Se si verificano problemi di avviamento, una riduzione della potenza o un aumento del consumo di carburante, è possibile che l'iniettore del carburante del carrello o la valvola di iniezione siano difettosi. Anche la fluttuazione del minimo e gli scarsi valori dei gas di scarico sono un'indicazione sicura. Se la causa non viene eliminata, possono verificarsi ingenti danni conseguenti. Ciò comporta, tra l'altro, una minore durata del motore, danni al convertitore catalitico o al filtro antiparticolato.

I sintomi in sintesi:

• valori scadenti delle emissioni di gas di scarico
• prestazioni ridotte
• aumento del consumo di carburante
• velocità  del minimo fluttuante

Risoluzione dei problemi degli iniettori di carburante difettosi dei camion

La risoluzione dei problemi di un iniettore di carburante difettoso può essere difficile. Per individuare la causa, la ricerca può essere effettuata a motore acceso e fermo.

Ricerca della causa a motore acceso

1. Confronto della quantità  di carburante iniettato

Con l'aiuto di una misurazione comparativa dei cilindri e di una misurazione simultanea dei gas di scarico, è possibile confrontare la quantità  di carburante iniettata sulla base dei valori del calo di velocità  del motore e dei valori di CO e HC dei cilindri. Idealmente, i valori sono gli stessi per ogni cilindro. Se i valori differiscono notevolmente, l'iniezione di carburante è troppo bassa. In questo caso, la causa potrebbe essere una valvola di iniezione difettosa.

2. Lettura e confronto della durata dell'impulso e della tensione

La valvola di iniezione può essere visualizzata con l'aiuto dell'oscilloscopio. Per la visualizzazione, la linea di misura è collegata alla linea del segnale. L'altro cavo è collegato a un punto di terra adeguato. Quando il motore è in funzione, è possibile leggere la tensione e la durata dell'impulso dall'immagine del segnale. Un'indicazione di una valvola di iniezione difettosa è data dal fatto che la durata dell'impulso non aumenta all'apertura dell'acceleratore durante il periodo di accelerazione e non scende al valore minimo o appena al di sotto di esso a velocità  costante. In questo caso la causa potrebbe essere un'alimentazione di tensione insufficiente dovuta a una valvola di iniezione difettosa.

3. Controllo della tenuta dell'impianto di aspirazione e di scarico e misurazione della pressione del carburante

La misurazione della pressione del carburante aiuta a individuare eventuali altri componenti difettosi, mentre la prova di tenuta del sistema di aspirazione e di scarico aiuta a evitare risultati di misurazione falsati.

Ricerca della causa con l'accensione disinserita

1. Verificare la continuità  del collegamento del cavo

Con l'accensione disinserita, è possibile verificare la continuità  del cavo di collegamento tra la centralina e le valvole di iniezione. A tal fine, scollegare il connettore della centralina e controllare i singoli cavi dei connettori della valvola di iniezione.

2. Controllo del collegamento del cavo per verificare la presenza di un cortocircuito verso terra

Anche il controllo del cavo di collegamento tra la centralina e gli iniettori per verificare la presenza di un cortocircuito a terra può rivelare un difetto nell'iniettore. Questo test consiste nel misurare i cavi che vanno dalle spine degli iniettori alla centralina rispetto alla massa del veicolo con la spina della centralina scollegata.

3. Controllo della continuità  delle bobine degli iniettori

Per verificare la continuità  delle bobine degli iniettori, l'ohmmetro viene collegato tra i due pin di collegamento.

4. Verificare la presenza di un cortocircuito a terra negli iniettori

Quando si testano le bobine degli iniettori del carburante per verificare la presenza di un cortocircuito verso terra, ogni pin di collegamento viene testato contro l'alloggiamento della valvola per verificarne la continuità .

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