La pompa carburante alimenta il sistema di iniezione con benzina o gasolio. Come si riconosce un difetto in questo componente chiave?
Le auto sono sempre più affidabili e le cause meccaniche sono raramente all’origine di un guasto. Tuttavia, se la pompa del carburante non funziona, il veicolo si ferma inevitabilmente. È possibile verificare da soli, in modo relativamente semplice, se la pompa è la causa del guasto.
In linea di principio, sono due le possibili cause di un guasto che provoca l’interruzione del flusso di carburante:
- la pompa del carburante non è più alimentata elettricamente
- la pompa del carburante stessa si è guastata
La prima cosa da fare è controllare che l’impianto elettrico funzioni correttamente. La ricerca dei guasti inizia con il controllo del fusibile. Il manuale d’uso del veicolo elenca i numeri dei fusibili, il che dovrebbe facilitare l’individuazione del fusibile della pompa del carburante. Se il fusibile è bruciato, deve essere sostituito con uno nuovo della stessa potenza. Non installare in nessun caso un fusibile più grande. Il fusibile potrebbe quindi non essere più il punto di interruzione del circuito elettrico. Se anche il nuovo fusibile si brucia rapidamente, la causa deve essere esaminata da un’officina specializzata. I difetti di isolamento del cavo, del relè o della pompa stessa possono essere la causa del flusso eccessivo di corrente.
Misurare la tensione sulla pompa
Verificare con un multimetro se la pompa è sotto tensione. Assicurarsi che la tensione misurata sulla pompa sia superiore a 12 volt. Valori inferiori indicano una perdita dovuta alla corrosione dei cavi o dei raccordi. Si noti che la caduta di tensione può essere dovuta anche al cavo negativo. Il voltmetro deve quindi misurare la pompa del carburante con entrambe le punte di misurazione. Se le letture non indicano un guasto e la pompa non funziona, è necessario sostituirla. Se la pompa del carburante continua a funzionare, potrebbe essere difettosa. La mancata accensione sotto carico, ad esempio in accelerazione o in salita, indica che la pressione di alimentazione potrebbe essere troppo bassa. Prima di effettuare ulteriori test, è consigliabile sostituire il filtro del carburante per escluderlo come causa del guasto.
Il test della pressione rivela un guasto alla pompa del carburante
Il passo successivo consiste nell’eseguire una prova di pressione. A tal fine è necessario un tester di pressione, che si può acquistare in un negozio per circa 20-30 euro. È anche possibile noleggiare un tester di pressione presso un’officina. Collegare il dispositivo all’alloggiamento del filtro del carburante. Questa prova richiede che un’altra persona faccia funzionare il motore. Se il veicolo non si avvia, è possibile farlo utilizzando il solo motorino di avviamento. Tuttavia, la pressione della pompa dipende dal numero di giri del motore, quindi un valore inferiore non sarebbe sorprendente quando si esegue il test tramite il motorino di avviamento. In questo caso, è sufficiente che il dispositivo di misura indichi un valore qualsiasi.
È utile anche controllare la portata. A titolo indicativo, una pompa dovrebbe essere in grado di pompare una quantità di carburante di circa 375 cm³, o 0,375 litri, in un contenitore resistente al carburante dopo 15 secondi di funzionamento. In caso contrario, la causa potrebbe essere un difetto della pompa del carburante.
