Multifunzionale e indispensabile: il liquido refrigerante del vostro veicolo mantiene il motore in perfetta efficienza e previene i danni. Ma tutto dipende dalla giusta quantità e dalla composizione.
Funzioni del liquido refrigerante
I veicoli attuali sono dotati di un sistema di raffreddamento a pompa a ricircolo, in base al quale il liquido di raffreddamento viene convogliato attraverso il blocco motore per mezzo di una pompa dell’acqua all’interno di un circuito di raffreddamento chiuso e scorre poi attraverso il cosiddetto radiatore. Questo dissipatore di calore è costituito da alette attraverso le quali scorre l’aria o il flusso d’aria, determinando così il raffreddamento.
In passato si utilizzava l’acqua pura come liquido di raffreddamento, ma oggi l’acqua con vari additivi risulta più adatta e fornisce anche la lubrificazione del sistema, la tenuta e la protezione dal gelo.
Troppo o troppo poco liquido refrigerante?
Normalmente un’auto perde poco liquido di raffreddamento o addirittura per niente. Per questo motivo, se si verifica una perdita di nel sistema di raffreddamento, è prevedibile che si tratti di una perdita del liquido refrigerante. I possibili danni potrebbero essere una perdita del radiatore o del tubo flessibile, oppure un problema alla guarnizione della testata o alla pompa dell’acqua.
Livello del liquido di raffreddamento troppo alto
Questo scenario è estremamente raro, poiché è stato rabboccato troppo liquido refrigerante oppure l’olio del motore o la condensa fuoriescono dal sistema di raffreddamento a causa di una perdita nel blocco motore. In questo caso, è meglio recarsi in un’officina.
Livello del liquido di raffreddamento troppo basso
Il caso più comune indica una perdita. Una rapida occhiata sotto il veicolo rivela perdite evidenti e spiega il basso livello.
Rabbocco del liquido di raffreddamento – contro la ruggine e il gelo
La miscela del liquido refrigerante è estremamente importante, poiché le sue proprietà protettive insufficienti possono causare ruggine e, di conseguenza, perdite. Bisogna sempre assicurarsi di mantenere il rapporto ideale 50:50 tra acqua e antigelo, e non solo in inverno. Una misurazione del contenuto di glicole in qualsiasi officina o stazione di servizio vi dirà se l’antigelo nel liquido di raffreddamento è sufficiente.
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Suggerimento: il sistema di raffreddamento è pressurizzato! Per evitare lesioni gravi e scottature, rabboccare il liquido di raffreddamento solo quando il motore è freddo o non si è ancora riscaldato. Inoltre, il liquido refrigerante freddo in un motore caldo può causare crepe e quindi danni costosi.
