In poche parole: non tutti gli oli sono uguali. In generale, l’olio per moto è molto più costoso dell’olio per auto. Più di un proprietario di auto ha sicuramente avuto l’idea di utilizzare un unico olio sia per l’auto che per la moto per risparmiare. In questo articolo spieghiamo perché non è una buona idea, qual è la differenza tra gli oli per auto e per moto e come funzionano.
Una distinzione di base tra i diversi oli
Innanzitutto, è bene ricordare che non esiste solo l’olio per moto e l’olio per auto, ma le automobili utilizzano diversi oli.
Nelle autovetture vengono utilizzati oli speciali per lubrificare il motore, la trasmissione e l’asse posteriore durante il funzionamento, e i diversi requisiti si riflettono nelle diverse specifiche dei vari oli. Nelle automobili, ad esempio, le ruote dentate del cambio sono sottoposte a carichi molto più elevati e, di conseguenza, è necessario un olio per ingranaggi speciale.
Per le moto (e i ciclomotori) la situazione è un po’ più semplice: è necessario un solo olio per l’intera lubrificazione. Fanno eccezione i modelli che utilizzano un olio speciale per forcella e catena.
Le principali differenze di funzionamento tra moto e automobili riguardano principalmente il regime e il raffreddamento del motore. Mentre il motore di un’automobile è raffreddato ad acqua, quello di una moto può essere raffreddato ad acqua o ad aria. L’olio deve quindi lavorare a temperature di esercizio molto diverse nelle due macchine.
Inoltre, le moto funzionano con una cilindrata molto più piccola e allo stesso tempo devono erogare una potenza maggiore. Ciò può significare che gli oli sono esposti a temperature fino a 160°C durante il funzionamento e devono comunque lubrificare. L’olio per moto è in grado di sopportare anche i regimi più elevati del motore e, allo stesso tempo, di dissipare il calore nel caso di moto raffreddate ad aria.
In confronto, gli oli per autoveicoli servono anche a ridurre il consumo di carburante.
Olio per auto: frizione a secco e a umido
Negli oli per auto, gli additivi vengono mescolati all’olio motore; questi additivi riducono al minimo l’attrito dei componenti. I siliconi, ad esempio, riducono al minimo l’attrito nelle automobili, ma non sono adatti alle moto perché la frizione scorre in un bagno d’olio. La riduzione dell’attrito priverebbe la moto della sua stabilità al taglio.
Ci sono anche differenze da moto a moto. Mentre i 2 tempi mescolano benzina e olio e richiedono un olio meno viscoso, i 4 tempi hanno circuiti separati per l’olio e la benzina. In quest’ultimo caso, la lubrificazione dell’olio deve essere garantita a lungo termine.
Anche in questo caso è necessario utilizzare l’olio giusto, altrimenti si compromette la lubrificazione dell’olio e la funzionalità dello scarico.
Che si tratti di una moto o di un’automobile, potete trovare rapidamente gli oli approvatiolio motore in moto per il vostro veicolo nel manuale d’uso (o su Internet, naturalmente). Oltre agli standard ISO, API e SAE, alle moto asiatiche si applicano anche le specifiche della JASO (Japanese Automotive Standard Organisation). Gli oli non sono solo adatti ai modelli, ma anche alle condizioni operative.
In teoria (!), l’olio per moto può essere utilizzato nelle auto sportive o da rally e funziona, ma anche se questo è riportato sull’etichetta degli oli per moto, c’è una fregatura non da poco: la longevità del motore dell’auto non è più garantita. La premessa che l’olio per moto funziona anche nelle auto si basa sull’idea di cambiare l’olio dopo ogni uscita sportiva.
La longevità e l’affidabilità dell’olio lubrificante sono quindi garantite solo con cambi d’olio estremamente frequenti, altrimenti l’effetto di invecchiamento sul motore è enorme. Inoltre, l’olio per moto è più costoso del corrispondente olio per auto, il che dovrebbe scoraggiare ulteriormente questo uso improprio.
Conclusione: utilizzare un olio approvato per lo scopo previsto.
L’uso di olio per auto su una moto e viceversa è fortemente sconsigliato. È necessario utilizzare solo olio approvato, altrimenti si rischia non solo la funzionalità e il funzionamento del motore e del veicolo, ma anche la propria sicurezza durante la guida.