Come funziona un sistema di accensione?
Molti conoscono i problemi di avviamento delle auto, soprattutto in inverno. Alcuni problemi del sistema di accensione possono essere risolti in modo semplice e veloce. Ma non tutti i guasti sono facili da individuare. Analizziamo insieme il sistema di accensione del veicolo nei suoi dettagli e vi mostriamo quali guasti si verificano con particolare frequenza in inverno. I problemi dell’auto si accumulano spesso in inverno. Troppo spesso si vedono persone ferme davanti a cofani aperti, alla disperata ricerca della causa dei problemi al motore. Ma qual è il motivo? Innanzitutto le temperature e l’umidità notevolmente più elevata. Molti problemi che esistono anche in estate diventano molto più evidenti a causa di questi fattori. Tuttavia, anche altri fattori possono giocare un ruolo importante. Le martore, ad esempio, sono un problema soprattutto nella stagione fredda, quando si trovano a loro agio sotto il cofano di un’auto calda.
Come ci si accorge che un cavo di accensione è rotto?
I cavi di un veicolo sono spesso un punto debole e difficile da controllare. Lo spinterogeno e la bobina di un’auto sono collegati da un cavo corrispondente. Se il veicolo è già vecchio, con il tempo il cavo può allentarsi nello spinterogeno. Questa è la causa più semplice del mancato avviamento del motore. In questo caso, è sufficiente ricollegare il cavo al suo posto e il motore dovrebbe ripartire senza problemi. La situazione è diversa se il cavo è stato danneggiato. Se il cavo fa scintille durante il processo di accensione, è evidente un danno all’isolamento. Potrebbe trattarsi del segno di un morso di martora. In ogni caso, è necessario controllare anche il resto del vano motore per verificare la presenza di segni di morsi. Tuttavia, è possibile riparare facilmente il cavo con del nastro isolante. Se il difetto era solo nel cavo, il motore dovrebbe ripartire correttamente.
Quanto deve durare una bobina di accensione?
Le bobine di accensione possono diventare rapidamente difettose e impedire l’avviamento del motore. Le bobine di accensione più vecchie, in particolare, sono soggette a un’usura generale, con conseguente usura del materiale, ecc… Purtroppo è possibile intervenire da soli solo in misura molto limitata, poiché le bobine non sono facilmente raggiungibili sulla maggior parte dei veicoli. Si può provare a leggere un guasto tramite il sistema OBD, poiché in caso di difetti nelle bobine di accensione questi possono essere registrati, ma la rimozione e la misurazione sono in ogni caso un compito da svolgere in un’officina specializzata. Una bobina di accensione difettosa deve essere sostituita rapidamente, poiché i problemi non si riducono, ma si ingrandiscono.
Sistema di accensione: come testare una candela?
I guasti e i problemi alle candele non si manifestano solo con problemi di avviamento, ma anche con un’accensione irregolare durante la guida. In ogni caso, se si verificano questi problemi, è necessario sottoporre le candele a un controllo approfondito. A tal fine, è necessario controllare sempre a fondo le singole candele per verificare che non siano danneggiate. Queste si sporcano spesso e possono diventare molto usurate, soprattutto se il motore è mal regolato. Spesso è sufficiente pulire le candele per far ripartire il veicolo in modo pulito e senza problemi. Se dovete sostituire le candele difettose, prestate attenzione al tipo di candela. A seconda del tipo e della struttura del motore, le candele possono avere caratteristiche diverse.
A cosa serve la candeletta?
La candeletta fa parte del sistema di accensione. Mentre le candele di accensione sono generalmente note e devono essere sottoposte a regolare manutenzione o addirittura sostituite, non è così per la candeletta. Infatti, nei veicoli diesel sono installate e non vengono mai utilizzate durante gran parte dell’anno. Questo perché, a differenza dei motori a benzina, i motori diesel, in quanto motori ad accensione spontanea, non hanno bisogno di candele. In inverno e quando la temperatura esterna è fredda, tuttavia, anche un diesel raggiunge i suoi limiti. La candeletta riscalda la camera di combustione in modo che l’aria e il gasolio possano accendersi più facilmente. Inoltre, una candeletta moderna funziona finché il motore non raggiunge la temperatura di funzionamento ottimale. Se la candeletta è difettosa, il motore avrà più difficoltà ad avviarsi e farà rumore perché la combustione è irregolare.
Purtroppo, la sostituzione di una candeletta non è molto semplice. Come per le bobine di accensione, anche in questo caso è importante prestare particolare attenzione e cautela, poiché la candeletta tende a incastrarsi e a rompersi quando si cerca di cambiarla. In tal caso, sono necessari speciali kit di riparazione per rimuovere la candeletta e tagliare una nuova filettatura. Se volete rinunciare ai servizi di un’officina specializzata, vi consigliamo in ogni caso di fare molta attenzione durante il lavoro e di usare un olio penetrante abbastanza abbondante per allentare le filettature in modo ottimale.
Altri problemi del sistema di accensione
Anche se la bobina di accensione difettosa è probabilmente il guasto più noto, che si verifica frequentemente in inverno, ci sono molte altre possibilità per cui l’auto non vuole avviarsi in inverno. Ad esempio, la batteria potrebbe guastarsi o non fornire più energia sufficiente per generare la scintilla di accensione necessaria. Le batterie più vecchie, in particolare, tendono ad esaurirsi in inverno.
Un’altra fonte di guasto è rappresentata dalla messa a terra. L’alternatore e la batteria sono collegati alla carrozzeria con un cavo e sono messi a terra. Questo cavo può corrodersi con il tempo. Man mano che il danno aumenta, l’auto si avvia sempre peggio, finché un giorno non può più essere avviata. In questo caso, è sufficiente ripulire il cavo e lubrificarlo con del grasso per morsetti. In seguito, il cavo può essere semplicemente riavvitato. Il problema appartiene ormai al passato.
Un’altra possibile fonte di errore è il motorino di avviamento. Tuttavia, questo guasto di solito si manifesta precocemente e non deve sorprendere. A differenza della bobina di accensione e delle calotte dello spinterogeno, la sostituzione diretta del motorino di avviamento è spesso l’unica soluzione. La riparazione è un’opzione solo in pochi casi. L’energia di accensione nel motore deve essere distribuita. In questo caso, la cosiddetta calotta dello spinterogeno svolge un ruolo importante. Se si verificano problemi o guasti in questo punto, l’auto non può essere avviata correttamente o non può essere avviata affatto. Tuttavia, nella maggior parte dei veicoli la calotta dello spinterogeno può essere facilmente rimossa e controllata. Ora controllate i contatti e le dita dello spinterogeno. Il contatto centrale dovrebbe muoversi facilmente se è caricato a molla. Tutti i contatti non devono essere né corrosi né bruciati. Anche l’umidità sotto la calotta dello spinterogeno può diventare rapidamente un problema. Dopo aver asciugato e pulito i contatti, è possibile che il motore riparta senza problemi.
