I motori a combustione devono essere raffreddati per non surriscaldarsi. Vengono utilizzati diversi metodi di refrigerazione e il raffreddamento dell’olio sta diventando sempre più importante. Di conseguenza, molti proprietari di veicoli si chiedono se un radiatore dell’olio nella propria auto possa essere un buon modo per migliorare le capacità di raffreddamento. Ma anche i radiatori dell’olio già esistenti sollevano questioni: ad esempio, se il radiatore stesso può essere sostituito e come individuare le perdite. La seguente guida vi fornirà le risposte.
Perché avere un sistema di raffreddamento sul motore a combustione?
Il raffreddamento di un motore a combustione interna è necessario perché altrimenti potrebbe surriscaldarsi. Un tipico danno da surriscaldamento è rappresentato da una guarnizione della testata difettosa, che può trasformarsi in un danno capitale al motore. La maggior parte delle guarnizioni della testa difettose è causata da danni al sistema di raffreddamento. Il termostato non si apre più, la pompa dell’acqua è usurata o per altri motivi il raffreddamento non è più sufficiente (ad esempio, non c’è abbastanza acqua di raffreddamento nel sistema). Inoltre, anche altri componenti del motore devono essere raffreddati. I turbocompressori sono raffreddati, persino gli alternatori sono dotati di condotti per il liquido di raffreddamento in alcune auto.
I motori più piccoli con turbocompressore richiedono un raffreddamento maggiore
I radiatori dell’olio sono talvolta indispensabili nelle auto di nuova generazione. Questo perché da anni i produttori di veicoli tendono a ridimensionare i motori. Ciò significa che i motori di prima generazione vengono sostituiti da unità motrici più piccole. In cambio, questi motori vengono sovralimentati per ottenere almeno le stesse prestazioni del motore più grande di un tempo. Questi motori più piccoli devono quindi avere prestazioni migliori e quindi anche una maggiore resistenza. I motori turbo non possono essere raffreddati a sufficienza con acqua o aria. Il raffreddamento ad aria è troppo debole, mentre quello ad acqua non è adatto alle temperature estremamente elevate del turbocompressore. Per questo motivo i turbocompressori moderni sono dotati di condotti per l’olio. Per il raffreddamento viene utilizzato l’olio del motore, che viene poi raffreddato tramite un radiatore dell’olio.
Quando è necessario installare un radiatore dell’olio?
Questo è un tipico esempio di motore dotato di raffreddamento a olio. Ma che dire del raffreddamento dell’olio montato successivamente? Anche questo comporta dei vantaggi? A questa domanda bisogna rispondere individualmente. Se si esegue la messa a punto del motore, il raffreddamento dell’olio può effettivamente contribuire a proteggere il motore dal surriscaldamento. La situazione è simile per i veicoli che circolano spesso in paesi caldi o che vengono regolarmente utilizzati per trainare rimorchi pesanti.
Per stabilire se il raffreddamento dell’olio ha senso, è necessario innanzitutto determinare la temperatura dell’olio. Non affidatevi a manometri economici e nemmeno agli indicatori di temperatura dell’olio presenti nel veicolo. Come per l’indicatore della temperatura dell’acqua, la lettura è solitamente molto imprecisa. Utilizzate invece un dispositivo di misurazione di qualità professionale. Viene misurata la temperatura della coppa dell’olio. Non dovrebbe superare i 140 gradi Celsius. Se questo valore viene spesso superato, il raffreddamento dell’olio può contribuire a proteggere il motore.
Danni al sistema di raffreddamento dell’olio – smontaggio del radiatore dell’olio
Poiché il radiatore dell’olio, come quello dell’acqua, è fissato alla parte anteriore del veicolo, può essere facilmente danneggiato da schegge di pietra. In linea di principio, la sostituzione di un radiatore dell’olio non è difficile. Tuttavia, è necessario fare una distinzione tra i radiatori dell’olio standard e quelli aftermarket. Questi ultimi possono spesso essere rimossi con poche semplici operazioni. I radiatori dell’olio standard, invece, possono essere integrati in un alloggiamento con un radiatore dell’acqua e/o dell’aria condizionata. È quindi necessario avere sempre a portata di mano il relativo manuale d’officina. Dopo lo smontaggio, tuttavia, può essere importante verificare se e dove il radiatore dell’olio perde, perché potrebbe trattarsi solo di una flangia di collegamento.
Controllare che il radiatore dell’olio non abbia perdite
Se non si dispone di un attrezzo speciale per la pressatura dei radiatori dell’olio, si può procedere nel modo seguente: prima si pulisce il radiatore dell’olio (ad esempio con benzina), poi lo si asciuga e lo si ventila. Solo l’uscita viene sigillata ermeticamente e l’aria viene pompata nel radiatore all’ingresso dell’olio. Tenere quindi il radiatore sotto l’acqua. Se si vedono bolle d’aria che salgono, si è trovata la perdita. I radiatori dell’olio moderni sono realizzati in alluminio, quindi possono essere riparati solo in misura limitata. I radiatori dell’olio più vecchi, in particolare, sono realizzati in rame. È anche possibile saldare a stagno e riparare la perdita da soli utilizzando una lega di rame (bronzo).
Osservazioni
Se si desidera installare un radiatore dell’olio, assicurarsi di scegliere un set dotato di termostato. In caso contrario, il motore avrà difficoltà a raggiungere la temperatura di esercizio, soprattutto in inverno. È inoltre necessario prestare attenzione alla viscosità appropriata. Poiché probabilmente il radiatore dell’olio verrà installato solo se l’olio del motore è più caldo della media, nella scelta dell’olio è necessario prestare attenzione anche alla resistenza termica adeguata.
Perché avere un sistema di raffreddamento sul motore a combustione?
Il raffreddamento di un motore a combustione interna è necessario perché altrimenti potrebbe surriscaldarsi. Un tipico danno da surriscaldamento è rappresentato da una guarnizione della testata difettosa, che può trasformarsi in un danno capitale al motore. La maggior parte delle guarnizioni della testa difettose è causata da danni al sistema di raffreddamento. Il termostato non si apre più, la pompa dell’acqua è usurata o per altri motivi il raffreddamento non è più sufficiente (ad esempio, non c’è abbastanza acqua di raffreddamento nel sistema). Inoltre, anche altri componenti del motore devono essere raffreddati. I turbocompressori sono raffreddati, persino gli alternatori sono dotati di condotti per il liquido di raffreddamento in alcune auto.
I motori più piccoli con turbocompressore richiedono un raffreddamento maggiore
I radiatori dell’olio sono talvolta indispensabili nelle auto di nuova generazione. Questo perché da anni i produttori di veicoli tendono a ridimensionare i motori. Ciò significa che i motori di prima generazione vengono sostituiti da unità motrici più piccole. In cambio, questi motori vengono sovralimentati per ottenere almeno le stesse prestazioni del motore più grande di un tempo. Questi motori più piccoli devono quindi avere prestazioni migliori e quindi anche una maggiore resistenza. I motori turbo non possono essere raffreddati a sufficienza con acqua o aria. Il raffreddamento ad aria è troppo debole, mentre quello ad acqua non è adatto alle temperature estremamente elevate del turbocompressore. Per questo motivo i turbocompressori moderni sono dotati di condotti per l’olio. Per il raffreddamento viene utilizzato l’olio del motore, che viene poi raffreddato tramite un radiatore dell’olio.
Quando è necessario installare un radiatore dell’olio?
Questo è un tipico esempio di motore dotato di raffreddamento a olio. Ma che dire del raffreddamento dell’olio montato successivamente? Anche questo comporta dei vantaggi? A questa domanda bisogna rispondere individualmente. Se si esegue la messa a punto del motore, il raffreddamento dell’olio può effettivamente contribuire a proteggere il motore dal surriscaldamento. La situazione è simile per i veicoli che circolano spesso in paesi caldi o che vengono regolarmente utilizzati per trainare rimorchi pesanti.
Per stabilire se il raffreddamento dell’olio ha senso, è necessario innanzitutto determinare la temperatura dell’olio. Non affidatevi a manometri economici e nemmeno agli indicatori di temperatura dell’olio presenti nel veicolo. Come per l’indicatore della temperatura dell’acqua, la lettura è solitamente molto imprecisa. Utilizzate invece un dispositivo di misurazione di qualità professionale. Viene misurata la temperatura della coppa dell’olio. Non dovrebbe superare i 140 gradi Celsius. Se questo valore viene spesso superato, il raffreddamento dell’olio può contribuire a proteggere il motore.
Danni al sistema di raffreddamento dell’olio – smontaggio del radiatore dell’olio
Poiché il radiatore dell’olio, come quello dell’acqua, è fissato alla parte anteriore del veicolo, può essere facilmente danneggiato da schegge di pietra. In linea di principio, la sostituzione di un radiatore dell’olio non è difficile. Tuttavia, è necessario fare una distinzione tra i radiatori dell’olio standard e quelli aftermarket. Questi ultimi possono spesso essere rimossi con poche semplici operazioni. I radiatori dell’olio standard, invece, possono essere integrati in un alloggiamento con un radiatore dell’acqua e/o dell’aria condizionata. È quindi necessario avere sempre a portata di mano il relativo manuale d’officina. Dopo lo smontaggio, tuttavia, può essere importante verificare se e dove il radiatore dell’olio perde, perché potrebbe trattarsi solo di una flangia di collegamento.
Controllare che il radiatore dell’olio non abbia perdite
Se non si dispone di un attrezzo speciale per la pressatura dei radiatori dell’olio, si può procedere nel modo seguente: prima si pulisce il radiatore dell’olio (ad esempio con benzina), poi lo si asciuga e lo si ventila. Solo l’uscita viene sigillata ermeticamente e l’aria viene pompata nel radiatore all’ingresso dell’olio. Tenere quindi il radiatore sotto l’acqua. Se si vedono bolle d’aria che salgono, si è trovata la perdita. I radiatori dell’olio moderni sono realizzati in alluminio, quindi possono essere riparati solo in misura limitata. I radiatori dell’olio più vecchi, in particolare, sono realizzati in rame. È anche possibile saldare a stagno e riparare la perdita da soli utilizzando una lega di rame (bronzo).
Osservazioni
Se si desidera installare un radiatore dell’olio, assicurarsi di scegliere un set dotato di termostato. In caso contrario, il motore avrà difficoltà a raggiungere la temperatura di esercizio, soprattutto in inverno. È inoltre necessario prestare attenzione alla viscosità appropriata. Poiché probabilmente il radiatore dell’olio verrà installato solo se l’olio del motore è più caldo della media, nella scelta dell’olio è necessario prestare attenzione anche alla resistenza termica adeguata.
