Come scegliere la frizione giusta?
La frizione è uno degli elementi più sollecitati del sistema di trasmissione a causa di vibrazioni, temperatura, pressione e forze centrifughe. I segni di usura non devono essere sottovalutati, in quanto comportano anche danni alla trasmissione. Il costo della riparazione può quindi cambiare notevolmente a scapito del proprietario.
Gran parte dei volani a doppia massa sono progettati per un set di frizione specifico. Il numero VIN deve essere decodificato per poter scegliere correttamente il set di frizioni. Il gruppo VAG è particolarmente problematico. La scelta corretta è garantita dai cataloghi dei fornitori con dati tecnici e istruzioni di montaggio. Questi vengono importati nel catalogo Motointegrator, che consente a ciascuno dei nostri clienti di trovare in modo rapido e semplice il kit frizione, il volano a doppia massa, il cuscinetto idraulico, ecc…
Quali sono gli errori da evitare?
- Rilascio non corretto del pedale
- Non premere fino in fondo il pedale durante il cambio di marcia
- Partenza con una marcia troppo alta o cambio di marcia a velocità troppo elevata
- Controllo della velocità mediante slittamento
- Mantenimento del piede sul pedale durante la guida
- Freno della frizione (motore) dovuto alla riduzione della marcia
- Sovraccarico del veicolo, traino
- Chiptuning, cioè aumento della potenza dell’unità motrice senza sostituire la frizione con una più potente che si adatti ai nuovi parametri del veicolo
I sintomi più comuni di danno
In caso di problemi nella scelta della frizione, il cliente può contattare il Servizio Clienti Motointegrator. La corretta selezione e la sua sostituzione da parte di specialisti dovrebbe garantire l’assenza di difetti. I sintomi più comuni di danno che si possono osservare sono:
- Slittamento
- Vibrazioni
- Rumore
- Nessuna accelerazione dell’auto quando il regime del motore aumenta
- Il pedale è difficile da premere
- Mancanza di risposta da parte del veicolo quando si tenta di scendere bruscamente
Tuttavia, il corretto funzionamento della frizione dipende anche dall’esperienza, dalla formazione e dalle conoscenze del meccanico che installa il nuovo elemento. Va notato che il set di frizione e il volano a doppia massa possono essere danneggiati molto facilmente nonostante le loro grandi dimensioni. Si tratta di elementi sensibili del componente di trasmissione di potenza e un’installazione non corretta può portare ai difetti sopra citati.
È possibile prolungare la durata della frizione?
L’impossibilità di azionare la frizione, la cui funzione principale è quella di trasmettere la coppia dall’albero motore all’albero della frizione della trasmissione per mezzo di forze di attrito, può portare a un grave malfunzionamento o all’arresto del veicolo. La durata della frizione dipende da molti fattori. A condizione che sia correttamente adattata al veicolo, è importante considerare il compito della frizione e lo stile di guida preferito dal rispettivo conducente. Questi fattori influenzano notevolmente la durata della frizione. I rivestimenti di attrito sono soggetti alla maggiore usura e la durata dipende dalla frequenza di avviamento e cambio. Secondo alcuni studi, la frizione viene utilizzata da 2 a 60 volte per ogni chilometro percorso, a seconda del percorso. È una cattiva abitudine usare lil pedale come appoggio per il piede sinistro, poiché anche una piccola pressione ha un impatto significativo sull’usura prematura dei rivestimenti o sui danni dovuti al surriscaldamento.
Posso cambiare lo spingidisco da solo?
Si può fare, ma è un risparmio apparente che costringe l’automobilista a recarsi nuovamente in officina per sostituire l’intero gruppo. Spesso la scelta che sembrerebbe corretta non vuole funzionare con il resto del set di frizione, nonostante abbia lo stesso diametro esterno, lo stesso numero di denti, ecc… L’affermazione “questo set sembra identico, ma non va bene” è molto diffusa. Acquistare i singoli elementi separatamente è spesso una soluzione molto più costosa.
