Il volano è un componente importante della trasmissione di un veicolo. Sebbene sia installato in ogni auto, solo pochi automobilisti conoscono il volano e la sua posizione.
Convenzionalmente, il volano funziona in modo affidabile, ma può comunque causare problemi che devono essere risolti il prima possibile. Questo vale sia per i volani monoblocco che per quelli a doppia massa. Nel nostro negozio online troverai un’ampia scelta di volani per vari modelli in qualità di primo equipaggiamento ai soliti prezzi convenienti.
A cosa serve il volano?
Nel motore, la combustione nel cilindro spinge il pistone verso il basso. Il pistone è collegato all’albero motore tramite la biella. In questo modo, l’energia della combustione viene convertita in energia di rotazione. In un motore a quattro tempi, ogni cilindro brucia solo nella quarta corsa. Ciò significa che l’albero a gomiti viene letteralmente azionato in cicli. Il movimento rotatorio non è quindi uniforme. La conseguenza fisica è che l’intera catena cinematica è soggetta a vibrazioni. È sufficiente pensare al volano come a una sorta di accumulatore di energia.
Come certamente sai, una grande massa è inerte. Prendiamo come esempio una giostra girevole nel parco giochi dei bambini. I bambini devono far ruotare la giostra “tirando” l’anello interno. Anche se il bambino tira, lascia andare, afferra di nuovo e solo allora tira di nuovo, la giostra inizia a girare sempre più velocemente. Non può nemmeno essere fermata bruscamente, perché l’enorme massa può solo ritirare lentamente l’energia di rotazione. Tuttavia, è sorprendente l’uniformità con cui la giostra gira. Anche quando si cerca di frenare, la giostra continua a girare in modo stabile, cioè senza scatti. Il volano segue esattamente questo principio. Mantiene stabile e uniforme la rotazione dall’albero motore all’albero degli ingranaggi.
Struttura del volano
In passato, il volano era realizzato in un unico pezzo, ma in materiale composito. La massa vera e propria è realizzata in ghisa grigia, ma può anche essere in lega forgiata. All’esterno viene poi pressato un cerchio di ingranaggi. Questa corona dentata è necessaria per il motorino di avviamento. Il pignone del motorino di avviamento si innesta con la corona dentata al momento dell’avviamento, facendo così girare il volante e il motore. Nel 1985 è stato introdotto il volano a doppia massa (DMF). È costituito da due volani separati, collegati da molle di torsione e ad arco che smorzano ulteriormente le vibrazioni. I due volani sono chiamati primario e secondario. Tuttavia, il principio di funzionamento è lo stesso per tutti i volani.
Come si possono rilevare i danni al volano?
ll volante si trova sul lato del cambio del motore, tra il motore e la scatola del cambio. L’albero a gomiti che sporge dal blocco motore riceve per primo il volano. Al centro è presente un foro dentato. A questo punto, la frizione viene prima posizionata centralmente (con un perno dell’ingranaggio) sul volano, quindi viene inserito il cambio con l’albero di trasmissione. A causa della posizione di montaggio e della struttura tecnica, esistono diversi punti deboli che possono causare danni:
- frizione surriscaldata (il volano è blu bruciato)
- denti difettosi sul pignone (ad esempio, a causa di un pignone che non torna più all’avviamento)
- usura di componenti come le molle ad arco
Questi danni dimostrano che molti difetti del volano sono spesso il risultato di un’altra causa. Un volano usurato può essere riconosciuto non appena il danno alla frizione viene riparato (ispezione visiva); questo vale anche per le rigature nella massa del disco.
Se i denti della corona dentata sono rotti, il rumore del motorino di avviamento cambia notevolmente. Sul lato inferiore della campana del cambio è presente un’apertura. Qui il volano può essere girato manualmente con un cacciavite. Una rottura può causare danni considerevoli al volano.
Perché non “alleggerire” il volano?
I danni ai componenti della frizione o le parti rotte modificano la massa del volano. Tuttavia, le dimensioni e la massa del volano sono specificamente adattate alle caratteristiche di funzionamento del motore dal costruttore del veicolo. Anche piccole variazioni di peso possono amplificare le vibrazioni già menzionate e renderle più evidenti. Nel caso di un volano a doppia massa, viene controllato anche il gioco di inclinazione dei due volani l’uno rispetto all’altro.
Come si può controllare il volano?
Questo ci porta alla prima possibilità di verifica. La maggior parte dei conducenti nota gli effetti di un difetto, ma senza una classificazione concreta. Riducendo la massa, si aumenta la vibrazione naturale. Questa frequenza di vibrazione è particolarmente pronunciata in una certa gamma di velocità. Quindi le vibrazioni del motore e del cambio si trasmettono a tutto il corpo. Anche i non addetti ai lavori possono riconoscere che qualcosa non va. È quindi importante consultare un esperto se si verificano vibrazioni insolite in un determinato intervallo di velocità.
Se il danno al volano non viene notato immediatamente, l’intera trasmissione vibrerà in modo quasi incontrollato. Ciò sollecita i cuscinetti, ma anche le ruote dentate. Il risultato è un pericoloso sferragliamento del cambio. Anche la presenza di anelli di tenuta relativamente nuovi (paraolio dell’albero motore o del cambio) che iniziano a perdere rapidamente può essere un segnale. A proposito, nel nostro negozio di ricambi auto offriamo anche numerose guarnizioni e paraoli per il tuo veicolo.
Riparazione dei volani
I volani possono essere disattivati anche in presenza di danni esterni, come ad esempio un’incisione. Tuttavia, ciò è possibile solo in misura limitata, poiché il disco perde massa. Inoltre, il volano deve essere riequilibrato. Oggi, sia la rotazione che l’equilibratura del volano sono assistite da computer.
Volano nuovo contro riparazione del volano
Tuttavia, le tolleranze dei veicoli moderni sono molto più precise rispetto a quelle delle auto più vecchie. Inoltre, a causa del ridimensionamento dei motori, una coppia più forte viene applicata a componenti più piccoli allo stesso tempo (a causa del ridimensionamento per migliorare i valori di scarico, i motori sono oggi dotati di turbocompressori), è consigliabile installare un nuovo volano. Nel nostro negozio online offriamo volani e DMF adatti a molti modelli di veicoli. Basta utilizzare la funzione di ricerca o inserire i dati del veicolo.
Volano di VALEO
Il volano serve ad accumulare energia cinetica e, inoltre, ad aiutare l’albero a gomiti a superare i giri a vuoto e i cosiddetti punti morti quando ci sono meno di 4 cilindri. Garantisce un calo di potenza più lento all’aumentare del carico sul motore.
Da noi troverai, ad esempio, il volante del marchio VALEO per motori con volano a doppia massa. L’ordine comprende anche un set di viti. Con un diametro esterno di 289 mm e 6 fori di montaggio, il volano pesa 12,885 kg. Il volano è adatto a veicoli come Audi, Seat, Skoda e VW. Offriamo anche altri volani, ad esempio da 14,31 kg. Questo volano con diametro esterno di 295,7 mm è disponibile con un totale di 7 fori di montaggio. Tale pezzo sarebbe adatto, ad esempio, per la Renault. Tuttavia, se stai cercando un volano per BMW, possiamo aiutarti anche in questo caso. Questo prodotto ha un diametro esterno di 293,80 mm ed è adatto a una profondità del volano di 71,70 mm. Il pezzo pesa 12,45 kg ha 6 fori di montaggio e viene consegnato con un set di viti. Ma perché VALEO? VALEO è lo specialista mondiale dell’aftermarket nel settore automobilistico. In 150 paesi è il punto di riferimento per produttori di auto, grossisti, concessionari, officine e proprietari di auto.
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