Il modo in cui la cartuccia del piccolo essiccatore d'aria riesce a svolgere questo importante compito è solo uno degli argomenti centrali di questa guida. I nostri esperti Motointegrator approfondiscono anche la struttura, i segni di un filtro dell'essiccatore d'aria difettoso e i costi delle nuove cartucce dell'essiccatore d'aria.

Come funziona il filtro dell'essiccatore d'aria su un camion?

I freni, il controllo della trasmissione o anche l'iniezione di AdBlue® nel sistema SCR necessitano di aria compressa. Affinché il sistema pneumatico funzioni correttamente, l'aria compressa deve essere pulita e asciutta. La pulizia dell'aria viene effettuata in gran parte dalla zona di aspirazione del motore. Tuttavia, l'aria di aspirazione contiene un'elevata percentuale di vapore acqueo, che può causare la corrosione del sistema di aria compressa o congelare a temperature inferiori allo zero. Ciò comporta gravi conseguenze, soprattutto per i freni. È proprio qui che entra in azione il filtro dell'aria secca del camion.

Dopo che l'aria è stata compressa nell'area di aspirazione del motore, entra in gioco la cartuccia di essiccazione dell'aria. La cartuccia stessa viene avvitata sull'essiccatore d'aria. L'aria compressa calda e umida passa attraverso uno speciale granulato nella cartuccia. Questo essiccante a pori aperti ha una superficie totale molto ampia su cui si deposita l'umidità . Un grammo di questo granulato ha una superficie attiva di oltre 1.000 m2. Come riferimento, un campo da calcio professionale è di 10.800 m2. Se si considera che un filtro a secco per autocarri contiene circa 1 chilogrammo di granulato, ciò corrisponde a un'area di circa 200 campi da calcio.

Nonostante questo dato impressionante, il granulato nella cartuccia dell'essiccatore d'aria si satura dopo un certo tempo. Per eliminare l'umidità  accumulata, l'aria compressa proveniente da un recipiente a pressione separato viene soffiata in direzione opposta attraverso il filtro dell'essiccatore e scaricata insieme all'umidità .

Essiccatori d'aria a una e due camere

Esistono due diversi tipi di sistemi di essiccazione dell'aria nei camion. L'essiccatore d'aria a camera singola è considerato la variante base e viene utilizzato con un volume di mandata fino a 500 l/min. In questo caso viene utilizzato un solo filtro dell'essiccatore d'aria. Il processo di rigenerazione dell'essiccante avviene durante la fase di funzionamento al minimo del compressore.

In un essiccatore d'aria a due camere, vengono utilizzate due cartucce per l'essiccazione dell'aria. Questo sistema copre un fabbisogno di oltre 500 l/min. La rigenerazione del granulato è temporizzata. Mentre una cartuccia è in funzione, l'altra viene rigenerata.

Ragioni ed effetti di una cartuccia dell'essiccatore d'aria difettosa

Più alta è la pressione e più fredda è l'aria immessa, più il granulato nel filtro dell'essiccatore d'aria assorbe l'umidità . Per garantire questo e il corretto funzionamento dell'intero sistema pneumatico, la pressione nel sistema deve essere costantemente al livello giusto. In caso contrario, il granulato umido non si rigenera completamente. Di conseguenza, non tutta l'umidità  viene assorbita e penetra nel sistema pneumatico del carrello. Nel tempo, la condensa depositata può causare danni rilevanti per la sicurezza.

Una pressione dell'aria mal regolata nel sistema pneumatico ha un'altra conseguenza per quanto riguarda la cartuccia dell'essiccatore d'aria nel carrello: la farina granulata. Questo avviene quando il granulato umido viene sfregato l'uno contro l'altro dalle vibrazioni di guida e viene così macinato. Se la polvere di granulato entra nel sistema di aria compressa del veicolo, vi si distribuisce in modo uniforme. Le polveri sottili intasano le valvole e danneggiano i componenti meccanici. I costi conseguenti si aggirano rapidamente sulle migliaia di euro. Oltre alla pressione impostata in modo errato, il superamento degli intervalli di sostituzione del filtro dell'aria secca può causare la formazione di farina di granulato.

Suggerimento: se utilizzate il vostro camion principalmente per viaggi brevi, concedetegli regolarmente un viaggio più lungo. Nei viaggi brevi, il granulato della cartuccia del filtro dell'aria non può rigenerarsi completamente.

Riconoscere un filtro dell'aria a secco rotto in un autocarro

Il modo più semplice per evitare una cartuccia dell'aria secca difettosa è rispettare gli intervalli di sostituzione prescritti dal produttore.

Il primo segnale di una cartuccia del filtro a secco dell'aria del camion difettosa o satura è il lampeggiamento della relativa spia nell'abitacolo. Inoltre, i residui di olio sulla valvola di scarico indicano che la cartuccia deve essere sostituita. Importante: non aspettare troppo per sostituire la cartuccia dell'essiccatore d'aria. La riduzione della sicurezza di guida e i danni conseguenti, a volte esorbitanti, al sistema di aria compressa non sono paragonabili al basso sforzo e ai costi gestibili di un nuovo filtro dell'essiccatore d'aria per autocarri.

A proposito di costi: la sostituzione del filtro dell'aria a secco del vostro camion non è un'operazione così impegnativa. Tuttavia, fate attenzione, perché state lavorando con componenti che sono sotto pressione. Esiste il rischio di lesioni. Seguire le istruzioni di installazione del costruttore del veicolo. In caso di dubbio, far sostituire le cartucce dell'essiccatore d'aria presso un'officina specializzata. In questo modo non si corrono rischi e si ha la certezza che tutto sia stato fatto a regola d'arte.

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