Puleggia di tensione: un ricambio economico
Se l’auto emette rumori insoliti, non è necessariamente grave. Tuttavia, è consigliabile visitare l’officina in ogni caso. I veicoli con motore a quattro o cinque cilindri possono trovarsi rapidamente di fronte a un rullo tenditore difettoso quando si sentono dei rumori provenire dal vano motore. La sostituzione non è molto complicata. Tuttavia, se non lo si fa, si possono provocare gravi danni al motore.
È necessario prestare molta attenzione, soprattutto in inverno
Soprattutto in inverno, gli automobilisti riscontrano rapidamente problemi con la puleggia di tensione o la cinghia trapezoidale. Ciò è dovuto principalmente alle basse temperature esterne e all’elevata umidità. Se la cinghia trapezoidale inizia a cigolare in modo sgradevole, ciò può essere indice di un guasto al rullo. È anche possibile che solo la cinghia trapezoidale o parti di essa siano difettose e che il rullo non sia interessato. Tuttavia, è importante visitare l’officina per chiarire la situazione. In alcuni veicoli, la cinghia di distribuzione è responsabile anche del guasto della ruota tendicinghia. Anche in questo caso, entrambi i componenti, cioè la cinghia di distribuzione e la ruota tendicinghia, devono essere sostituiti il prima possibile.
Qual è la funzione della puleggia di tensione in un veicolo?
La puleggia di tensione il corretto funzionamento del sistema di trasmissione degli accessori. La puleggia tenditrice assicura che la cinghia sia sempre correttamente tesa in questo ciclo di lavoro. Da un lato, riduce il carico su altri componenti, come la pompa dell’acqua o l’alternatore, dall’altro contribuisce a proteggere questi costosi ricambi da guasti prematuri. Data la sua importanza, il rullo è un pezzo di ricambio relativamente economico.
Quando deve essere sostituito il tendicinghia?
La ruggine che scorre tra il braccio e la base o che gocciola dal tendicinghia è un sintomo. È inoltre necessario verificare che il tendicinghia non presenti crepe o difetti nel braccio, nella base o nella staffa. Alcuni danni sono visibili solo dopo aver rimosso la puleggia. Le perdite o la ruggine sono indice di usura dei componenti interni. Di solito si formano crepe sui rispettivi fermi e sulle viti di fissaggio dei rulli. È quindi urgente sostituirli.
Se il cuscinetto della puleggia è usurato, lo si può vedere ruotando la puleggia a mano con il motore spento e la cinghia rimossa. In caso di rumore, resistenza o ruvidità, si può presumere che il cuscinetto della puleggia o la puleggia stessa siano usurati. In questo caso, è necessario sostituire l’intera puleggia. Non è consigliabile cercare di inserire una puleggia usurata in un set di ruote folli usato. In questo caso, è meglio sostituire l’intero gruppo della ruota folle per evitare un ulteriore deterioramento dei componenti.
Supporto di puleggia
La puleggia è realizzata in plastica, nylon o acciaio e presenta una superficie piatta o scanalata. Le superfici piane devono essere completamente lisce e prive di scheggiature, crepe o ammaccature. Le superfici scanalate devono essere prive di scheggiature, crepe o ammaccature e le scanalature non devono contenere particelle. Le punte delle scanalature non devono essere di altezza diversa o usurate. Le pulegge in plastica sono dotate di stabilizzatori sulle superfici laterali. Non devono essere rotti o incrinati. Se uno di questi difetti è visibile, è necessario sostituire l’intero tendicinghia.
