Vorremmo iniziare questo articolo con una buona notizia: Il kit frizione di un camion ha una durata molto più lunga rispetto alla frizione di una normale autovettura. Tuttavia, questo importante componente dell'auto non viene risparmiato dall'usura continua. Di conseguenza, a un certo punto anche i kit frizione per autocarri della migliore qualità raggiungono il punto in cui devono essere sostituiti. E questo ci porta alla notizia non proprio positiva: i costi di riparazione dei camion a volte fanno venire le lacrime agli occhi ai proprietari dei veicoli. Una frizione difettosa non fa eccezione.
| Produttore: | FEBI BILSTEIN |
| Numero del Produttore: | 105159 |
| Produttore: | SACHS |
| Numero del Produttore: | 3400 700 680:009 |
| Produttore: | SACHS |
| Numero del Produttore: | 3400 700 553:009 |
| Produttore: | SACHS |
| Numero del Produttore: | 3400 700 675:009 |
Ma qual è la durata di vita di un giunto per autocarri? Come si può estendere? Quanto costa installare un nuovo kit frizione in un camion e come si può risparmiare? Andiamo a fondo di queste e altre domande sul tema "kit frizione per camion".
La funzione di una frizione è quella di assicurare una trasmissione di potenza separabile tra il motore e il cambio. Ciò consente l'avviamento, il cambio di marcia e la retromarcia. La frizione si trova nel vano motore tra l'uscita del motore e l'ingresso del cambio. Il gruppo frizione collega l'albero motore all'albero del cambio. Utilizzando un cambio manuale come esempio, funziona come segue:
Quando non si aziona il pedale della frizione del veicolo, il disco della frizione viene premuto contro il volano del motore da un disco di pressione. La coppia viene quindi trasmessa alle ruote motrici. Nel momento in cui si preme il pedale, si interrompe il collegamento e la potenza del motore non viene più trasmessa alla trasmissione.
A seconda del tipo di frizione, il collegamento avviene per attrito, olio idraulico o elettromagnetismo. Nei cambi automatici, l'olio idraulico assicura la trasmissione della coppia. Nelle trasmissioni manuali si sono affermate le cosiddette frizioni a frizione. In questo caso, si fa un'ulteriore distinzione tra frizioni monodisco e multidisco. Il set di frizioni sui camion con cambio manuale meccanico è costituito da una frizione a secco o da una frizione a molla a diaframma sulla maggior parte dei modelli di veicoli.
In un'automobile, il kit frizione dovrebbe essere sostituito dopo circa 150.000 km. I gruppi frizione degli autocarri sono molto più robusti e hanno una durata di circa 300.000-700.000 chilometri. Ciò che conta è l'area di utilizzo del carrello. Se il conducente fa attenzione a guidare in modo delicato sulla frizione nei trasporti a lunga distanza, la durata del set di frizioni può essere addirittura a sei cifre. Nel settore dei ribaltabili (cantieri, raccolta rifiuti, ecc.), la frizione è sottoposta a sollecitazioni molto più elevate, che riducono la vita utile di questo componente della macchina.
Lasciare slittare la frizione è un veleno per qualsiasi kit frizione. Non importa se si tratta di un camion o di un'auto. Assicurarsi inoltre di non premere costantemente il pedale della frizione quando il veicolo è fermo per un periodo di tempo prolungato (ad esempio, in un ingorgo). In questo modo si protegge il sistema di disinnesto della frizione. Sostituire regolarmente anche l'olio del cambio. Seguire gli intervalli di sostituzione specificati dal costruttore del veicolo.
Un set di frizione difettoso in un camion può essere notato da vari segnali. Premere il pedale della frizione diventa sensibilmente più difficile. Un'altra indicazione di una frizione usurata è una partenza instabile e a scatti e un odore di bruciato dopo l'innesto della frizione. Anche i seguenti sintomi indicano una frizione rotta:
- La frizione slitta. (Il regime del motore aumenta, ma il carrello accelera in modo irregolare)
- Dopo l'innesto della frizione si avverte un cigolio.
- Gli ingranaggi sono difficili da innestare.
Suggerimento: è possibile rilevare un set di frizione difettoso mediante un test. A tal fine, inserite la marcia più alta e lasciate che la frizione salga con il freno a mano inserito. Se il motore si ferma, la frizione è a posto. Se il motore continua a funzionare, la frizione è difettosa. Tuttavia, ricordate che questo test deteriora ulteriormente le condizioni di una frizione danneggiata. Pertanto, consigliamo sempre di far controllare il veicolo da un'officina specializzata.
Dovreste ascoltare il consiglio dei nostri professionisti dei camion di Motointegrator. Solo in questo modo è possibile garantire un funzionamento impeccabile dell'intero sistema. Un kit frizione è composto dalla frizione automatica (coperchio, disco di pressione e molla a diaframma), dal disco della frizione e dal meccanismo di rilascio.
Sostituire da soli il kit frizione di un camion è un'impresa piuttosto impegnativa. Se non si dispone delle competenze necessarie e degli strumenti adeguati, è meglio lasciar perdere. La sostituzione di un kit frizione varia a seconda del design e del tipo di camion. Ciò che rimane invariato, tuttavia, è che il cambio deve essere rimosso. A tal fine, potrebbe essere necessario smontare altre parti dell'auto, come la batteria, il motorino di avviamento, il cilindro della frizione e gli alberi di trasmissione.
Il costo della sostituzione di un kit frizione per camion dipende da due fattori: il tempo di manodopera e il costo di un nuovo kit frizione di SACHS, LUK o di un altro produttore. In linea di massima, sono necessarie da due a sei ore di lavoro. Tuttavia, questa cifra varia a seconda del modello di veicolo. L'ammontare del costo della manodopera dipende dall'officina e dalla regione. Se acquistate online un nuovo kit frizione per il vostro camion, potete risparmiare molto denaro. Nel nostro negozio online di ricambi per camion, troverete kit di frizioni per camion a prezzi imbattibili.
