Pastiglie freni per Hyundai per CAMION

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Criteri di collocamento
Set di pastiglie freno ATE 13.0460-5803.2, anteriore
Produttore:   ATE
Numero del Produttore:   13.0460-5803.2
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Set di pastiglie freno TEXTAR 2356901, anteriore
Produttore:   TEXTAR
Numero del Produttore:   2356901
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Set di pastiglie freno TRW GDB3257, anteriore
Produttore:   TRW
Numero del Produttore:   GDB3257
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Set di pastiglie freno LPR 05P1344, posteriore
Produttore:   LPR
Numero del Produttore:   05P1344
Materiale:  Low-Metallic
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Set di pastiglie freno LPR 05P348, anteriore
Produttore:   LPR
Numero del Produttore:   05P348
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Set di pastiglie freno ATE 13.0470-5633.2, posteriore, Ceramica
Produttore:   ATE
Numero del Produttore:   13.0470-5633.2
Materiale:  Ceramic / Low-Metallic
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Set di pastiglie freno TEXTAR 2351801, anteriore
Produttore:   TEXTAR
Numero del Produttore:   2351801
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Set di pastiglie freno TEXTAR 2381301, posteriore
Produttore:   TEXTAR
Numero del Produttore:   2381301
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Set di pastiglie freno LPR LPR05P1504, posteriore
Produttore:   LPR
Numero del Produttore:   05P1504
Materiale:  Low-Metallic
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Set di pastiglie freno TEXTAR 2511901, anteriore
Produttore:   TEXTAR
Numero del Produttore:   2511901
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Set di pastiglie freno TEXTAR 2436901, anteriore
Produttore:   TEXTAR
Numero del Produttore:   2436901
Materiale:  Low-Metallic
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Set di pastiglie freno JURID WHITE 572577JC, Ceramica, anteriore, Contatto di avvertimento
Produttore:   JURID
Numero del Produttore:   572577JC
Materiale:  Ceramic
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Set di pastiglie freno DELPHI LP3683, anteriore
Produttore:   DELPHI
Numero del Produttore:   LP3683
Materiale:  Low-Metallic
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Set di pastiglie freno LPR 05P1558, posteriore
Produttore:   LPR
Numero del Produttore:   05P1558
Materiale:  Low-Metallic
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Set di pastiglie freno TEXTAR 2405901, anteriore
Produttore:   TEXTAR
Numero del Produttore:   2405901
Materiale:  Low-Metallic
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Le pastiglie dei freni sono uno dei ricambi più richiesti e più importanti

Le pastiglie dei freni sono note anche come ganasce o ceppi dei freni. Le pastiglie dei freni sono disponibili nella tecnica automobilistica principalmente per i freni a tamburo e per i sistemi frenanti a disco. Come per gli altri veicoli, anche negli autoveicoli il freno viene utilizzato per ridurre la velocità  del veicolo o per fissarlo in un punto. Per produrre l'effetto frenante, una pastiglia viene premuta contro un disco metallico ad alta resistenza o un tamburo del freno. Questo crea l'attrito necessario per la frenata, che si traduce anche in un intenso accumulo di calore sui <a href= https://www.motointegrator.de/produkte/bremsscheiben-1140103/ >dischi e sulle pastiglie deifreni. A causa di questo processo, le pastiglie dei freni sono soggette a un'usura relativamente elevata, che le rende uno dei pezzi di ricambio più necessari per i veicoli a motore

Le pastiglie dei freni sono il prodotto della più moderna tecnologia dei materiali

Il materiale delle pastiglie dei freni effettivamente necessario per la frenata è legato a un materiale portante nel caso di un freno a disco. Nel caso di un freno a tamburo, la guarnizione del freno è rivettata o incollata alla cosiddetta ganascia del freno. Nelle pastiglie per freni a disco, la piastra di supporto è in acciaio, ghisa grigia o plastica. La plastica ha il grande vantaggio di essere più leggera. Per le superfici delle pastiglie dei freni vengono utilizzati alcuni agenti di attrito come rame, molibdeno, solfati pesanti o di bario, trisolfuro di antimonio e, più recentemente, ceramica, che vengono legati con resine sintetiche

Sicurezza e comfort grazie agli indicatori di usura sulle pastiglie dei freni

Inoltre, le moderne pastiglie dei freni sono dotate di indicatori elettronici di usura, noti anche come contatti di avvertimento. Molti di questi contatti di segnalazione utilizzano la legge di Ohm, secondo la quale una resistenza elettrica decrescente segnala la riduzione dello spessore della pastiglia del freno e quindi il suo grado di usura. I sensori più semplici hanno un filo incorporato negli strati più bassi della guarnizione del freno, che entra in contatto, ad esempio, con il disco del freno in caso di usura elevata e invia un segnale corrispondente all'indicatore di usura della guarnizione del freno. Per i rilevatori acustici di usura viene utilizzato un principio costruttivo completamente diverso. Per questo tipo di rilevatore di usura, una piastra metallica viene fissata sul retro della pastiglia del freno. Questo produce un tono di avvertimento penetrante durante la frenata e allo stesso tempo la pastiglia del freno è troppo bassa