Cavi del freno a mano per VW per CAMION

Come funzionano il cavo del freno a mano e il freno di stazionamento?

Il freno di stazionamento, comunemente chiamato freno a mano o freno di stazionamento, funziona indipendentemente dal freno di servizio idraulico. Esistono diversi tipi di freni di stazionamento, ad esempio:

- freno di stazionamento meccanico a cavo (leva del freno a mano o pedale)

- Freno di stazionamento elettrico tramite elemento di comando

- freno di stazionamento idraulico

- Freno di stazionamento elettroidraulico

Sui veicoli più vecchi, il freno di stazionamento meccanico via cavo è il più comune. A seconda della forza con cui si tira la leva del freno a mano o si preme il pedale di un freno di stazionamento a pedale, la forza frenante del freno di stazionamento è tanto maggiore quanto più forte è il freno a mano. L'azionamento del freno di stazionamento provoca l'accorciamento del cavo del freno a mano tramite le pulegge, che a sua volta provoca l'attivazione della forza frenante. Allo stesso tempo, la leva del freno a mano o il pedale del freno di stazionamento a pedale si innestano, in modo da mantenere la condizione di frenata anche senza ulteriori azionamenti.

I freni di stazionamento sono obbligatori sui veicoli per evitare che il veicolo si allontani anche in assenza del conducente. Di conseguenza, in occasione di ogni revisione generale dei veicoli a motore, vengono controllati anche il funzionamento e le prestazioni dei freni. Un cavo del freno a mano rotto o danneggiato è considerato un difetto significativo e l'ispezione principale non viene superata. Il cavo del freno a mano difettoso o rotto deve essere sostituito ed è necessario un nuovo screening. Potete risparmiare questi costi e il tempo necessario se sostituite un cavo difettoso prima dell'ispezione principale. Da Motointegrator sono disponibili a prezzi vantaggiosi i cavi del freno a mano dei migliori produttori.

Quali difetti possono verificarsi nel freno di stazionamento?

I cavi del freno di stazionamento durano in genere diversi anni, a seconda della frequenza di utilizzo. Sono protetti dalla penetrazione dell'umidità  da manicotti di gomma a forma di soffietto. Un bagagliaio difettoso è spesso la causa di difetti e corrosione dei cavi del freno a mano.

Se il freno a mano viene usato molto raramente, può diventare lento o completamente bloccato. Pertanto, il freno a mano deve essere tirato e rilasciato di tanto in tanto, ad esempio se il veicolo viene usato raramente. Anche le guide del cavo del freno a mano e le pulegge devono essere ingrassate regolarmente nell'ambito della manutenzione del veicolo.

Allo stesso modo, il cilindro del freno potrebbe essere bloccato e risultare difficile o impossibile da azionare, oppure il freno potrebbe non rilasciarsi.

Il freno a mano non è stato regolato correttamente

La maggior parte dei freni a mano a cavo si regola automaticamente, ma non tutti. Nelle auto più vecchie, la regolazione di base può essere troppo allentata e se le pastiglie dei freni sono un po' usurate, il freno a mano non si innesta più con tutta la forza. In genere è possibile regolarla, a condizione che le pastiglie del freno di stazionamento non siano completamente usurate. Sulla maggior parte dei veicoli, il freno a mano dovrebbe trattenere il veicolo al 5° scatto della leva del freno a mano.

Il problema è ancora più grave se il freno di stazionamento è troppo tirato. Da un lato, ciò può causare il trascinamento delle pastiglie dei freni anche quando il freno a mano è rilasciato, dall'altro, i cavi del freno a mano spesso si rompono e devono essere sostituiti. Tra i 5 milioni di pezzi di ricambio di Motointegrator troverete nuove pastiglie per il freno di stazionamento e manicotti per il cavo del freno a mano.

Azionare il freno a mano anche in inverno

In linea di principio, il conducente è responsabile della messa in sicurezza del veicolo quando lo lascia. I veicoli più vecchi con freni a tamburo possono avere il problema, a temperature inferiori allo zero, che il freno a mano applicato si congeli e non possa essere rilasciato facilmente. Pertanto, se non si vuole usare il freno a mano, è necessario prendere altre precauzioni per evitare di rotolare via, come mettere la prima marcia, puntare le ruote anteriori verso il marciapiede o mettere dei cunei davanti alle ruote.

I veicoli più recenti sono solitamente dotati di freni a disco sull'asse posteriore, che sono in gran parte insensibili al congelamento. Tuttavia, il cavo del freno a mano può congelare se i manicotti sono difettosi e l'umidità  penetra.

Utilizzare il freno di stazionamento anche con il cambio automatico

I veicoli con cambio automatico hanno la posizione "P" per il bloccaggio dell'asse motore. Tuttavia, solo uno dei due poli si innesta nell'albero del cambio. Se il puntale o il cambio automatico sono difettosi, il funzionamento potrebbe essere compromesso. È sempre meglio usare anche il freno a mano.

Sostituzione del cavo del freno a mano

A seconda del veicolo, la sostituzione del cavo del freno di stazionamento richiede tempi e sforzi diversi. In primo luogo, è necessario creare un accesso alla leva del freno a mano nell'abitacolo. Su alcuni veicoli è possibile farlo facilmente rimuovendo un coperchio sulla console del freno a mano, mentre su altri veicoli è necessario rimuovere l'intera console centrale. Il secondo problema è l'accesso alle leve del freno di stazionamento posteriore. Con i freni a tamburo sull'asse posteriore, l'accesso non è solitamente possibile senza smontare il tamburo del freno. Con i freni a disco, la leva del freno può essere liberamente accessibile.

Per sostituire il cavo del freno potrebbe essere necessario un ulteriore smontaggio. Su alcuni veicoli è necessario rimuovere parti dell'impianto di scarico.

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