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Motorini di avviamento per CAMION
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A differenza dei motori elettrici, i motori a combustione richiedono un momento angolare per avviarsi. Questo compito è svolto da un piccolo motore elettrico nel motorino di avviamento, che viene quindi chiamato anche "starter". Se il motorino di avviamento è difettoso, il veicolo non può più essere avviato con la chiave di accensione. Su Motointegrator, nel nostro pluripremiato negozio online, potete trovare nuovi motorini di avviamento per quasi tutte le marche di auto e anche kit di riparazione per motorini di avviamento a prezzi accessibili.
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Come funziona lo starter
Iniziano molto male o per niente. Questa forza difficilmente può essere applicata manualmente per avviare un motore funzionante in modo ottimale. Questo è il motivo per cui l'industria automobilistica ha inventato il motorino di avviamento molto presto. Ciò accadde nel 1899. Il primo motorino di avviamento di serie fu installato su una Cadillac nel 1913. Fu solo negli anni '20 che la tecnologia maturò lentamente e divenne sempre più diffusa.
Dove si trova lo starter?
Cosa succede se lo starter "fa clic" solo all'avvio?
Un tipico rimedio temporaneo è battere leggermente l'interruttore magnetico con un martello. Quindi il meccanismo si allenta e spesso il pignone può ancora scivolare fuori. Ma questo non sempre aiuta e inoltre, la prossima volta che si avvia l'auto, il problema si ripresenta. È quindi necessaria una riparazione. Tuttavia, i singoli componenti vengono sostituiti raramente. Di solito l'intero motorino di avviamento viene sostituito o sostituito con uno completamente revisionato. Tuttavia, la sostituzione dovrebbe essere eseguita da un meccanico esperto per diversi motivi. Di norma viene scollegata la batteria, che in diversi veicoli può innescare una determinata procedura, una sorta di programmazione, del veicolo quando viene ricollegato.
Come funziona un motorino di avviamento con ruota libera integrata?
Una bicicletta ora può raggiungere velocità molto elevate in discesa. Se i pedali si muovessero con esso, sarebbe pericoloso per la vita. Quindi se il ciclista smette di pedalare, i pedali rimangono ancora immobili. Anche qui è integrata una ruota libera che funziona solo in una direzione. Questa ruota libera funziona allo stesso modo con l'avviamento dell'auto. Se il conducente rilascia la chiave di accensione con un leggero ritardo, anche il pignone torna indietro. Anche la ruota libera può sporcarsi. Quindi c'è un ronzio continuo dal motorino di avviamento, solo che il motore non si avvia.
Cosa significa se il motorino di avviamento consuma troppo?
Altri difetti - non sempre dall'antipasto!
- Batteria
- Blocco accensione
- Cablaggio avviamento
- Contatti per condotti elettrici
- Difetto nei cavi
- Danni al pignone del volano
- Mancanza di massa
Dato che la causa del danno è grande, ma i difetti stessi sono rari, li illustreremo solo brevemente.
Batteria
Se la batteria è troppo debole (inferiore a 12V), l'interruttore magnetico potrebbe scattare in successione senza interruzioni. L'interruttore magnetico è stato attivato, ma ha una potenza insufficiente. La spia della batteria si spegne se la batteria è troppo debole.
Blocco di accensione
I guasti nel blocchetto di accensione sono difficili da rilevare senza attrezzi. Può avere effetti come qualsiasi altra causa.
Cavi e contatti
Potrebbe essere presente una rottura parziale del cavo, i contatti potrebbero essere corrosi o staccati. Il cavo di messa a terra è una striscia di messa a terra o un cavo di messa a terra. Entrambi possono essere corrosi e non fornire massa sufficiente. La spia della batteria di solito rimane accesa in contrasto con una carica insufficiente o una batteria scarica.
Pignone o pignone difettosi
La corona dentata viene premuta sul volano fuso. È possibile che questa connessione si allenti. Questo può anche avere effetti diversi su un motore caldo o freddo. Se il motorino di avviamento viene attivato durante l'uso, può distruggere i pignoni della corona dentata e/o del pignone. La prossima volta che si avvia il motore, il motorino di avviamento emetterà uno sgradevole rumore di graffi o stridii.
Una buona manutenzione include anche lo starter
Questo dovrebbe essere evitato
Il colpo di martello sull'interruttore a solenoide, il cortocircuito dei morsetti 30 e 50 sull'avviatore, l'irrorazione dall'esterno dell'elettrovalvola con detergente per freni, olio di contatto o olio penetrante, sono i tipici "ausili di emergenza". Per i veicoli senza elettronica significativa, cioè dai primi anni '90 al 2000, a seconda della casa automobilistica e del modello, queste soluzioni aiutano temporaneamente a ridurre almeno la causa. Questo auto-aiuto è fortemente sconsigliato nei veicoli moderni, poiché l'elettronica può subire danni significativi, che possono aumentare in modo esorbitante i costi di riparazione. È sempre meglio consultare uno specialista. Molti danni possono essere determinati anche nel test di avviamento.