Come funziona il filtro dell’olio?
Il filtro dell’olio è indispensabile per qualsiasi tipo di motore a combustione. Senza di esso, il motore non funziona correttamente. Ogni motore, indipendentemente dal fatto che sia diesel o a benzina, deve essere lubrificato con olio. L’olio del motore non viene bruciato, poiché lubrifica tutte le parti mobili del motore a combustione e le mantiene in movimento. A causa dell’elevato calore del motore a combustione, l’olio viene parzialmente bruciato ed è qui che entra in gioco il filtro dell’olio. Il filtro separa l’olio motore bruciato dai lubrificanti rimanenti e rimuove anche varie particelle di sporco, fuliggine e piccoli frammenti di metallo. In parole povere, il filtro dell’olio ha il compito di mantenere pulito il motore a combustione. Senza questo filtro, i residui rimarrebbero permanentemente nel motore, che si guasterebbe troppo presto. Per questo motivo, il filtro dell’olio è responsabile del buon funzionamento di un motore a combustione per molti anni. I danni al motore sono molto costosi.
Con quale frequenza è necessario cambiarlo?
È possibile prevenire i problemi sopra menzionati non aspettando troppo e sostituendo il filtro dell’olio in tempo utile. Fortunatamente, un nuovo filtro dell’olio non costa molto ed è molto più economico di altri componenti soggetti a usura. Prima di rischiare di danneggiare il motore, è meglio sostituire il filtro dell’olio a intervalli regolari. La regola generale per la sostituzione del filtro è un periodo che va da un minimo di 12 a un massimo di 18 mesi oppure un chilometraggio del motore da 10.000 a un massimo di 30.000 chilometri. Per informazioni ancora più precise, consultare i documenti del veicolo o contattare direttamente il costruttore del veicolo.
Devo cambiare il filtro dell’olio ogni volta che cambio l’olio motore?
Di norma, il filtro dell’olio viene sostituito automaticamente a ogni cambio dell’olio. Potete farlo cambiare in un’officina o, se avete sufficiente manualità, potete farlo da soli. Non è indispensabile sostituire il filtro ogni volta che si cambia l’olio. Poiché il filtro dell’olio non costa molto, anche nei modelli di auto di maggior valore, è comunque opportuno sostituirlo. Con il tempo, una piccola quantità di olio si raccoglie nel filtro dell’olio. Se al momento del cambio dell’olio si sostituisce solo l’olio e non il filtro, l’olio residuo rimarrà nel filtro dell’olio. In media, si tratta di mezzo litro di olio. Questo olio usato contamina il nuovo olio motore. Per questo motivo la maggior parte degli esperti consiglia di sostituire contemporaneamente l’olio motore e il filtro dell’olio.
A cosa serve l’olio motore?
L’olio motore è necessario principalmente per lubrificare le parti meccaniche in movimento del motore. A questo scopo, l’olio viene trasportato nella testata del cilindro attraverso sottili condotti dell’olio a una pressione minima richiesta. Tra il pistone e la parete del cilindro, l’olio motore svolge anche altri compiti, come sigillare completamente la camera di combustione e rimuovere il calore o raffreddare il pistone e il cilindro. Allo stesso tempo, l’olio motore lega le particelle di sporco, come i residui di combustione, e le mantiene in sospensione, in modo che non si formino morchie d’olio.
Ciò che colpisce particolarmente dei motori moderni è il loro ridimensionamento. Ciò significa che i motori con una cilindrata relativamente piccola forniscono già una potenza significativamente maggiore rispetto alle unità più vecchie con la stessa cilindrata. Questa tecnologia è dovuta principalmente agli elevati requisiti di legge in materia di combustione pulita. Questi concetti sono fattibili da molti decenni e sono solitamente realizzati con motori sovralimentati (turbocompressori, compressori). C’è un motivo per cui in passato questi concetti venivano utilizzati solo in modelli dal carattere sportivo: l’enorme quantità di calore generata dai turbocompressori dei gas di scarico, ad esempio, nonché una combustione più efficiente e quindi anche più calda. In questo caso, all’olio motore è stato affidato un altro compito importante: raffreddare questi componenti o gruppi. Tuttavia, questo non può più essere ottenuto con una cartuccia del filtro dell’olio convenzionale. In passato, accanto al radiatore dell’acqua venivano spesso integrati speciali radiatori dell’olio. Questo circuito dell’olio esterno poteva essere permanente o controllato da un termostato.
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