L’acquisto dell’olio motore è un grattacapo per molti automobilisti. Cosa significano le numerose abbreviazioni e quali oli motore soddisfano le specifiche degli attuali standard Euro?
SAE, API e ACEA
Le denominazioni e le formule riportate sui contenitori degli oli motore spesso generano confusione. Tuttavia, le specifiche SAE sono particolarmente grandi e ben visibili. Un codice SAE come 10W-40 fornisce informazioni sulla fluidità dell’olio multigrado alle basse e alle alte temperature. Tuttavia, la maggior parte degli automobilisti ha ancora familiarità con questa specifica. Tuttavia, anche chi guida spesso non conosce specifiche come ACEA C3 o API SN/CF. Sia l’API che l’ACEA sono associazioni di produttori. API sta per American Petroleum Institute, l’associazione americana dei produttori di petrolio. ACEA è l’associazione dei produttori di automobili europei. Fin qui tutto semplice. Ma cosa significa una classificazione come API CK-4 o ACEA A3/B4?
La classificazione API
Il sistema API distingue tra oli per motori a benzina e diesel. Gli oli per motori a benzina hanno la lettera S dopo la sigla API come abbreviazione di “Spark”. Dopo la S o la C segue un’altra lettera che fornisce informazioni sulle prestazioni dell’olio. Più questa lettera è avanzata nell’alfabeto, migliore è la qualità.
La classificazione ACEA
La classificazione ACEA prevede quattro tipi di lubrificanti:
A – Olio motore per motori a benzina
B – Olio motore per veicoli diesel senza post-trattamento dei gas di scarico
C – Olio motore per autovetture diesel con convertitore catalitico e filtro antiparticolato
E – Olio motore per camion diesel
Nella classe A per i motori a benzina, i produttori offrono i seguenti oli:
1 – Oli a bassa viscosità
2 – Oli standard
3/4 – Oli motore premium
5 – Oli premium a basso consumo di carburante
Ad esempio, un olio motore con la specifica ACEA A1 indica un olio a basso consumo di carburante per motori a benzina.
Gli oli motore per motori diesel con post-trattamento dei gas di scarico sono classificati secondo l’ACEA in quattro classi da C1 a C4. Il fattore decisivo per la classificazione degli oli per motori diesel è il contenuto di ceneri solfatate e di altri componenti come fosforo e zolfo. Poiché queste sostanze favoriscono l’usura del catalizzatore e del filtro antiparticolato, la loro percentuale negli oli moderni è bassa. Gli oli per motori diesel a basso contenuto di ceneri sono anche pubblicizzati come oli Low SAPS. L’abbreviazione SAPS sta per ceneri solfatate, fosforo e zolfo.
Oli motore e norme europee
Tuttavia, le norme europee non stabiliscono alcun requisito per gli oli motore. L’unico fattore decisivo sono le emissioni inquinanti del veicolo, che i moderni lubrificanti contribuiscono a ridurre. La maggior parte dei grandi produttori di olio, tuttavia, sviluppa i propri lubrificanti in collaborazione con le case automobilistiche. Questa collaborazione garantisce la conformità agli attuali standard Euro. La combustione pulita con il minor numero possibile di residui sta assumendo un ruolo sempre più importante per gli oli motore, perché piccole quantità di olio vengono inevitabilmente bruciate insieme al carburante durante la guida. Solo aggiungendo additivi è possibile soddisfare le specifiche sempre più severe del legislatore. Tuttavia, nella scelta dell’olio motore, l’automobilista può rimanere tranquillo e orientarsi sulle omologazioni della casa automobilistica. Con un olio motore approvato dal costruttore del veicolo, può essere sicuro di rispettare i valori limite della rispettiva classe di inquinanti.
