| Produttore: | GLYCO |
| Numero del Produttore: | H1049/5 STD |
| Produttore: | GLYCO |
| Numero del Produttore: | H1094/5 STD |
| Produttore: | KOLBENSCHMIDT |
| Numero del Produttore: | 77154600 |
| Produttore: | GLYCO |
| Numero del Produttore: | H1049/5 0.25mm |
| Produttore: | GLYCO |
| Numero del Produttore: | H1049/5 0.50mm |
L'albero motore, con i suoi cuscinetti di banco, è un punto nevralgico del motore di un'automobile. Prende la potenza che il motore eroga attraverso la combustione al suo interno e la trasmette al cambio. Può sembrare semplice, ma non lo è affatto. Diamo quindi un'occhiata più da vicino a questo processo. Quando la miscela aria-carburante brucia all'interno del motore, la forza che ne deriva spinge il pistone e la biella verso il basso. La biella circonda l'albero motore nella sua parte inferiore. L'altezza di montaggio dell'albero a gomiti determina quindi la misura in cui la biella può spostare il pistone verso l'alto. Nei veicoli moderni, questa altezza è variabile, per cui l'albero a gomiti può influenzare il grado di compressione e garantire così una maggiore efficienza in termini di consumo di carburante.
La biella, grazie al suo stretto collegamento, mette in moto l'albero a gomiti. Il movimento lineare del pistone dall'alto verso il basso viene così convertito in un movimento rotatorio. L'albero motore può trasmettere questo movimento rotatorio al cambio e quindi alle ruote. In questo modo, l'energia generata durante la combustione diventa il movimento rotatorio che fa girare i pneumatici e guidare l'auto. Questo processo si ripete quasi all'infinito nel motore in funzione, a una velocità enorme e a temperature elevate. Allo stesso tempo, l'intensità del carico cambia costantemente, a seconda della potenza richiesta. Di conseguenza, i singoli componenti devono resistere molto. A questo scopo, gli alberi a gomito sono solitamente realizzati in acciaio forgiato o fuso.
E cosa fanno i cuscinetti dell'albero motore in questo processo impegnativo? Sostengono l'albero a gomiti sui perni dei cuscinetti principali nel basamento. Di solito l'albero si trova tra due gusci di cuscinetto semicircolari. A dirla tutta, però, questo non è del tutto vero, perché tra l'albero a gomiti e il cuscinetto deve esserci un velo d'olio costante. Solo così l'albero a gomiti può ruotare con successo e, soprattutto, in modo fluido. Questo flusso d'olio è garantito da fori per l'olio ben progettati e da una scanalatura. In questo modo si forma la patina che impedisce il contatto diretto e quindi dannoso tra le parti metalliche dell'albero e del cuscinetto. In questo modo il motore funziona, nel vero senso della parola, come un orologio.
Con un sistema così fortemente sollecitato, ci sono molti possibili punti problematici e in quasi tutti i casi è chiaro: un problema si trasforma presto in molti altri problemi con questi processi. Soprattutto nei punti di collegamento possono verificarsi vari segni di usura. Se ci sono problemi di lubrificazione, i componenti metallici entrano in contatto diretto, il che porta inevitabilmente a un attrito problematico e ai relativi danni. Inoltre, i componenti possono allentarsi troppo a causa dell'usura o di circostanze simili. Un buon esempio è rappresentato dai cuscinetti di biella. Se il collegamento con l'albero a gomiti si allenta troppo, l'albero può perdere la sua precisione, causando ulteriore usura o altri danni ad altre parti. In genere si verifica una sorta di reazione a catena.
Come si riconoscono i problemi all'albero motore e ai suoi cuscinetti e cosa può scatenarli? I primi segni sono rappresentati da vibrazioni o rumori insoliti provenienti dal vano motore. Non c'è da stupirsi che quando un motore si esaurisce lo si senta e lo si percepisca subito. Anche le difficoltà di avviamento del motore sono tra i possibili sintomi di problemi ai cuscinetti dell'albero motore. Ma quale potrebbe essere la causa? Ecco un breve elenco di possibili cause:
Se si presenta uno di questi sintomi e si ipotizza che la causa possa essere l'albero a gomiti, è necessario essere un esperto o contattare urgentemente uno specialista. Solo allora sarà possibile effettuare una diagnosi corretta, sulla base della quale si potranno intraprendere i passi successivi corretti.
Se i cuscinetti dell'albero motore sono effettivamente difettosi o usurati, il lavoro da fare è molto. La sostituzione dei cuscinetti dell'albero motore è sicuramente una riparazione costosa. Dopo tutto, il motore deve essere smontato su larga scala, smontato e successivamente riassemblato e reinstallato con competenza. Anche se i cuscinetti dell'albero a gomito sono intatti, se ci sono problemi con l'albero a gomito, di solito vengono sostituiti direttamente.
I cuscinetti dell'albero motore hanno un ruolo di supporto e quindi una grande responsabilità. Se qualcosa non va, si ripercuote sull'intero motore. Di conseguenza, è importante sostituirli rapidamente e correttamente. Questo, a sua volta, è chiaramente ed esclusivamente una questione da esperti assoluti. Ma per risparmiare sulle riparazioni, potete semplicemente ordinare online i cuscinetti dell'albero motore. Su Motointegrator troverete i cuscinetti di ricambio giusti di produttori di alto livello come GLYCO, KOLBENSCHMIDT e MAHLE. Grazie alla consegna rapida, i nuovi cuscinetti dell'albero a gomiti saranno a vostra disposizione in pochissimo tempo, in attesa di essere installati.
